ការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិគឺជាការឈឺក្បាលសម្រាប់អាជីវកម្មនាំចេញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន អត្រាទំនិញតាមសមុទ្រកើនឡើងជាង ៧០% ហើយបើធៀបនឹងរយៈពេលមុនការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ គឺកើនឡើងជាង ១១០%។ ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រានេះ ដោយការលើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញនាំចេញរបស់វៀតណាមនៅក្នុងទីផ្សារ ពិភពលោក ដំណោះស្រាយជាក់លាក់ជាច្រើនត្រូវបានស្នើឡើង។
ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនកែច្នៃគ្រឿងសមុទ្រ Baseafood បាននាំចេញផលិតផលចំនួន 1,300 តោនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក សហភាពអឺរ៉ុប ជប៉ុន... ទោះបីជាការនាំចេញកើនឡើង 30% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនបានថយចុះដោយសារតែតម្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងពី 1.8 ទៅ 2.5 ដង។
យោងតាមអ្នកជំនាញ ផ្លូវដែលមានការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតគឺអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។ ទោះបីជាមូលហេតុគឺជាឧប្បត្តិហេតុគោលបំណងពីវិបត្តិនៅក្នុងតំបន់សមុទ្រក្រហមក៏ដោយ។ ដើម្បីអមដំណើរអាជីវកម្ម តួនាទីនៃការតំរង់ទិស និងការគាំទ្រជាក់ស្តែងពីអាជ្ញាធរ។
ការឡើងថ្លៃខ្ពស់នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិគឺជាការឈឺក្បាលសម្រាប់អាជីវកម្មនាំចេញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ រូបថតគំនូរ។
លោកស្រី Dang Thi Bich Hoai - សាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុង ហូជីមិញ បាននិយាយថា "ពន្ធ និងថ្លៃសេវាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដូចជាថ្លៃអធិការកិច្ចសុវត្ថិភាព ថ្លៃធានារ៉ាប់រង... នាពេលបច្ចុប្បន្ន រដ្ឋ ឬស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធអាចពិចារណា និងគាំទ្រក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដើម្បីបន្តអភិវឌ្ឍ"។
លោក Nguyen Duy Minh អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមសេវាភស្តុភារវៀតណាមបានស្នើថា “ចាំបាច់ត្រូវមានគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាកុងតឺន័ររបស់វៀតណាម។ នោះគឺជាមធ្យោបាយសម្រាប់យើងរក្សាទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិរវាងវៀតណាមនិងពិភពលោកយ៉ាងសកម្ម ជៀសវាងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នពឹងផ្អែក 100% លើការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិពីខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស”។
ជិត 90% នៃបរិមាណទំនិញពាណិជ្ជកម្មរបស់វៀតណាមត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងនាវារបស់វៀតណាមភាគច្រើនជាកប៉ាល់ធុនតូច។ ការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាកុងតឺន័រជាតិ កងយន្តហោះដឹកទំនិញ ក៏ដូចជាការធ្វើទំនើបកម្មការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក នឹងជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងរបស់អាជីវកម្ម និងទំនិញវៀតណាម។
Dieu Linh (យោងតាម doanhnghiepvn.vn)
ប្រភព
Kommentar (0)