ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព

ធ្លាប់ចាត់ទុកជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដំបូង និងទំនើបបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកមិនត្រឹមតែហួសសម័យ និងរិចរិលដោយសារខ្វះការវិនិយោគត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនៃការទន្ទ្រានលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍... ដោយសារហេតុផលខាងលើ រដ្ឋាភិបាលបានស្នើដំណោះស្រាយជាច្រើនដោយយល់ឃើញថា ផ្លូវដែកជាវិស័យពិសេសដែលមានតួនាទីសំខាន់មួយគឺប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបីយ៉ាងរឹងមាំ។ ដែលត្រូវការការវិនិយោគជាអទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម ពាក់ព័ន្ធនឹងការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ ការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។ អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដោយផ្តោតសំខាន់ ចំណុចសំខាន់ៗ និងការទម្លាយច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនធំៗ ដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់; លើកកម្ពស់ភាពរឹងមាំនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរក្នុងបរិមាណច្រើនក្នុងចម្ងាយមធ្យមទៅឆ្ងាយ។

ប្រភពរូបភាព អ៊ីធឺណិត

ផ្តោតលើការបង្កើនសមត្ថភាពនៃបណ្តាញផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងថ្មី ស៊ីសង្វាក់ និងទំនើបមួយចំនួនដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។ មួយជំហានម្តង ៗ ធ្វើពិពិធកម្មធនធានក្នុងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ប្រមូលផ្តុំធនធានរបស់រដ្ឋលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ លទ្ធភាពនៃការកៀរគរធនធានក្នុងស្រុក ជំរុញការទាក់ទាញផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឧបករណ៍ យានជំនិះ និងអាជីវកម្មផ្លូវដែក។ ការកសាងមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងទិសដៅទំនើបស្របគ្នាជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត; បន្តិចម្តង ៗ មានភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងក្នុងការថែទាំ និងផលិតសម្ភារៈ និងឧបករណ៍មួយចំនួនសម្រាប់វិស័យផ្លូវដែក។ លើកទឹកចិត្ត និងគាំទ្រសហគ្រាសក្នុងស្រុកឱ្យចូលរួមយ៉ាងសកម្ម និងសកម្មក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា និងផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ធានាឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នារវាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក កម្រិត វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុក និងធនធានមនុស្ស ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ជាពិសេសសមិទ្ធិផលនៃបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មទីបួនក្នុងការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ដើម្បីកំណត់ការបំពុលបរិស្ថាន និងសន្សំសំចៃថាមពល។ ការប្រើប្រាស់ធនធានធម្មជាតិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2030 ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលឡើងវិញ ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ និងការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងអន្តរជាតិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ បញ្ចប់ការងាររៀបចំវិនិយោគ រៀបចំធនធានដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីមួយចំនួន ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ និងផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗក្នុងទីក្រុងធំៗ និងស្រាវជ្រាវដាក់ពង្រាយខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ-កានថូ។

ប្រភពរូបភាព អ៊ីធឺណិត

ជាមួយនឹងគោលដៅមួយចំនួនដូចជាបរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញឈានដល់ 11.8 លានតោនដែលស្មើនឹងចំណែកទីផ្សារប្រហែល 0.27%; បរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរឈានដល់ ៤៦០ លាននាក់ ស្មើនឹងចំណែកទីផ្សារប្រមាណ ៤,៤០% ដែលក្នុងនោះផ្លូវដែកជាតិមានអ្នកដំណើរ ២១,៥ លាននាក់ ស្មើនឹងចំណែកទីផ្សារប្រហែល ១,៨៧% បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឈានដល់ ៧,៣៥ ពាន់លានតោន។ គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹងចំណែកទីផ្សារប្រមាណ ១,៣៨% ។ អ្នកដំណើរ 13.8 ពាន់លានអ្នកធ្វើដំណើរ-គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹងចំណែកទីផ្សារប្រហែល 3.55% ដែលក្នុងនោះផ្លូវដែកជាតិ 8.54 ពាន់លានអ្នកដំណើរ-km ស្មើនឹងចំណែកទីផ្សារប្រហែល 2.22% ទាក់ទងនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើងលើ 07 ខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់។ ដាក់​ពង្រាយ​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​ផ្នែក​អាទិភាព​ចំនួន​ពីរ​នៃ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង ​ហាណូយ - Vinh, Nha Trang - Ho Chi Minh City; ផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាងសង់ខ្សែផ្លូវដែកមួយចំនួនតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ ជាពិសេស Hai Phong និង Ba Ria - Vung Tau; តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយទីក្រុង Can Tho ការតភ្ជាប់អន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិន ឡាវ និងកម្ពុជា ស្របតាមកិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគរបស់ប្រទេសក្នុងតំបន់។

ដូច្នោះហើយនៅឆ្នាំ 2050 ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងនឹងត្រូវបានបញ្ចប់។ បន្តវិនិយោគលើការបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ តំបន់មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់សេដ្ឋកិច្ច តភ្ជាប់ខេត្តខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ផ្លូវរថភ្លើងតាមឆ្នេរសមុទ្រ ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកអន្តរជាតិ។ ថែទាំ ជួសជុល និងកែលម្អខ្សែផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគខ្នាតធំ ប្រវែងក្នុងផែនការត្រូវបានគណនាតាមតម្រូវការការព្យាករណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត អាស្រ័យលើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន សមត្ថភាពធនធានវិនិយោគ និងការតភ្ជាប់ អាជ្ញាធរធ្វើការសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវសម្រេចចិត្តលើដំណាក់កាលវិនិយោគ ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពគម្រោង។ ចំពោះគម្រោងផែនការវិនិយោគក្រោយឆ្នាំ២០៣០ ក្នុងករណីក្នុងស្រុក ឬអ្នកវិនិយោគមានតម្រូវការវិនិយោគ ត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តអនុវត្តមុននេះ។

ជាពិសេសនៅក្នុងដំណើរការនៃការរៀបចំផែនការថ្នាក់តំបន់ ផែនការខេត្ត អង្គការរៀបចំផែនការផ្អែកលើផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដែលបានអនុម័តដើម្បីរួមបញ្ចូល និងធានានូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា; ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រធំៗ កំពង់ផែស្ងួត កំពង់ផែផ្លូវទឹក តំបន់សេដ្ឋកិច្ច តំបន់ទេសចរណ៍... ជាមួយផ្លូវដែកជាតិ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងលទ្ធភាពកៀរគរធនធានវិនិយោគនៃមូលដ្ឋាន។ រៀបចំផែនការមូលនិធិដីសមស្របនៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយ៍ ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង និងតំបន់មុខងារ បង្កើតធនធានដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ។ មូលដ្ឋាននាំមុខគេ និងកៀងគរធនធានយ៉ាងសកម្មក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងដែលតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនខាងលើជាមួយផ្លូវដែកជាតិ។/.

Bui Tue