បែងចែកផ្នែកមួយនៃចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់កង់; កុំគ្រាន់តែចាប់ផ្តើមអ្វីមួយ ហើយបន្ទាប់មកបោះបង់វាចោល។

ទីក្រុងហ្វេ បានបែងចែកផ្នែកមួយនៃចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់កង់។ រូបថត៖ ថាញ់ធៀន។

ទីក្រុង Hue ទើបតែបានសម្គាល់ឃើញនូវសមិទ្ធផលថ្មីមួយនៅក្នុងដំណើរអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតងរបស់ខ្លួន ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ (ការលាបពណ៌ និងការសម្គាល់) នៃផ្លូវសម្រាប់ជិះកង់នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ ដំបូងឡើយ គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុង Hue ដែលមានប្រវែងសរុបជិត ៨ គីឡូម៉ែត្រ។

នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងទីក្រុងបៃតង ក្រោមកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទទី II ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue ក្នុងឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងសមាសធាតុជាច្រើន។

ត្រូវតែនិយាយថា គំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងការឧទ្ទិសផ្លូវដាច់ដោយឡែកសម្រាប់កង់នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ឬប្រើប្រាស់កន្លែងផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់កង់ មិនមែនជារឿងថ្មីសម្រាប់ ពិភពលោកនោះ ទេ។

ប្រទេសជាច្រើន ដូចជាប្រទេសហូឡង់ ដាណឺម៉ាក ហ្វាំងឡង់ ជប៉ុន និងកាណាដា ឥឡូវនេះមានផ្នែកថ្មើរជើងសម្រាប់អ្នកជិះកង់ ដែលបំបែកយ៉ាងច្បាស់ពីតំបន់ថ្មើរជើងដោយខ្សែបន្ទាត់ និងផ្លាកសញ្ញា។

ប៉ុន្តែនៅប្រទេសវៀតណាម នេះគឺជាគំនិតថ្មីមួយ ហើយទីក្រុង Hue គឺជាតំបន់ឈានមុខគេមួយ។ ជាដំបូង និងសំខាន់បំផុត វាមានគោលបំណងធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកជិះកង់។ ទីពីរ វាដឹងពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខេត្តក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ Thua Thien Hue ទៅជាទីក្រុងបៃតង និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

គំនិតច្នៃប្រឌិត និងស្មារតីត្រួសត្រាយផ្លូវពីទីក្រុង Hue នេះមិនត្រឹមតែបើកជំពូកថ្មីមួយក្នុងការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដាក់គ្រឹះសម្រាប់របៀបរស់នៅបៃតង និងប្រកបដោយចីរភាព ដែលគួរតែត្រូវបានចម្លងនៅតាមតំបន់ជាច្រើនទៀតនៅទូទាំងប្រទេស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាថ្មី និងជាលើកដំបូងនៃប្រភេទរបស់វានៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម បច្ចុប្បន្ននេះមានការជជែកវែកញែក និងមតិផ្ទុយគ្នាជាច្រើននៅក្នុងការពិភាក្សាជាសាធារណៈ។

ការជំទាស់ចម្បងមួយគឺថា គន្លងផ្លូវសម្រាប់ជិះកង់ដែលកំណត់ជាពិសេសកាន់កាប់កន្លែងចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលប៉ះពាល់ដល់អ្នកថ្មើរជើង។ នៅតំបន់ខ្លះដែលមានចិញ្ចើមផ្លូវតូចចង្អៀត នេះអាចនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

លើសពីនេះ មនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកជិះកង់ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវធ្វើដំណើរលើចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលជាធម្មតាជាកន្លែងសម្រាប់ការជួបជុំ ការជួញដូរ និងមានឧបសគ្គជាច្រើន។

ការជំទាស់ និងកង្វល់ទាំងនេះមិនមែនជារឿងគ្មានមូលដ្ឋានទេ ដោយពិចារណាលើ «វប្បធម៌ចរាចរណ៍» និងការពិតនៃប្រតិបត្តិការនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងនានារបស់វៀតណាមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។

តាមពិតទៅ ការត្រួសត្រាយផ្លូវ និងការច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងវិស័យណាមួយតែងតែភ្ជាប់មកជាមួយនឹងការលំបាក បញ្ហាប្រឈម និងសូម្បីតែការសង្ស័យ។

ដូច​កាលពី​ឆ្នាំមុនៗ​ដែរ ទីក្រុង Hue ក៏បានប្រឈមមុខនឹងការប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំងពីសាធារណជនផងដែរ នៅពេលដែលទីក្រុងនេះបានបង្កើតស្ពានថ្មើរជើងឈើតាមបណ្តោយទន្លេ Perfume។

ហើយឥឡូវនេះ ពេលវេលាបានបង្ហាញថា ស្ពានអ្នកថ្មើរជើងគឺជាចំណុចលេចធ្លោដ៏អស្ចារ្យមួយ ជាគោលដៅដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់អ្នកទេសចរទាំងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

ដូច្នេះហើយ ទីក្រុង Hue គ្មានជម្រើសអ្វីផ្សេងក្រៅពីផ្តល់ជូនអ្នកដែលសង្ស័យពីចម្លើយត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដោយមិន «បោះបង់ចោលគម្រោងពាក់កណ្តាលផ្លូវ» និងអនុវត្តគំនិតនៃការឧទ្ទិសចិញ្ចើមផ្លូវដល់អ្នកជិះកង់ដោយជោគជ័យ និងប្រកបដោយចីរភាព!

ប្រភព៖ https://laodong.vn/su-kien-binh-luan/danh-mot-phan-via-he-cho-xe-dap-dung-danh-trong-bo-dui-1368969.ldo