ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍កំពុងផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីក្រឹត្យលេខ 168/2024/ND-CP ចូលជាធរមាន។
 |
| អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤/ND-CP របស់ រដ្ឋាភិបាល ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍។ (រូបថត៖ Thanh Long/TG&VN) |
ប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ បញ្ហាបង្កើនការផាកពិន័យ ល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ បានក្លាយជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុកនៅលើវេទិកាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម។ មនុស្សជាច្រើនមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ព្រួយបារម្ភអំពីការផាកពិន័យខ្ពស់បើធៀបនឹងប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ និងព្រួយបារម្ភអំពីផលវិបាកអវិជ្ជមាន និងកង្វះតម្លាភាពក្នុងការដោះស្រាយការបំពាន...
មនុស្សជាច្រើនក៏ជឿថាការបង្កើនការផាកពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការបំពានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏មានឥទ្ធិពលមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពាន និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ នេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយការផ្លាស់ប្តូរការផាកពិន័យនៅក្នុងក្រិត្យលេខ 168/2024/ND-CP ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណួរគឺថាតើការបង្កើនការផាកពិន័យគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកសាងវប្បធម៌ចរាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថភាព និងសុវត្ថិភាពដែរឬទេ?
អាចនិយាយបានថា នេះជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ ស្នូលនៃបញ្ហានៅតែស្ថិតនៅលើការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍នីមួយៗ។ ការបង្កើនការផាកពិន័យជាវិធានការចាំបាច់ ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការផាកពិន័យខ្ពស់ជាងនេះ ពិតជាមានឥទ្ធិពលរារាំងដល់ការបំពាននានា ដូចជាការបើកភ្លើងក្រហម ការបើកបរក្នុងពេលស្រវឹង ឬមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពជាដើម។
| "អ្វីដែលសំខាន់បំផុតក្នុងការកសាងវប្បធម៌ចរាចរណ៍គឺការយល់ដឹងរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗ។ វប្បធម៌ចរាចរណ៍មិនមែនគ្រាន់តែអំពីការគោរពច្បាប់នៅពេលមានការត្រួតពិនិត្យឬការគំរាមកំហែងនៃការផាកពិន័យនោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែបង្កើតឡើងពីគំនិត និងសកម្មភាពស្ម័គ្រចិត្តរបស់មនុស្សម្នាក់ៗ"។ |
យើងអាចឃើញថា ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅកន្លែងជាច្រើន។ មនុស្សមានទំនោរគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិកាន់តែច្រើន លែងបើកភ្លើងក្រហម ឬរុញពេលសញ្ញាប្រែពណ៌ក្រហម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្កើនការផាកពិន័យគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះ។ វាអាចធ្វើឱ្យអ្នកល្មើសពិចារណាឡើងវិញនូវការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែវាមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាវប្បធម៌ចរាចរណ៍បានទាំងស្រុងនោះទេ។
ដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់ ការផាកពិន័យ "ធ្ងន់" អាចកំណត់តែការបំពានប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនអាចផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ គំនិត និងអារម្មណ៍របស់មនុស្សអំពីការចូលរួមចរាចរណ៍បានទេ។ នៅពេលដែលការផាកពិន័យក្លាយជាកត្តាចម្បងដែលជំរុញឱ្យមនុស្សគោរពតាមច្បាប់ ការយល់ដឹងអំពីខ្លួនឯងមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅឡើយ។
អ្វីដែលសំខាន់បំផុតក្នុងការកសាងវប្បធម៌ចរាចរណ៍គឺការយល់ដឹងរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗ។ វប្បធម៌ចរាចរណ៍មិនមែនគ្រាន់តែគោរពច្បាប់នៅពេលដែលមានការត្រួតពិនិត្យ ឬការគំរាមកំហែងនៃការផាកពិន័យនោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែបង្កើតឡើងពីគំនិត និងសកម្មភាពស្ម័គ្រចិត្តរបស់មនុស្សម្នាក់ៗ។ ការយល់ដឹងអំពីចរាចរណ៍ត្រូវបង្កើតឡើងពីគុណតម្លៃដូចជា ការគោរពអាយុជីវិត សុវត្ថិភាពខ្លួនឯង និងសហគមន៍ ការយល់ដឹងអំពីច្បាប់ចរាចរណ៍ មិនត្រឹមតែជាកាតព្វកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាទំនួលខុសត្រូវផងដែរ។
ក្រឡេកមកមើលក្នុងបរិយាកាសដ៏រីករាយ បន្ទាប់ពីក្រុមបាល់ទាត់ជម្រើសជាតិវៀតណាមបានឈ្នះពាន ASEAN Cup 2024 អ្នកគាំទ្ររាប់លាននាក់នៅតាមខេត្ត ក្រុងទូទាំងប្រទេស បាននាំគ្នាដង្ហែតាមដងផ្លូវដើម្បីអបអរជ័យជម្នះ។ ក្រៅពីទង់ជាតិក្រហមដែលមានផ្កាយពណ៌លឿងហោះពាសពេញផ្លូវនោះ រូបភាពនៃក្រុមមនុស្សដែលគោរពភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍យ៉ាងហ្មត់ចត់ក៏បានបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។
នៅពេលដែលអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍នីមួយៗមានការយល់ដឹងខ្ពស់ ពួកគេនឹងគោរពតាមច្បាប់ដោយស្ម័គ្រចិត្ត ដោយមិនចាំបាច់ត្រូវការអន្តរាគមន៍ពីអាជ្ញាធរឡើយ។ អ្នកបើកបរដែលយល់ថា ការបើកភ្លើងក្រហមអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអ្នកដ៏ទៃទៀតនោះ នឹងឈប់រថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលភ្លើងក្រហម ទោះបីមិនមានប៉ូលីស ឬកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលក៏ដោយ។ អ្នកថ្មើរជើងនឹងមិនឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅពេលភ្លើងក្រហមទេ ទោះបីជាគ្មាននរណាម្នាក់ឃើញក៏ដោយ។ នេះអាចសម្រេចបានលុះត្រាតែវប្បធម៌ចរាចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស្មារតីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់មនុស្សម្នាក់ៗ។
 |
| អាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍យ៉ាងសកម្ម។ (រូបថត៖ Thanh Long/TG&VN) |
ដើម្បីកសាងវប្បធម៌ចរាចរណ៍ យើងត្រូវជំរុញការផ្សព្វផ្សាយ និង អប់រំ អំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍តាំងពីពេលយើងនៅជាសិស្ស។ កម្មវិធីអប់រំច្បាប់ចរាចរណ៍ត្រូវតែដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងទៀងទាត់ មិនត្រឹមតែផ្តោតលើបទប្បញ្ញត្តិ និងការផាកពិន័យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តោតលើការបង្កើតនូវគុណភាពចាំបាច់របស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ ដូចជាការអត់ធ្មត់ ការគោរព និងការយល់ចិត្តចំពោះអ្នកដទៃ។
លើសពីនេះ ត្រូវពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវរបស់អាជ្ញាធរក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងបង្កើតឱកាសអំណោយផលដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ងាយស្រួលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពចរាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក៏ត្រូវកែលម្អផងដែរ ដើម្បីបម្រើអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយជួយឱ្យពួកគេមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។
ទោះបីជាការបង្កើនការផាកពិន័យអាចជួយកាត់បន្ថយការបំពានជាក់ស្តែង និងភ្លាមៗក៏ដោយ ដើម្បីកសាងវប្បធម៌ចរាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថភាព និងសុវត្ថិភាពពិតប្រាកដក៏ដោយ ក៏ស្នូលនៃបញ្ហានៅតែស្ថិតនៅលើការយល់ដឹងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ៗ។ ការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯង និងការគោរពគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងចរាចរណ៍ គឺជាកត្តាកំណត់សម្រាប់ភាពជោគជ័យនៃដំណោះស្រាយទាំងអស់ រួមទាំងការបង្កើនការផាកពិន័យផងដែរ។ នៅពេលដែលយើងអាចកសាងសហគមន៍ចរាចរណ៍ដោយមានការយល់ដឹងខ្ពស់ ការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍នឹងលែងជាកាតព្វកិច្ចចាំបាច់ទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាសកម្មភាពធម្មជាតិ ដើម្បីផលប្រយោជន៍រួមរបស់មនុស្សគ្រប់រូប។
ម្យ៉ាងទៀត ដើម្បីកសាងវប្បធម៌ចរាចរណ៍ដ៏ស៊ីវិល័យ កត្តាសំខាន់បំផុតនៅតែជាការយល់ដឹងរបស់មនុស្សម្នាក់ៗ។ នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ៗដឹងពីទំនួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនចំពោះសហគមន៍ និងគោរពតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយស្ម័គ្រចិត្ត នោះការបំពាននឹងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
ទាំងច្បាប់ និងការយល់ដឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកសាងវប្បធម៌ចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការយល់ដឹងគឺជាកត្តាសម្រេចចិត្ត ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះក្នុងការកសាងសង្គមចរាចរណ៍ដ៏ស៊ីវិល័យ។ នៅពេលដែលប្រជាពលរដ្ឋគ្រប់រូបដឹងពីទំនួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន និងគោរពតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ដោយស្ម័គ្រ ចិត្ត នោះការបំពាននឹងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ដែលអាចរួមចំណែកដល់ការកសាងប្រទេសប្រកបដោយចីរភាព។
គេអាចមើលឃើញថា អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ ជួយកសាងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ស៊ីវិល័យ និងទំនើប។ ដើម្បីឲ្យអនុក្រឹត្យនេះ មានប្រសិទ្ធភាព អាជ្ញាធរត្រូវបន្តពង្រឹងការឃោសនា មិនត្រឹមតែលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តោតលើសហគមន៍ផងដែរ ដើម្បីឲ្យប្រជាពលរដ្ឋចាប់យកព័ត៌មាន និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងពីអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ៗក៏ត្រូវបង្កើនស្មារតីទទួលខុសត្រូវ និងស្ម័គ្រចិត្តគោរពតាមបទបញ្ញត្តិច្បាប់ មិនមែនខ្លាចតែត្រូវផាកពិន័យនោះទេ។
ប្រភព
Kommentar (0)