ការបង្កើនការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូន

ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលកណ្តាលនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចកណ្តាលវៀតណាម ទីក្រុងដាណាំងមិនត្រឹមតែត្រូវការបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវការការបង្កើតសរសៃឈាមតភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំរវាងវាលទំនាបឆ្នេរសមុទ្រ និងតំបន់ភ្នំភាគខាងលិចផងដែរ។

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan កំពុងដំណើរការ ដែលគ្រោងនឹងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី១៩ ខែសីហា។ រូបថត៖ THANH LAN

ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយខេត្តក្វាងណាម ទីក្រុងដាណាំងមានគុណសម្បត្តិ និងសក្តានុពលជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ជាពិសេសជាមួយនឹងទីតាំងរបស់ខ្លួនជា «ច្រកទ្វារ» ពីតំបន់កណ្តាលវៀតណាម និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលទៅកាន់សមុទ្រខាងកើត។ ទីក្រុងដាណាំងកំពុងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ ដើម្បីពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន និងបំពេញគម្លាតក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម ទេសចរណ៍ និងឧស្សាហកម្ម។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងដាណាំងមានផ្លូវជាតិ និងផ្លូវខេត្ត ដែលបម្រើជា «ឆ្អឹងខ្នង» តភ្ជាប់វាលទំនាបជាមួយតំបន់ភ្នំ និងឆ្ងាយទៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ឡាវ និងថៃ ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 14B ផ្លូវជាតិលេខ 14E ផ្លូវជាតិលេខ 14D ផ្លូវជាតិលេខ 14G ផ្លូវជាតិលេខ 40B សាខាខាងកើតនៃផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ និងផ្លូវល្បឿនលឿនឡាសឺន - ទុយឡន...

ក្រៅពីផ្លូវជាតិដែលកំពុងសាងសង់ ផ្លូវជាតិ និងខេត្តជាច្រើនទៀតស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទ្រុឌទ្រោម ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពចរាចរណ៍ និងបង្កហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ដូច្នេះ សាលាក្រុងត្រូវពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗទាំងនេះ។

ឧទាហរណ៍ គម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 14E ដែលជាកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុង ដាណាំង គឺជាគម្រោងសំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់សមុទ្រទៅកាន់ព្រំដែន ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,848 ពាន់លានដុង ហើយកំពុងត្រូវបានពន្លឿនក្នុងដំណើរការសាងសង់របស់ខ្លួន។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៤ (អ្នកវិនិយោគ) គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបជាង ៧១ គីឡូម៉ែត្រ ហើយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ព្រោះវាភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហរជូឡាយ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដុងក្វាត (ក្វាងង៉ាយ) ជាមួយប្រទេសជិតខាងឡាវ តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង និងច្រាសមកវិញ។ វាក៏ភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ១A ជាមួយផ្លូវហាយវេហូជីមិញទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលផងដែរ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពន្លឿនការឈូសឆាយដី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អង្គភាពសំណង់បានចល័តកម្មករជាង ២២០ នាក់ វិស្វករចំនួន ៥៥ នាក់ រួមជាមួយឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីធ្វើការលើផ្លូវទាំងមូល។

លើសពីនេះ គម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 14B ដែលជាផ្លូវសំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងដាណាំងជាមួយខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល កំពុងដំណើរការ។ ជាពិសេស កំណាត់ផ្លូវពីចំណុចប្រសព្វទុយឡន រហូតដល់ព្រំដែនជាមួយឃុំដាយឡុក កំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកដល់ប្រាំមួយគន្លង ដោយវឌ្ឍនភាពកំពុងត្រូវបានពន្លឿនមុនរដូវវស្សា។

ផ្លូវជាតិលេខ 14B នៅតែផ្ទុកលើសទម្ងន់។ រូបថត៖ THANH LAN

គម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលកំពុងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជនផងដែរគឺគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 14D។ ថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចបែងចែកថវិកាបន្ថែមចំនួន 500 ពាន់លានដុងដល់ទីក្រុងដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះ។

