ផ្លូវរូងក្រោមដីនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំពីរនៅលើផ្លូវហាយវេ Dong Dang - Tra Linh ត្រូវបានជីកដើម្បីពន្លឿនធាតុបន្ទាប់។
យោងតាមព័ត៌មានពីសហគ្រាសគម្រោង (DNDA) អង្គភាពសំណង់ទើបតែបានជីកឆ្លងកាត់រូងក្រោមដី That Khe ទាំងអស់នៅលើផ្លូវហាយវេ Dong Dang - Tra Linh ក្នុងរយៈពេល 2 ខែមុនកាលកំណត់។
បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដី Dong Khe ផ្លូវរូងក្រោមដី That Khe ចំនួនពីរ ទើបតែត្រូវបានជីក និងសម្អាត។
ដូច្នេះរហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំសំខាន់ទាំង២បានបញ្ចប់ការងារជីកកកាយហើយ ។ នេះជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោងប្រកួតប្រជែងដើម្បីឈានដល់ការបញ្ចប់ឆ្នាំ២០២៥ តាមគោលដៅដែលបានកំណត់។
ពីមុនផងដែរនៅក្នុងខែមករាឆ្នាំ 2025 ផ្លូវរូងក្រោមដី Dong Khe ត្រូវបានជីក 2 ខែមុនកាលវិភាគ។
តំណាង DNDA បានជូនដំណឹងថា "ដើម្បីបញ្ចប់ការជីកយកផ្លូវរូងក្រោមដី That Khe ប្រវែង 200m ក្នុងស្រុក Trang Dinh (ខេត្ត Lang Son ) ក្រុមការងារវិស្វករ និងកម្មករបានជំនះលើបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ជាពិសេសផ្នែកភូគព្ភសាស្ត្រ សម្រេចបានល្បឿនសាងសង់ជាមធ្យម 2.73 m/day" តំណាង DNDA បានជម្រាបជូនផងដែរថា៖ នាពេលខាងមុខ ដំណាក់កាលបន្ទាប់ កម្លាំងការដ្ឋាន ការដំឡើងទម្រង់ការងារនឹងដំណើរការ។ ដើម្បីចាក់បេតុងសម្រាប់សែលផ្លូវរូងក្រោមដី និងដំឡើងប្រព័ន្ធបរិក្ខារ ITS។
ចែករំលែកអំពីបញ្ហាប្រឈមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Dong Khe និង That Khe លោក Vu Dinh Vinh នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ EPC នៃក្រុមហ៊ុន ICV (វិនិយោគិនក្នុងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន) បាននិយាយថា ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរនេះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានភូគព្ភសាស្ត្រថ្មកំបោរស្មុគស្មាញនៅតំបន់ភ្នំភាគឦសាន។
ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ DNDA អង្គភាពប្រឹក្សា និងត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកជំនាញជាច្រើនបានធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលា។
លោកបន្តថា៖ «ដីដែលមានសភាពទ្រុឌទ្រោម និងចោតក៏បង្កការលំបាកជាច្រើនក្នុងការរៀបចំការដ្ឋានសំណង់ និងផ្លូវចូល។
ការយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈម ដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតជាច្រើនត្រូវបានស្នើឡើងដូចជា៖ ការកែលម្អការបំផ្ទុះលិខិតឆ្លងដែន ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ ប៉ុន្តែនៅតែធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាព។ លោក Vinh បានមានប្រសាសន៍ថា ការថែទាំ និងជួសជុលគ្រឿងម៉ាស៊ីនគឺផ្តោតទៅលើការរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពស្ថិរភាព និងផលិតភាពសំណង់។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh មានប្រវែងសរុប ១២១ គីឡូម៉ែត្រ បែងចែកជាពីរដំណាក់កាលវិនិយោគ។ ក្នុងដំណាក់កាលទី ១ ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ត្រូវបានវិនិយោគដោយមានប្រវែងជាង ៩៣ គីឡូម៉ែត្រ។
យោងតាមផែនការរចនា មានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរឆ្លងកាត់ភ្នំតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលគឺ Dong Khe និង That Khe ។
ដំណាក់កាលទី 1 គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 14,167 ពាន់លានដុង ដែលវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Company - Construction Joint Stock Company 568 ដែលរំពឹងថានឹងបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។
អនុវត្តន៍តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការបើកផ្លូវល្បឿនលឿនពី Cao Bang ទៅ Ca Mau ក្នុងឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករ និងកម្មករចំនួន 1,217 នាក់ សម្ភារៈជាង 470 និងរៀបចំក្រុមការងារសាងសង់ចំនួន 35 ទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-hai-ham-xuyen-nui-tren-cao-toc-dong-dang-tra-linh-192250118105948794.htm
Kommentar (0)