ពោរពេញដោយប្រភេទ ប៉ុន្តែមានកំណត់

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃភស្តុភារនៅទីក្រុង Da Nang៖ ប្រភេទពេញលេញ ប៉ុន្តែនៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន។

ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Da Nang មាន 3 ប្រភេទ រួមមានផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទនីមួយៗមានដែនកំណត់ដែលរារាំងវាពីការទាញយកសក្តានុពលរបស់វាទាំងស្រុង។

លោក Duong Tien Lam ប្រធានការិយាល័យតំណាងសមាគមធុរកិច្ចភស្តុភារវៀតណាមប្រចាំនៅទីក្រុង Da Nang បានជម្រាបជូននៅក្នុងសន្និសីទ។

នៅក្នុងសន្និសីទថ្មីៗនេះស្តីពីការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងការជំរុញការនាំចេញ - Da Nang 2024 យោងតាមការវិភាគរបស់លោក Duong Tien Lam ប្រធានការិយាល័យតំណាងនៃសមាគមធុរកិច្ចដឹកជញ្ជូនវៀតណាមនៅទីក្រុង Da Nang (អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន AsiaTrans Vietnam) ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Da Nang មានទាំង 3 ប្រភេទ ប៉ុន្តែប្រភេទនីមួយៗមានដែនកំណត់ជាក់លាក់។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវសមុទ្រ តាមលោក Lam ទីក្រុង Da Nang មានកំពង់ផែអន្តរជាតិតែមួយគត់ដែលអាចទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងទំនិញរាវមួយចំនួនផ្សេងទៀត មានច្រកជាច្រើនទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែតែមួយគត់ដែលអាចទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រគឺកំពង់ផែ Tien Sa ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេមួយចំនួនរបស់ពិភពលោកមានសេវាកម្មតភ្ជាប់ទីក្រុង Da Nang ជាមួយនឹងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗនៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែកំពង់ផែ Da Nang មានសមត្ថភាពនៅមានកម្រិត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ យោងតាមស្ថិតិរបស់សមាគមធុរកិច្ចភស្តុភារវៀតណាម នៅទីក្រុង Da Nang ក្នុងឆ្នាំ 2024 ចាប់ពីខែមេសា អត្រាដឹកទំនិញនឹងចាប់ផ្តើមកើនឡើងម្តងទៀត ដូចពេលនៃការរីករាលដាលនៃមេរោគ COVID-19 ដូច្នេះអ្នកនាំចូល និងអ្នកនាំចេញត្រូវគណនាកម្រិតស្តុក និងបរិមាណនៃការបញ្ជាទិញវត្ថុធាតុដើម ដើម្បីធានាមិនមានការខាតបង់។

កាល​ពី​ខែ​មិថុនា ក្រុមហ៊ុន​ភាគហ៊ុន​រួម​កំពង់ផែ Da Nang បាន​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​ទីធ្លា​នៅ​ខាងក្រោយ​កំពង់ផែ​ទី ៤ និង​ទី ៥ នៃ​កំពង់ផែ Tien Sa។ រូបថត៖ កំពង់ផែដាណាង។

ទាក់ទិននឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ប្រធានតំណាងសមាគមធុរកិច្ចដឹកជញ្ជូនវៀតណាមនៅទីក្រុង Da Nang បានវាយតម្លៃថា ទោះបីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang មានកំណើនល្អសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងភ្ញៀវទេសចរណ៍អន្តរជាតិក៏ដោយ ក៏បរិមាណទំនិញដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានមានកម្រិតណាស់។

ទោះបីជាមិនមានទិន្នន័យពីនាយកដ្ឋានគយទីក្រុង Da Nang ស្តីពីបរិមាណនៃការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានមានការកើនឡើងយឺត និងតូចខ្លាំងណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចុងទាំងពីរនៃប្រទេសគឺ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និង Tan Son Nhat ។

