អត្រាដឹកជញ្ជូនកំពុងងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតពីវេទិកាស្រាវជ្រាវទីផ្សារសមុទ្រ Drewry បង្ហាញថា សន្ទស្សន៍កុងតឺន័រ ពិភពលោក សរុបមានតម្លៃ 2,795 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត ដែលខ្ពស់ជាង 97% ធៀបនឹងមធ្យមភាគឆ្នាំ 2019 (មុនជំងឺរាតត្បាត) ដែលមានចំនួន 1,420 ដុល្លារ។

Cước vận tải biển dần phục hồi- Ảnh 1. — អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនបានងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗបើធៀបនឹងចុងឆ្នាំ ២០២៣ (រូបភាពបង្ហាញ)។

សន្ទស្សន៍សមាសធាតុជាមធ្យមចាប់ពីដើមឆ្នាំរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺ ៣៣៣៣ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីត ដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគរយៈពេល ១០ ឆ្នាំចំនួន ២៧០៧ ដុល្លារចំនួន ៦២៦ ដុល្លារ (ការកើនឡើងនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសដោយសាររយៈពេលកូវីដ-១៩ ឆ្នាំ ២០២០-២០២២)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ សន្ទស្សន៍នេះមានប្រមាណ ១ ៧៤៧ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីត។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់កាសែត Transport Newspaper អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញលើផ្លូវជាច្រើនបានកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងចុងឆ្នាំ ២០២៣។ ជាពិសេស អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញលើផ្លូវសៀងហៃ - ញូវយ៉កបច្ចុប្បន្នមានប្រហែល ៤.៧១០ ដុល្លារ/ហ្វីត។ អត្រាពី Rotterdam ទៅ Shanghai គឺប្រហែល ៧៦៧ ដុល្លារ/កុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីត។ អត្រាពី Shanghai ទៅ Los Angeles គឺប្រហែល ៣.៦៣៤ ដុល្លារ/កុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីត។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចុងឆ្នាំ ២០២៣ អត្រាទាំងនេះគឺ ២.៨៨១ ដុល្លារ ១.៦៣៣ ដុល្លារ និង ១.៩៥៩ ដុល្លាររៀងៗខ្លួន។

លោក Drewry រំពឹងថានឹងមានការធ្លាក់ចុះបន្តិចបន្តួចនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ ប៉ាស៊ីហ្វិក ភ្លាមៗ ខណៈដែលអត្រាដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក និងអឺរ៉ាស៊ីកំពុងឆ្ពោះទៅរកស្ថិរភាពនៅក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ។

ការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនវៀតណាម។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយ ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ដែលពីមុនមិនរងផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញសកល ទើបតែងើបឡើងវិញបន្តិចម្តងៗនាពេលថ្មីៗនេះ។

បច្ចុប្បន្ននេះ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រលើផ្លូវ ហាយហ្វុង - ទីក្រុងហូជីមិញបានកើនឡើងប្រហែល ២០-៣០% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចុងឆ្នាំ ២០២៣។

អាជីវកម្មនេះបាននិយាយថា «ទីផ្សារទំនិញក្រោយថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេតបានងើបឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ ដែលធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានដកកប៉ាល់ចេញពីផ្លូវក្នុងស្រុក ដើម្បីផ្តោតលើទីផ្សារអន្តរជាតិ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃការផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់ក្នុងស្រុក និងជំរុញឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនកើនឡើង»។

នេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយស្ថិតិពីរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម ដែលបង្ហាញថា បរិមាណទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែក្នុងរយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៤ ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង ១៨៦ លានតោន ដែលជាការកើនឡើងប្រហែល ៨% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។

ការងើបឡើងវិញនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក៏ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងតម្លៃដែលបានចុះបញ្ជីរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ យោងតាមតម្លៃដែលបានចុះបញ្ជីរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនគិតត្រឹមដើមឆ្នាំ ២០២៤ ផ្លូវហាយហ្វុង - ទីក្រុងហូជីមិញបច្ចុប្បន្នកំពុងគិតថ្លៃពី ៥ ទៅ ៩,៥ លានដុង / កុងតឺន័រ ២០ ហ្វីត និង ៧ ទៅ ១៣,៥ លានដុង / កុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីត។

ផ្ទុយទៅវិញ សម្រាប់ផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - ហៃផុង អត្រាដឹកជញ្ជូនដែលបានចុះបញ្ជីមានចាប់ពីប្រហែល ៣.៥-៨.៥ លានដុង/កុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីត និង ៥.៥-១២.៥ លានដុង/កុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានចុះបញ្ជីអត្រាដឹកជញ្ជូនទាបបំផុតគឺ ១៥០,០០០ ដុង/កុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីត និង ៣,៦ លានដុង/កុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីត លើផ្លូវហាយហ្វុង-ទីក្រុងហូជីមិញ។

តាមពិតទៅ យោងតាមអ្នកជំនាញ តម្លៃដែលបានចុះបញ្ជីមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃជាក់ស្តែងដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចុះហត្ថលេខាជាមួយអតិថិជននោះទេ។ នេះដោយសារតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានគោលការណ៍ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់អតិថិជនម្នាក់ៗ អាស្រ័យលើថាតើពួកគេជាអតិថិជនស្មោះត្រង់ ឬអតិថិជនម្តងម្កាល។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនមិនបង្ហាញអត្រាដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែងទេ ដោយសារហេតុផលនៃការសម្ងាត់អាជីវកម្ម។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព