MAI QUYEN (យោងតាម CNN)
ខណៈដែលឥណ្ឌាវ៉ាដាច់ប្រទេសចិនជាប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេ លើពិភពលោក មានការព្យាករណ៍ថាមហាអំណាចអាស៊ីខាងត្បូងនឹងបន្តកើនឡើងក្នុងវិស័យជាច្រើន។ ថ្មីៗនេះ ប្រទេសឥណ្ឌាបានក្លាយជាប្រទេសដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតទាក់ទងនឹងវិស័យទេសចរណ៍ក្រៅប្រទេស។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបបានរួមចំណែកយ៉ាងខ្លាំងដល់កំណើន ទេសចរណ៍ បរទេសរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។ រូបថត៖ រូបភាព Getty
យោងតាមលោក Omri Morgenshtern នាយកប្រតិបត្តិនៃគេហទំព័រទេសចរណ៍ និងកក់សណ្ឋាគារ Agoda បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងស្ថិតក្នុងភាពរីកចម្រើននៃវិស័យទេសចរណ៍ ហើយស្ទើរតែគ្មានប្រទេសណាផ្សេងទៀតដែលមានឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍រីកចម្រើនលឿនដូចប្រទេសរបស់ពួកគេនោះទេ។ នៅឆ្នាំ 2024 ប្រជាជនឥណ្ឌាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយច្រើនជាង 42 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេស។
បច្ចុប្បន្នអាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺជាគោលដៅកំពូលមួយ ដោយសារចំនួនអ្នកទេសចរឥណ្ឌាទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម សិង្ហបុរី ថៃ ឥណ្ឌូនេស៊ី និងម៉ាឡេស៊ី បានកើនឡើងច្រើនដងបើធៀបនឹងមុនការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩។ បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបដូចជាបារាំង និងស្វីសក៏ចាប់ផ្តើមក្លាយជាគោលដៅពេញនិយមសម្រាប់ពួកគេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង ឬតៃវ៉ាន់ គឺជាកន្លែងដែលមិនមានអ្នកទេសចរឥណ្ឌាច្រើនទេ។ ដោយពន្យល់ពីនិន្នាការនេះ លោក Morgenshtern បាននិយាយថា មូលហេតុអាចមកពីចម្ងាយភូមិសាស្ត្រ និងក៏ដោយសារតែប្រទេសខាងលើមិនបានពង្រីកលទ្ធភាពចូលទៅកាន់ទីផ្សារឥណ្ឌាដែលមានសក្តានុពល។ ដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរឥណ្ឌាកាន់តែច្រើន លោក Morgenshtern បាននិយាយថា ប្រទេសនានាត្រូវកាត់បន្ថយការរឹតបន្តឹងទិដ្ឋាការ និងបង្កើនចំនួនជើងហោះហើរពីឥណ្ឌា។
ការវិនិយោគដិត
គន្លងនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសឥណ្ឌាមិនត្រឹមតែមានការកើនឡើងនៃការមកដល់ខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអាកាសចរណ៍ផងដែរ ដែលពង្រឹងស្ថានភាពរបស់ប្រទេសអាស៊ីខាងត្បូងជាមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍។ លោក Gary Bowerman ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទេសចរណ៍ និងទីផ្សារ Check-in Asia បាននិយាយថា ការវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារដោយ រដ្ឋាភិបាល ឥណ្ឌាក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍កំពុងចាប់ផ្តើមទូទាត់ ជាមួយនឹងព្រលានយន្តហោះ ស្ថានីយ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែច្រើនឡើងជាងមួយទសវត្សរ៍មុន។
នៅក្រោមផែនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ យ៉ាងហោចណាស់មានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 73 នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាបានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2017 ។ នៅឆ្នាំនេះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Indira Gandhi បានចូលក្នុងបញ្ជីព្រលានយន្តហោះដែលមមាញឹកបំផុតទាំង 10 របស់ពិភពលោកជាលើកដំបូង។ ញូវដែលីនឹងបន្តចំណាយប្រាក់ 11.9 ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីសាងសង់ និងធ្វើទំនើបកម្មអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ 2025។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noida ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2024។ នេះនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេនៅអាស៊ី បង្កើនការតភ្ជាប់រវាងតំបន់រាជធានីជាតិនៃដេលី និងរដ្ឋ Uttar Pradesh ដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា។
ការកើនឡើងនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប
