តើ​ត្រូវ​ពិចារណា​អ្វីខ្លះ​នៅពេល​ជួសជុល​ស្ពាន Long Bien?

យោងតាមអ្នកជំនាញ ស្ពានឡុងបៀនគឺជានិមិត្តរូបប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ដ៏សំខាន់របស់ ទីក្រុងហាណូយ ។ ការជួសជុល និងអភិរក្សស្ពាននេះទាមទារការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នលើកត្តាជាច្រើនដើម្បីសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពយូរអង្វែង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវតម្លៃបេតិកភណ្ឌរបស់វា។

ការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ អ្នកដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ស្ពានឡុងបៀន ក្នុងទីក្រុងហាណូយ បានកត់សម្គាល់ឃើញផ្លាកសញ្ញាមួយដែលសរសេរយ៉ាងច្បាស់ថា “អនុញ្ញាតឲ្យចូលតែម៉ូតូប៉ុណ្ណោះ ចំណែករថយន្ត និងរថយន្តបីកង់វិញ ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង”។ ផ្លាកសញ្ញានេះត្រូវបានដាក់ដោយអាជ្ញាធរ បន្ទាប់ពីមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត Giao Thong លើកលែងតែរចនាសម្ព័ន្ធដែកមួយចំនួនដែលត្រូវបានលាបពណ៌ប្រឆាំងនឹងច្រែះ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែនៅលើផ្នែកដែលនៅជាប់នឹងរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន រចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលត្បាញជាប់គ្នាដែលនៅសល់ ដែលមានកម្ពស់ជិតដប់ម៉ែត្រ នៅតែគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់ច្រែះខ្មៅក្រាស់ និងច្រេះដោយសំណាញ់ដែក។

នៅចំណតលេខ 10-TL-N2 លើផ្នែកខាងក្នុងទីក្រុងហាណូយទៅឡុងបៀន រវាងសសរទ្រទ្រង់ទាំងពីរ របារទ្រទ្រង់នៅតែត្រូវទ្រទ្រង់ដោយឈើ។

ដោយសង្កេតមើល​បន្ទះ​ដែក​ដែល​ទ្រ​ផ្លូវរថភ្លើង​ដែល​ប្រើប្រាស់​ប្រចាំថ្ងៃ គេ​ឃើញ​មាន​បន្ទះ​ជាច្រើន​ប្រេះ ហើយ​បន្ទះ​ខ្លះ​មាន​ប្រេះ​ធំៗ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​ដោយ​កម្មករ​ដោយ​ប្រើ​លួស​ដែក។

នៅលើផ្ទៃស្ពាន វាងាយស្រួលមើលឃើញស្នាមប្រេះ និងរន្ធ ដែលខ្លះធំទូលាយណាស់ ដែលអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវអាចមើលឃើញទឹកទន្លេក្រហមនៅខាងក្រោម។ ពេលក្រឡេកមើលរបាំងនៅសងខាង ផ្នែកជាច្រើនកំពុងផ្អៀងទៅរកទន្លេ ហើយអង្គភាពគ្រប់គ្រងស្ពានត្រូវប្រើរបារដែកខ្លីៗដែលផ្សារដើម្បីពង្រឹងវាទៅនឹងផ្ទៃស្ពាន។

លោក វូ ហ៊ុង (ង៉ុក ឡាំ, ឡុង បៀន, ហាណូយ) បាននិយាយថា "ស្ពាននេះបានឆ្លងកាត់ការជួសជុលជាច្រើនលើកច្រើនសារ ប៉ុន្តែភាពមិនស្មើគ្នា និងស្នាមប្រេះនៅលើផ្ទៃស្ពានមិនអាចជួសជុលបានទេ។ ខ្ញុំត្រូវឆ្លងកាត់ស្ពានជារៀងរាល់ថ្ងៃដើម្បីទៅធ្វើការ ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមិនមានសុវត្ថិភាពខ្លាំងណាស់"។

ដោយទទួលស្គាល់ពីការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃស្ពានឡុងបៀន តំណាងម្នាក់មកពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា តំបន់ជាច្រើនមានច្រែះ និងស្នាមប្រេះនៅលើផ្នែកឆ្លងកាត់នៃស្ពាន ហើយអង្គភាពគ្រប់គ្រងស្ពានធ្វើការថែទាំ និងជួសជុលតូចតាចជាប្រចាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងជាច្រើននៅតែបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព។

ជាពិសេស ទីភ្នាក់ងារនេះបានបញ្ជាក់ថា ធ្នឹមដែកលេខ 6, 7 និង 8 នៃខ្សែ N1 ចុះទៅខាងក្រោម (ឡុងបៀន - ទិសដៅក្នុងក្រុង) មានសភាពរួញ ច្រែះ និងមានផ្នែកឆ្លងកាត់ចាស់ទ្រុឌទ្រោម។ នៅធ្នឹម D3/7 របារ និងបន្ទះតភ្ជាប់នៃធ្នឹមសំខាន់មានច្រែះ និងផ្នែកឆ្លងកាត់ចាស់ទ្រុឌទ្រោម ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ និងប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធធ្នឹម ជាមួយនឹងហានិភ័យនៃការដួលរលំនៅពេលណាក៏បាន។

វាបានចំណាយពេល ១១ ខែដើម្បីជួសជុលឡើងវិញ។

យោងតាមលោក Nguyen Phi Thuong ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ ប្រទេសបារាំងបានប្តេជ្ញាផ្តល់ថវិកាចំនួន 700.000 អឺរ៉ូ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមួយ ដើម្បីស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃស្ពាន Long Bien និងសក្តានុពលរបស់វាសម្រាប់ការជួសជុលឡើងវិញ។

