ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនពីរកំពុងត្រូវបានជីកកកាយឆ្លងកាត់ភ្នំនៅលើផ្លូវហាយវេដុងដាំង។

ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំពីរនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ ត្រូវបានជីកកកាយដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃដំណាក់កាលសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់។

យោងតាមព័ត៌មានពីសហគ្រាសគម្រោង (DNDA) អង្គភាពសំណង់ទើបតែបានបញ្ចប់ការជីកកកាយផ្លូវរូងក្រោមដី Thất Khê ទាំងពីរនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Đồng Đăng - Trà Lĩnh ពីរខែមុនកាលវិភាគ។

បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដីដុងខេ ផ្លូវរូងក្រោមដីថាតខេទាំងពីរក៏ទើបតែត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ផងដែរ។

ដូច្នេះ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការងារជីកកកាយសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់ៗទាំងពីរឆ្លងកាត់ភ្នំនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបញ្ចប់។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់គម្រោងនេះ ដើម្បីខិតខំឆ្ពោះទៅរកការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ តាមផែនការ។

មុននេះបន្តិច នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ផ្លូវរូងក្រោមដីដុងខេ ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់មុនកាលកំណត់ពីរខែ។

«ដើម្បីបញ្ចប់ការជីកកកាយផ្លូវរូងក្រោមដី Thất Khê ចំនួនពីរដែលមានប្រវែង 200 ម៉ែត្រ ក្នុងស្រុក Tràng Định (ខេត្ត Lạng Sơn ) ក្រុមវិស្វករ និងកម្មករបានជម្នះបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ជាពិសេសទាក់ទងនឹងភូគព្ភសាស្ត្រ ដោយសម្រេចបានល្បឿនសាងសង់ជាមធ្យម 2.73 ម៉ែត្រ/ថ្ងៃ» តំណាង DNDA បានជម្រាបជូន ដោយបន្ថែមថា នាពេលខាងមុខ កម្លាំងសំណង់នឹងអនុវត្តដំណាក់កាលបន្ទាប់ដូចជា៖ ការជីកកកាយគ្រឹះ ការពង្រឹង ការដំឡើងទម្រង់សម្រាប់ចាក់បេតុងសម្រាប់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងការដំឡើងប្រព័ន្ធឧបករណ៍ ITS។

ដោយចែករំលែកអំពីបញ្ហាប្រឈមនានាក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដុងខេ និងថាតខេ លោក វូ ឌិញវិញ នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងកិច្ចសន្យា EPC របស់ក្រុមហ៊ុន ICV (អ្នកវិនិយោគក្នុងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន) បាននិយាយថា ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានភូគព្ភសាស្ត្រថ្មកំបោរស្មុគស្មាញនៅតំបន់ភ្នំភាគឦសាន។

ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់ DNDA អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកជំនាញជាច្រើនបានធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលា។

«ដី​រដិបរដុប និង​ចោត​ក៏​បង្ក​ការលំបាក​ជាច្រើន​ផងដែរ ទាក់ទង​នឹង​ប្លង់​ទីតាំង និង​ផ្លូវ​សម្រាប់​យានយន្ត​បម្រើ​សេវាកម្ម»។

លោក វិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយជម្នះបញ្ហាប្រឈមនានា ដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្ត ដូចជា៖ ការកែលម្អលិខិតឆ្លងដែនបំផ្ទុះ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាព។ និងផ្តោតលើការថែទាំ និងជួសជុលគ្រឿងចក្រ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាព និងផលិតភាពសំណង់ដែលមានស្ថេរភាព។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ មានប្រវែងសរុប ១២១ គីឡូម៉ែត្រ និងត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាលវិនិយោគ។ ដំណាក់កាលទី ១ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ គ្របដណ្តប់លើប្រវែងជាង ៩៣ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមផែនការរចនា មានផ្លូវរូងក្រោមដីពីរឆ្លងកាត់ភ្នំតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល៖ ដុងខេ និងថាតខេ។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 14,167 ពាន់លានដុង ដោយមានសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន Deo Ca Group - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ ICV Vietnam - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Deo Ca - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ 568 ជាអ្នកវិនិយោគ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

បន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការបើកផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុង Cao Bang ទៅ ទីក្រុង Ca Mau នៅឆ្នាំ 2025 អ្នកម៉ៅការបានចល័តវិស្វករ និងកម្មករចំនួន 1,217 នាក់ ឧបករណ៍ជាង 470 គ្រឿង និងបានរៀបចំក្រុមសំណង់ចំនួន 35 ក្រុមធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-hai-ham-xuyen-nui-bon-cao-toc-dong-dang-tra-linh-192250118105948794.htm