ការដ្ឋានសំណង់ «អស់ចំហាយទឹក» ដោយសារតែខ្វះសម្ភារៈសំណង់។

តម្រូវការសម្ភារៈសំណង់នៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ត្រូវបានគេព្យាករថានឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការដឹកជញ្ជូន និងវិនិយោគសាធារណៈទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់កំពុងបង្ហាញពីដែនកំណត់ជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងថ្លៃដើមនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសគម្រោងសំខាន់ៗ។

វិស្វករ និងកម្មករកំពុងមមាញឹកក្នុងការសាងសង់ស្ពានភឿកខាញ់ នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនបេនឡុក - ឡុងថាញ់។

ការដ្ឋានសំណង់​កំពុង​មាន​ភាព​ច្របូកច្របល់។

បន្ទាប់ពីផ្អាកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ការសាងសង់ស្ពានភឿកខាញ នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនបេនលុក - ឡុងថាញ់ ទើបតែបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញថ្មីៗនេះ។ កិច្ចសន្យានេះត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company និង Freyssinet Vietnam Co., Ltd.។ ស្ពានភឿកខាញនេះឆ្លងកាត់ទន្លេឡុងតាវ (ភ្ជាប់ Can Gio ទីក្រុងហូជីមិញ និង Nhon Trach ខេត្ត ដុងណៃ )។ លោក Nguyen Huu Thiem វិស្វករសម្ភារៈសំណង់នៅក្រុមហ៊ុន Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company បានថ្លែងថា នៅចុងឆ្នាំ 2025 តម្លៃខ្សាច់មានត្រឹមតែប្រហែល 385,000 ដុង/ ^{ម៉ែត្រគូប} ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបានកើនឡើងដល់ជិត 500,000 ដុង/ ^{ម៉ែត្រគូប} ។ តម្លៃថ្មសំណង់ ដែលពីមុន 594,000 ដុង/ ^{ម៉ែត្រគូប} ឥឡូវនេះបានកើនឡើងដល់ 700,000 ដុង/ ^{ម៉ែត្រគូប} ។ ហើយតម្លៃដែកថែបបានកើនឡើងជាង ១០% នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២៦។ តម្លៃខ្ពស់នៃសម្ភារៈសំណង់បានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារសាងសង់នៅការដ្ឋាន។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាផ្នែកខាងលិចឆ្លងកាត់តំបន់ Cu Chi, Hoc Mon និង Binh Chanh ពីមុនមានប្រវែងប្រហែល 32.6 គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមផែនការដំបូង ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍តាមបច្ចេកទេសមិនឱ្យលើសពីថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ហើយដំណើរការពេញលេញនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ ថ្ងៃផុតកំណត់បញ្ចប់ត្រូវបានកែសម្រួល ដោយតម្រូវការថ្មីគឺត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។ ទោះបីជានៅសល់ពេលតិចជាងមួយខែក៏ដោយ ការសង្កេតបង្ហាញថា ការដ្ឋានសំណង់នៅលើផ្នែកជាច្រើននៅតែស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់។ ការលំបាកធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅការដ្ឋានសំណង់គឺការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់។ អ្នកតំណាងមកពីអ្នកម៉ៅការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងកញ្ចប់ XL8 និង XL10 បាននិយាយថា តម្រូវការថ្មតែមួយមុខឈានដល់ 88,000 ^{ម៉ែត្រគូប} ប៉ុន្តែមានតែជាង 30,000 ^{ម៉ែត្រគូប} ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងជួសជុលប្រឡាយ Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣ បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមមុខនឹងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែកង្វះខាតសម្ភារៈសំណង់។ ការសង្កេតបង្ហាញថា ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយថ្មកំទេច ប៉ុន្តែមិនទាន់បានក្រាលកៅស៊ូនៅឡើយទេ។ ផ្នែកខ្លះ ទោះបីជាត្រូវបានបង្រួមក៏ដោយ ក៏នៅតែជាផ្លូវដីមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ (អ្នកវិនិយោគ) បាននិយាយថា គោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅចុងឆ្នាំនេះគឺមិនទំនងទេ។ មូលហេតុគឺកង្វះខាត និងតម្លៃខ្ពស់នៃសម្ភារៈសំណង់ ដែលកំពុងប៉ះពាល់ដល់ផែនការសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ។

តម្លៃ​បាន​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព ការផ្គត់ផ្គង់​កាន់តែ​បត់បែន។