ក្នុងនាមជាភ្នាក់ងារដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាអចិន្ត្រៃយ៍ឱ្យអនុវត្តភារកិច្ចនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានដាក់ជូនជាផ្លូវការនូវគម្រោងនេះទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័ត។ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនឹងចូលជាធរមាន។

យោងតាមលោក Thuong គម្រោងនេះមានបីផ្នែក។ ផ្នែកទីមួយពាក់ព័ន្ធនឹងការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃស្ពានឡុងបៀន។ ផ្នែកទីពីរណែនាំព័ត៌មានលម្អិត និងរបស់របរដែលត្រូវការជួសជុលក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ជាចុងក្រោយ វាគ្របដណ្តប់លើការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ពីស្ពាននេះលែងប្រើប្រាស់ជាមួយផ្លូវដែកជាតិ ហើយត្រូវបានប្រគល់ជូនទីក្រុងហាណូយ។

«រយៈពេលអនុវត្តគឺនៅឆ្នាំ ២០២៤-២០២៥ ប្រហែល ១១ ខែសម្រាប់សមាសធាតុទាំងបី។ អាជ្ញាធរនឹងសិក្សាដំណោះស្រាយដើម្បីស្តារស្ពានឡើងវិញដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាព ខណៈពេលដែលមិនរារាំងគម្រោងរយៈពេលវែងនៃការប្តូរការប្រើប្រាស់ដែលបានគ្រោងទុករបស់ស្ពាននោះទេ»។

លោក Thuong បានជម្រាបថា «ស្ពានឡុងបៀនក៏នឹងត្រូវបានជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅតំបន់ជុំវិញផងដែរ ជាពិសេសផ្នែកខ្ពស់ដែលតភ្ជាប់ស្រុកឡុងបៀន និងកណ្តាលទីក្រុង។ តំបន់ដែលនាំទៅ និងមកពីសសរស្ពានពីរដែលតភ្ជាប់ស្រុកហ័នគៀម និងស្រុកឡុងបៀន ក៏នឹងត្រូវបានជួសជុល និងតុបតែងលម្អផងដែរ»។

ពិចារណាកត្តាជាច្រើននៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

អ្នកជំនាញខាងស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់ម្នាក់បាននិយាយថា ស្ពានឡុងបៀន គឺជានិមិត្តរូបប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ដ៏សំខាន់មួយរបស់ទីក្រុងហាណូយ។ ការជួសជុល និងអភិរក្សស្ពាននេះ ទាមទារការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នលើកត្តាជាច្រើន ដើម្បីសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពយូរអង្វែង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវតម្លៃបេតិកភណ្ឌរបស់វា។

«មុននឹងធ្វើការជួសជុលធំៗណាមួយលើស្ពានឡុងបៀន ការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ស្ពាន និងវិសាលភាពនៃការខូចខាតគឺចាំបាច់។ ជាពិសេស វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសិក្សាឯកសារ និងការរចនាដើម ដើម្បីយល់ពីធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងការរចនាដំបូង» មន្ត្រីរូបនេះបានថ្លែង ដោយបន្ថែមថា ការជួសជុលគួរតែមានគោលបំណងថែរក្សាធាតុផ្សំស្ថាបត្យកម្មដើម ជាជាងការជំនួសវាទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលការជំនួសគឺចាំបាច់ សម្ភារៈដែលឆបគ្នាគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដើម្បីរក្សាភាពទាក់ទាញខាងសោភ័ណភាព និងតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ស្ពាន។

អ្នកជំនាញរូបនេះក៏បានផ្តល់យោបល់ផងដែរថា ក្នុងរយៈពេលវែង វាអាចអាចធ្វើទៅបានក្នុងការសិក្សាពីការប្រែក្លាយស្ពានឡុងបៀនទៅជាកន្លែងទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ រៀបចំសកម្មភាពវប្បធម៌ និងសិល្បៈនៅលើស្ពាន ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ការថែទាំ និងថែទាំ។

ពីមុន អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានរាយការណ៍ទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយស្នើគម្រោងជួសជុល និងជួសជុលស្ពានឡុងបៀន (ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ដុងដាំង)។ ដូច្នេះ ស្ពាននឹងត្រូវបានពង្រឹងដោយប្រព័ន្ធសសរគ្រឹះសំខាន់ ប្រព័ន្ធធ្នឹមស្ពាន និងប្រព័ន្ធតភ្ជាប់បណ្តោយខាងក្រោមសម្រាប់ប្រព័ន្ធធ្នឹមបារាំង។ ការការពារច្រែះនឹងត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃខាងលើនៃបន្ទះ និងចំណុចប៉ះជាមួយបាតនៃបន្ទះដែកនៅលើចន្លោះ T66 សម្រាប់ប្រព័ន្ធធ្នឹម T66។ លើសពីនេះ សមាសធាតុមួយចំនួននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ និងសសរដែកជំនួយដែលមានច្រែះនឹងត្រូវបានជំនួស។ ហើយប្រព័ន្ធសសរដែកនៅសសរជំនួយនៅលើស្ពាននឹងត្រូវបានពង្រឹង ជួសជុល និងការពារច្រែះ។

ស្ពានឡុងបៀនត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ 1899 និងបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1902។ ចន្លោះឆ្នាំ 1995 និងឆ្នាំ 2010 ស្ពាននេះត្រូវបានពង្រឹង និងជួសជុលឡើងវិញជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 116 ពាន់លានដុង បន្ទាប់មកការជួសជុលឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយនៅឆ្នាំ 2015 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 300 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm