ពេញលេញនៃប្រភេទប៉ុន្តែមានកំណត់

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃភស្តុភារ នៅទីក្រុង Da Nang ៖ ពោរពេញទៅដោយប្រភេទ ប៉ុន្តែនៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន។

ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Da Nang មាន 3 ប្រភេទ រួមមានផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទនីមួយៗមានដែនកំណត់ដែលរារាំងការកេងប្រវ័ញ្ចសក្តានុពលពេញលេញរបស់វា។

លោក Duong Tien Lam ប្រធានការិយាល័យតំណាងនៃសមាគមធុរកិច្ចភស្តុភារវៀតណាមប្រចាំនៅទីក្រុង Da Nang បានប្រាប់នៅក្នុងសន្និសីទនេះ។

នៅក្នុងសន្និសីទនាពេលថ្មីៗនេះ ស្តីពីការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងការជំរុញការនាំចេញ - Da Nang ឆ្នាំ 2024 យោងតាមការវិភាគរបស់លោក Duong Tien Lam ប្រធានការិយាល័យតំណាងនៃសមាគមធុរកិច្ចដឹកជញ្ជូនវៀតណាមនៅទីក្រុង Da Nang (អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន AsiaTrans Vietnam) ស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅទីក្រុង Da Nang បច្ចុប្បន្នមាន 3 ប្រភេទ ប៉ុន្តែប្រភេទនីមួយៗមានដែនកំណត់ជាក់លាក់។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវសមុទ្រ យោងតាមលោក Lam ទីក្រុង Da Nang មានកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិតែមួយគត់ដែលអាចទទួលនាវាកុងតឺន័រ។ មានកំពង់ផែផ្សេងទៀតជាច្រើនសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញសំពីងសំពោង និងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃទំនិញរាវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែតែមួយគត់ដែលអាចទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រគឺកំពង់ផែ Tien Sa ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេមួយចំនួនរបស់ ពិភពលោក មានសេវាកម្មតភ្ជាប់ទីក្រុង Da Nang ជាមួយនឹងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗនៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែកំពង់ផែ Da Nang មានសមត្ថភាពនៅមានកម្រិត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ យោងតាមស្ថិតិរបស់សមាគមធុរកិច្ចភស្តុភារវៀតណាម នៅទីក្រុង Da Nang ក្នុងឆ្នាំ 2024 ចាប់ពីខែមេសា អត្រាទំនិញនឹងចាប់ផ្តើមកើនឡើងម្តងទៀត ដូចពេលនៃការរីករាលដាលនៃមេរោគ COVID-19 ដូច្នេះអ្នកនាំចូល និងអ្នកនាំចេញត្រូវគណនាស្តុកស្តុកទុក និងបរិមាណនៃការបញ្ជាទិញវត្ថុធាតុដើម ដើម្បីធានាមិនមានការខាតបង់។

កាលពីខែមិថុនា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Danang បានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទីធ្លាខាងក្រោយកំពង់ផែទី 4 និងទី 5 នៃកំពង់ផែ Tien Sa ។ រូបថត៖ កំពង់ផែដាណាង។

ទាក់ទិននឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ប្រធានតំណាងសមាគមធុរកិច្ចដឹកជញ្ជូនវៀតណាមប្រចាំនៅទីក្រុង Da Nang បានវាយតម្លៃថា ទោះបីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang មានកំណើនល្អសម្រាប់អ្នកដំណើរ និង ភ្ញៀវទេសចរណ៍ អន្តរជាតិក៏ដោយ ក៏បរិមាណទំនិញដឹកតាមអាកាសយានដ្ឋាននៅមានកម្រិតណាស់។

ទោះបីជាមិនមានទិន្នន័យពីនាយកដ្ឋានគយទីក្រុង Da Nang ស្តីពីបរិមាណទំនិញនាំចូល និងនាំចេញក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ក៏ដោយ ក៏ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានមានការកើនឡើងយឺត និងតូចណាស់បើធៀបនឹងចុងទាំងពីរនៃប្រទេសគឺ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និង Tan Son Nhat ។

លោក Lam បានមានប្រសាសន៍ថា “ដែនកំណត់មួយក្នុងចំនោមដែនកំណត់នាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការដឹកទំនិញនៅអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang គឺថាឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញរបស់ស្ថានីយទំនិញនៅតូចនៅឡើយ ហើយមិនមានកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់។ នោះគឺជាដែនកំណត់មួយក្នុងចំនោមដែនកំណត់បច្ចុប្បន្ន” ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Lam សង្ឃឹមថា នាពេលខាងមុខ ទីក្រុង Da Nang កំពុងសាងសង់គម្រោងមួយ រួមទាំងការពង្រីកចំណតទំនិញអន្តរជាតិនៃអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang ដែលអាចបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារក្នុងទីក្រុង។

តាម​ផ្លូវ​ថ្នល់ ប្រភេទ​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​អន្តរជាតិ​ត្រូវ​បាន​គេ​លើក​ឡើង​ជា​ញឹក​ញាប់​ជាមួយ​ទីក្រុង Da Nang ជា​គោល​ដៅ ហើយ​ចំណុច​ស្ថានីយ​គឺ​ច្រក​របៀង​សេដ្ឋកិច្ច​ភាគ​ខាង​កើត-លិច​ពី​ទីក្រុង Da Nang ទៅ​ប្រទេស​មីយ៉ាន់ម៉ា។

លោក Lam បាននិយាយថា ទោះបីជាផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ាកំពុងត្រូវបានរំខានក៏ដោយ ប៉ុន្តែផ្លូវតភ្ជាប់ផ្សេងទៀតដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Da Nang ដូចជាទៅកាន់ប្រទេសចិន ទៅ Savannakhet ក្នុងប្រទេសឡាវ និងខេត្តនៅតំបន់ភាគឦសាននៃប្រទេសថៃកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាធម្មតា។

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន AsiaTrans Vietnam ជឿជាក់ថា ផ្លូវថ្នល់គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ជោគជ័យមួយសម្រាប់សហគ្រាសនាំចេញ-នាំចូល ដើម្បីពិចារណាប្រើប្រាស់នៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ប្រទេសដែលមានព្រំដែន ឬមានការបញ្ជាទិញជាបន្ទាន់ នៅពេលដែលអត្ថប្រយោជន៍នៃ "ផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រំដែន" គឺវាលឿនជាងផ្លូវសមុទ្រ ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាងផ្លូវអាកាស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ លោក Lam បានលើកឡើងពីបរិបទនៃការតភ្ជាប់ទីក្រុង Da Nang ជាមួយប្រទេសជិតខាង ជាពិសេសប្រទេសឡាវ ដែលមានច្រកព្រំដែនជាច្រើន។ ច្រកព្រំដែនសំខាន់ និងជិតបំផុតទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang គឺ Lao Bao និង La Hay (Quang Tri) ប៉ុន្តែពួកគេកម្រត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មណាស់។

ក្នុង​ចំណោម​នោះ ច្រក​ព្រំដែន​ជិត​ទីក្រុង Da Nang ប៉ុន្តែ​បច្ចុប្បន្ន «មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​កេង​ចំណេញ» គឺ​ជា​ច្រក​ព្រំដែន​កាត់​តាម Nam Giang ទៅ Dak Ta Ook របស់​ឡាវ។ ចំនួនទំនិញតាមកុងតឺន័រឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែននេះទៅកាន់កំពង់ផែ Da Nang មានតិចតួចណាស់ ភាគច្រើនជាម្សៅដំឡូងមី កសិផល ទំនិញក្លាសេផ្សេងៗទៀត ចំណែកបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់តាមច្រកទ្វារព្រំដែនភាគច្រើនជាទំនិញដឹកទំនិញច្រើន។

លើសពីនេះ ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅច្រកព្រំដែន Nam Giang ក្នុងខេត្ត Quang Nam ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ លោក Lam បានវាយតម្លៃថា "អាក្រក់ណាស់" និងមិនត្រូវបានកែលម្អ ដែលនាំឱ្យការទាក់ទាញមានកម្រិតសម្រាប់ការតភ្ជាប់រវាងកំពង់ផែ Da Nang និងតំបន់ភាគខាងត្បូងឡាវ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html