លោក Lam បានមានប្រសាសន៍ថា “ដែនកំណត់មួយក្នុងចំនោមដែនកំណត់នាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការដឹកទំនិញនៅអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang គឺថាឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញរបស់ស្ថានីយទំនិញនៅតូចនៅឡើយ ហើយមិនមានកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់។ នោះគឺជាដែនកំណត់មួយក្នុងចំនោមដែនកំណត់បច្ចុប្បន្ន” ។

ប៉ុន្តែ លោក ឡាំ សង្ឃឹម​ថា ក្នុង​ពេល​ខាង​មុខ​នេះ ទីក្រុង។ ទីក្រុង Da Nang កំពុងបង្កើតគម្រោងមួយដែលរួមមានការពង្រីកចំណតដឹកទំនិញអន្តរជាតិនៃព្រលានយន្តហោះ Da Nang ដោយហេតុនេះបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារក្នុងទីក្រុង។

តាមផ្លូវ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអន្តរជាតិជារឿយៗត្រូវបានលើកឡើងជាមួយទីក្រុង Da Nang ជាទិសដៅ ហើយចំណុចបញ្ចប់គឺច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច ពីទីក្រុង Da Nang ទៅប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ា។

លោក Lam បាននិយាយថា ទោះបីជាផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ាកំពុងត្រូវបានរំខានក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្លូវតភ្ជាប់ផ្សេងទៀតដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Da Nang ដូចជាទៅកាន់ប្រទេសចិន ទៅ Savannakhet ក្នុងប្រទេសឡាវ និងខេត្តនៅតំបន់ភាគឦសាននៃប្រទេសថៃកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាធម្មតា។

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន AsiaTrans Vietnam ជឿជាក់ថា ផ្លូវថ្នល់គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ជោគជ័យសម្រាប់សហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូល ដែលត្រូវពិចារណានៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ប្រទេសដែលមានព្រំដែន ឬមានការបញ្ជាទិញជាបន្ទាន់ នៅពេលដែលអត្ថប្រយោជន៍នៃ "ផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រំដែន" គឺវាលឿនជាងផ្លូវសមុទ្រ ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាងផ្លូវអាកាស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ លោក Lam បានលើកឡើងពីបរិបទនៃការតភ្ជាប់ទីក្រុង Da Nang ជាមួយប្រទេសជិតខាង ជាពិសេសប្រទេសឡាវ ដែលមានច្រកព្រំដែនជាច្រើន។ ច្រកព្រំដែនសំខាន់ និងជិតបំផុតទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang គឺច្រកព្រំដែនឡាវបាវ និងច្រកព្រំដែនឡាហៃ (ក្វាងទ្រី) ប៉ុន្តែការកេងប្រវ័ញ្ចមានតិចតួចណាស់។

ក្នុង​ចំណោម​នោះ ច្រក​ព្រំដែន​ជិត​ទីក្រុង Da Nang ប៉ុន្តែ​បច្ចុប្បន្ន «មិន​សូវ​មាន​ការ​កេង​ចំណេញ» គឺ​ជា​ច្រក​ព្រំដែន​ឆ្លង​កាត់ Nam Giang ទៅ Dak Ta Ook របស់​ឡាវ។ ចំនួនទំនិញតាមកុងតឺន័រឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែននេះទៅកាន់កំពង់ផែ Da Nang មានតិចតួចណាស់ ភាគច្រើនជាម្សៅដំឡូងមី កសិផល និងទំនិញក្លាសេផ្សេងទៀត ខណៈបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារព្រំដែនភាគច្រើនជាទំនិញភាគច្រើន។

លើសពីនេះ ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅច្រកព្រំដែន Nam Giang ក្នុងខេត្ត Quang Nam ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ លោក Lam បានវាយតម្លៃថា "អាក្រក់ណាស់" និងមិនត្រូវបានកែលម្អ ដែលនាំឱ្យការទាក់ទាញមានកម្រិតសម្រាប់ការតភ្ជាប់រវាងកំពង់ផែ Da Nang និងតំបន់ភាគខាងត្បូងឡាវ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html