ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងពិតជាបានក្លាយទៅជា "ឆ្អឹងខ្នង" អ័ក្ស។

Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam thực sự trở thành trục — ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងពិតជាបានក្លាយទៅជា "ឆ្អឹងខ្នង" អ័ក្ស។

ឯកសារនេះបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់៖ ការស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានអនុវត្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងល្អិតល្អន់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ ក្នុងនោះ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងឆ្នាំ ២០១០ ត្រូវបានអនុម័តដោយការិយាល័យនយោបាយក្នុងគោលនយោបាយវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចទេ។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW ស្តីពីការតំរង់ទិសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045។ គណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តគម្រោងស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើគម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗខាងជើង និងខាងត្បូង។ នៅក្នុងឯកសារលេខ 420/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 18 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 នៃ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលមរតកពីលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវពីមុន ស្រូបយកមតិ និងបានបញ្ចប់គម្រោង។

គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់ រួមចំណែកយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មនៃប្រទេស។ ដំណើរការនៃការកសាង និងអនុវត្តគម្រោងនេះ ទាមទារការឯកភាពគ្នា ការរួមចំណែក និងការចូលរួមពិតប្រាកដនៃវិស័យអន្តរវិស័យក្នុងវិស័យជាច្រើន។

ដើម្បីរៀបចំខ្លឹមសារនៃគម្រោងឱ្យបានពេញលេញ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានបញ្ជាឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តអនុវត្តតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំក្នុងឯកសារលេខ 420/TB-VPCP; ទទួលយកមតិរបស់សមមិត្តដែលចូលរួមកិច្ចប្រជុំ; ពន្យល់យ៉ាងពេញលេញ និងគួរឱ្យជឿជាក់លើមតិយោបល់ និងការជំទាស់របស់ក្រសួង ស្ថាប័ន និងអ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមួយចំនួន។ បំពេញ និងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះគម្រោង និងរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល។ ក្នុងនោះ សូមកត់សម្គាល់បញ្ហាដូចខាងក្រោម៖

នៅលើមូលដ្ឋាននៃគម្រោង

មូលដ្ឋាននយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងគឺផ្អែកលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ២៩-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២២ នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី១៣ ស្តីពីការបន្តលើកកម្ពស់ឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្ម និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ។

ដោយផ្អែកលើតម្រូវការជាក់ស្តែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម បទពិសោធន៍អន្តរជាតិ (បញ្ជាក់បទពិសោធន៍នៃប្រទេសជុំវិញពិភពលោកលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន រួមទាំងផែនការប្រមូលទុន) ជាមួយនឹងទិន្នន័យ និងទិន្នន័យសេដ្ឋកិច្ច បច្ចេកទេស និងវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីវិភាគឱ្យបានពេញលេញ និងច្បាស់លាស់ពីផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមទាំងមូល (កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន ការចំណាយលើសេដ្ឋកិច្ច បង្កើនការប្រកួតប្រជែង បង្កើនការប្រកួតប្រជែង។ ប្រសិទ្ធភាព;

អំពីសេណារីយ៉ូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវពឹងផ្អែកលើតម្រូវការផ្ទៃក្នុងនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសយើង និងបទពិសោធន៍នៃការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើពិភពលោក ដើម្បីសិក្សាការវិនិយោគលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដើម្បីធានាបាននូវសមកាលកម្ម ប្រសិទ្ធភាព និងអនុលោមតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងពិភពលោក ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា/ថយក្រោយ 35km យ៉ាងពិតប្រាកដ។ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW នៃការិយាល័យនយោបាយ ខណៈពេលដែលកំពុងប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

អំពីយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស មូលដ្ឋាន និងសហគ្រាស ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើយន្តការគោលនយោបាយ “កញ្ចប់ពិសេស” ដើម្បីរាយការណ៍ជូនការិយាល័យនយោបាយ និងដាក់ជូនរដ្ឋសភានៅពេលអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ រួមមានៈ យន្តការប្រមូល និងប្រើប្រាស់ប្រភពទុន។ យន្តការនៃការប្រើប្រាស់ដី ចំណូលពីមូលដ្ឋាន; យន្តការបណ្តុះបណ្តាល ការប្រើប្រាស់បុគ្គលិក និងវិស្វករ; យន្តការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក; យន្តការទាក់ទាញការវិនិយោគ PPP; យន្តការសហប្រតិបត្តិការ ការទាក់ទាញការវិនិយោគ និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាតាមរយៈ FDI; គំរូប្រតិបត្តិការ និងអង្គភាពអាជីវកម្ម... ត្រូវអនុវត្តឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវសេចក្តីសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

ការស្រាវជ្រាវលើសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកការរួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD)

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានផ្តាំផ្ញើថា ក្នុងដំណើរការអនុវត្តការស្រាវជ្រាវបន្ទាប់ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស៊ីជម្រៅលើខ្លឹមសារដូចខាងក្រោម៖

សារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង សំដៅឆ្ពោះទៅរកការរួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD)។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បន្តស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយ ដើម្បីទាញយកគំរូនេះ។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន៖ សិក្សាពីការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃដំណោះស្រាយវិស្វកម្មស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីធានាបាននូវផ្លូវត្រង់បំផុត ធានាការបង្ហូរទឹកជំនន់ កម្រិតផលប៉ះពាល់លើតំបន់អភិរក្ស និងការបំបែកសហគមន៍។ ពិចារណាពីជម្រើសនៃការរៀបចំចំណុចចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់នៃផ្លូវនៅកណ្តាលទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគសរុប៖ ដោយសារទំហំធំនៃគម្រោង ភាពស្មុគស្មាញផ្នែកបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យា និងរយៈពេលអនុវត្តយូរ (ជាង 10 ឆ្នាំ) ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា ការគណនាបឋមនៃការវិនិយោគសរុបគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានដំបូងប៉ុណ្ណោះ ទិន្នន័យពិតប្រាកដនឹងបន្តធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅជំហានបន្ទាប់នៅពេលបំពេញលក្ខខណ្ឌ ដើម្បីជៀសវាងការយល់ច្រឡំក្នុងករណីដែលការវិនិយោគគម្រោងសរុបកើនឡើងក្នុងដំណាក់កាលអនុវត្ត។

អំពីដើមទុន : រៀបចំដើមទុនក្នុងដំណាក់កាលដំបូង; ក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ ការស្រាវជ្រាវនឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រាក់ចំណូលពីការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតម្លៃបន្ថែម អំពាវនាវឱ្យមានសង្គមភាវូបនីយកម្ម ទាក់ទាញទុនឯកជនមកបណ្តាក់ទុនលើក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងបង់ថ្លៃសេវាជូនរដ្ឋ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សត្រូវតែដើរទៅមុខមួយជំហាន។ ផ្អែកលើតម្រូវការ និងប៉ាន់ស្មានចំនួនកម្មករដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ការផលិតម៉ាស៊ីន ការបំប្លែងឌីជីថល...) បុគ្គលិកបច្ចេកទេសដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីប្រគល់ឱ្យក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល និងក្រសួងការងារ-យុទ្ធជនពិការ និងសង្គមកិច្ច អនុវត្ត។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសិក្សាគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ (វិស្វកម្មមេកានិក ការផលិត លោហធាតុ។ល។) ដើម្បីជួយអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកទូទៅ និងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ជាពិសេស។ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវការងាររៀបចំ (បណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស បច្ចេកវិជ្ជា មេកានិច...) ដើម្បីគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

ទាក់ទងនឹងការងារប្រឹក្សាយោបល់៖ ស្រាវជ្រាវ និងកៀរគរអ្នកជំនាញបរទេស ទីប្រឹក្សា អង្គការអន្តរជាតិដែលមានបទពិសោធន៍លើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងអ្នកប្រឹក្សាក្នុងស្រុក ដើម្បីវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការវិនិយោគ ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត។

ប្រភព