សមាគមអ្នកវិនិយោគដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកវៀតណាម (Varsi) ថ្មីៗនេះបានកត់សម្គាល់ថា តម្លៃសម្ភារៈសំណង់សំខាន់ៗដូចជា ខ្សាច់ ថ្ម ស៊ីម៉ង់ និងដែកថែប បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន ដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃផលិតកម្ម ដែលជំរុញដោយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងមួយចំនួន ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់មិនមានស្ថេរភាពទេ។ ការប្រែប្រួលតម្លៃទាំងនេះកំពុងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូន។ កិច្ចសន្យាសាងសង់ជាច្រើន ដែលចុះហត្ថលេខាដោយផ្អែកលើតម្លៃឯកតាថេរ ឬអាចលៃតម្រូវបាន មិនទាន់ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារសំខាន់ៗនៅឡើយទេ ដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យនៃការលើសពីថវិកាវិនិយោគសរុប។

លោក Tran Chung ប្រធានក្រុមហ៊ុន Varsi បានថ្លែងថា លោកបានស្នើទៅរដ្ឋាភិបាល និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធឱ្យពិចារណា និងដឹកនាំការអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយការលំបាកសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ជាពិសេស វិធានការនានាគឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងសម្ភារៈសំណង់មានស្ថេរភាព និងដើម្បីពន្លឿនការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងការបោះពុម្ពផ្សាយសន្ទស្សន៍តម្លៃសំណង់ ដោយធានាថាពួកវាឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងជិតស្និទ្ធនូវការពិត និងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកែតម្រូវកិច្ចសន្យា។ លោក Varsi ក៏បានស្នើឱ្យមានការកែតម្រូវតម្លៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់គម្រោងដែលរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយការប្រែប្រួលតម្លៃ ដើម្បីចែករំលែកហានិភ័យរវាងរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។ លោក Dinh Hong Ky ប្រធានសមាគមសម្ភារៈសំណង់ និងសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏បានចែករំលែកផងដែរថា អាជីវកម្មនឹងឆ្ពោះទៅរកវិធីសាស្រ្តដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន មានន័យថាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតម្លៃក្នុងវដ្តខ្លីជាង និងការគណនាកត្តាកាន់តែត្រឹមត្រូវដូចជាចម្ងាយដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ជំនួសឱ្យការរក្សាកម្រិតតម្លៃរឹងសម្រាប់រយៈពេលយូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសម្ភារៈសំណង់នៅតែផ្តល់អាទិភាពដល់ស្ថិរភាព និងតម្លាភាព ដោយជៀសវាងការកើនឡើងតម្លៃភ្លាមៗដែលរំខានដល់ផែនការរបស់អតិថិជន។ លោក Dinh Hong Ky បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "នៅក្នុងបរិបទនៃតម្លៃថាមពល សកល ដែលមានការប្រែប្រួល យុទ្ធសាស្ត្រសមស្របមិនត្រឹមតែដំឡើងថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបង្កើនផលិតភាព កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ និងកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន"។

ដោយប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតខ្សាច់សំណង់ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក ប៊ូយ សួនគឿង បានស្នើសុំឱ្យមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ធ្វើការស្ទង់មតិ រៀបចំផែនការ និងស្នើឡើងនូវអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់សមុទ្រដែលមានសក្តានុពល ដែលអាចកេងប្រវ័ញ្ចជាប្រភពជំនួសនៃខ្សាច់ធម្មជាតិ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់តាំងវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រ ឬសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាព ឱ្យអនុវត្តគម្រោងលាងខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរបស់អណ្តូងរ៉ែថ្មសំណង់ ដើម្បីបង្កើនការផលិតខ្សាច់កំទេច ដើម្បីជំនួសខ្សាច់ទន្លេ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក៏បានស្នើសុំឱ្យមន្ទីរសំណង់ តាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវតម្លៃសម្ភារៈសំណង់ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបោះពុម្ពផ្សាយតម្លៃជារៀងរាល់ខែ ដើម្បីកំណត់ការប្រែប្រួលទីផ្សារមិនប្រក្រតី និងទាមទារឱ្យវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ ធ្វើការស្ទង់មតិប្រភពខ្សាច់ស្របច្បាប់ ឬនាំចូលបន្ថែម ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ឌុច ទ្រុង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html