បន្ថែមពីលើការវិនិយោគរបស់រដ្ឋាភិបាល កម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍របស់ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាវិធីសាស្រ្តសកម្មដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជន ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាប។ Morgenshtern បាននិយាយថា ប្រាក់ចំណេញទាប និងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាបាននាំឱ្យមានការក្ស័យធននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប ឬសេដ្ឋកិច្ចមួយចំនួន ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីផ្សារដែលប្រកាន់អក្សរតូចធំដូចជាប្រទេសឥណ្ឌា ការទម្លាក់បែបនេះត្រូវបានគេមើលឃើញថាចាំបាច់សម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រកំណើន និងការបន្តពង្រីកទីផ្សារអាកាសចរណ៍។
នោះបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពិតដែលថា ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតជាច្រើននៅតែបន្តផ្ដល់ជម្រើសតម្លៃទាប។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Air India ក្នុងខែកុម្ភៈ ដើម្បីជំរុញទេសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកធំជាងគេទីពីររបស់ប្រទេសនេះបានទិញយន្តហោះថ្មីជិត 500 គ្រឿង។ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានបង្កើនភាពញឹកញាប់នៃផ្លូវហោះហើរដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួន និងបានបន្ថែមផ្លូវថ្មីជាច្រើនទៅកាន់គោលដៅសំខាន់ៗនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកា Indigo បានប្រកាសកាលពីដើមខែនេះថា ខ្លួននឹងបន្ថែមជើងហោះហើរប្រចាំសប្តាហ៍ថ្មីចំនួន 174 និងទិសដៅថ្មីចំនួន 6 នៅទូទាំងទ្វីបអាហ្រ្វិក និងអាស៊ី។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ឥណ្ឌាក៏បានពង្រីកកម្មវិធីជួលយន្តហោះរបស់ខ្លួនសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិផងដែរ។
ប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសចិន
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសចិន ដែលបានមើលឃើញថាមានការកើនឡើងនៃវិស័យទេសចរណ៍ក្រៅប្រទេសក្នុងរយៈពេល 2 ទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ការរីកចំរើនផ្នែកទេសចរណ៍របស់ប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានពន្យារពេលបន្តិច ដែលមួយផ្នែកដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃការគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជន ដែលជារឿយៗប្រកួតប្រជែងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រទេសចិនមានក្រុមធំៗបីដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋាភិបាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងប៉េកាំងគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវចំនួន និងភាពញឹកញាប់នៃជើងហោះហើរ ជាពិសេសទៅកាន់គោលដៅនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងភាគឦសាន។ លើសពីនេះ ប្រទេសផ្សេងទៀតមានការពិបាកក្នុងការពង្រីកជើងហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ដោយសារតែពួកគេត្រូវប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន នេះបើយោងតាមលោក Bowerman ។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកត្តាចម្បងដែលពន្យឺតអត្រាកំណើននៃប្រទេសអាស៊ីខាងត្បូងក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះនៅពេលដែលវាមកដល់វិស័យទេសចរណ៍ក្រៅប្រទេស។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារអត្រាកំណើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ លោក Bowerman បាននិយាយថា នៅតែមានឱកាសជាច្រើនសម្រាប់ប្រទេសឥណ្ឌា រួមទាំងផែនការសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រុមប្រឹក្សាទេសចរណ៍នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារ។ មុនការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ ចិនជាប្រភពភ្ញៀវទេសចរធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 តំបន់នេះបានស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរ 32.3 លាននាក់ពីប្រទេសចិន ប៉ុន្តែមានតែ 5.3 លាននាក់ប៉ុណ្ណោះមកពីប្រទេសឥណ្ឌា។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)