របាយការណ៍​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា គម្រោង​ជួសជុល និង​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ផ្លូវជាតិ​លេខ 14D មាន​ទុនវិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ 4,518 ពាន់​លាន​ដុង ដែល​ជា​ផ្លូវ​ភ្នំ​ថ្នាក់ III ដែល​ចាប់ផ្តើម​ពី​ស្រុក​បេនយ៉ាង (អតីត​ស្រុក​ណាំយ៉ាង) ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ​ហាយវេ​ហូជីមិញ និង​បញ្ចប់​នៅ​ច្រក​ទ្វារ​ព្រំដែន​អន្តរជាតិ​ណាំយ៉ាង ដែល​តភ្ជាប់​ទៅ​ប្រទេស​ឡាវ ដែល​មាន​ប្រវែង​ជាក់ស្តែង​សរុប​ប្រហែល 74.4 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវជាតិលេខ ១៤D ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចកណ្តាលវៀតណាម ដោយភ្ជាប់វាជាមួយភាគឦសានប្រទេសថៃ និងភាគខាងត្បូងប្រទេសឡាវ ហើយជាផ្លូវតែមួយគត់ទៅកាន់តំបន់ភ្នំខ្ពស់ៗ និងព្រំដែនខាងលិច។

លើសពីនេះ ទីក្រុងនេះមានផ្លូវជាតិជាច្រើនដែលត្រូវការវិនិយោគ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ ៤០B ដែលមានប្រវែងជាង ២០៩ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតាមថាញ់ ដល់ទូម៉ូរ៉ុង និងង៉ុកហយ (ក្វាងង៉ាយ)។

លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ 14G ដែលមានប្រវែង 66 គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ស្រុកហ័រវ៉ាងចាស់ ជាមួយស្រុកដុងយ៉ាងចាស់ គឺជាផ្លូវថ្នាក់ទី IV ដែលមាន 2 គន្លង និងទទឹងផ្នែកឆ្លងកាត់ 7.5 ម៉ែត្រ។ ថ្មីៗនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានវិនិយោគត្រឹមតែស្ពានចំនួន 4 ប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីលុបបំបាត់ស្ពានលិចទឹកដ៏គ្រោះថ្នាក់ក្នុងរដូវវស្សា និងបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្ទៃផ្លូវប្រវែង 5 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវ ដូច្នេះការវិនិយោគបន្ថែមទៀតគឺត្រូវការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ...

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងមួយដែលជិតបញ្ចប់ការសាងសង់ និងគ្រោងនឹងបើកផ្លូវសំខាន់របស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី១៩ ខែសីហា គឺគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី Hoa Lien - Tuy Loan ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២១០០ ពាន់លានដុង ដែលកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការបញ្ចប់...

ការដឹកជញ្ជូននឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

បន្ថែមពីលើការផ្តល់អាទិភាពដល់ការពង្រីក និងការអភិវឌ្ឍផ្លូវដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទំនិញបរិមាណខ្ពស់តាមបណ្តោយច្រករបៀងតភ្ជាប់ពីកើតទៅលិច ទីក្រុងនេះក៏នឹងពង្រីកការតភ្ជាប់របស់ខ្លួនជាមួយផ្លូវពីជើងទៅត្បូងនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខផងដែរ។

នេះនឹងបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ដ៏សំខាន់មួយដែលភ្ជាប់តំបន់វាលទំនាបទៅនឹងតំបន់ភ្នំ ដោយភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហរ Chu Lai ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Hoa Khanh ឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Hoa Cam ជាដើម ជាមួយនឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលយ៉ាងយ៉ាងយ៉ាងរលូន។ ផែនការរបស់ទីក្រុងបានស្នើឡើងនូវជម្រើសអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 14E ដែលឆ្លងកាត់ឃុំហៀបឌឹក។ រូបថត៖ THANH LAN

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍នយោបាយរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃគណៈកម្មាធិការបក្សក្រុង អាណត្តិទី២២ ដែលបានដាក់ជូនសមាជបក្សលើកទី២៣ សម្រាប់អាណត្តិ២០២៥-២០៣០ ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយទាំងប្រាំពីរដែលបានគូសបញ្ជាក់គឺការអនុវត្តផែនការ និងអភិវឌ្ឍលំហសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមប្រកបដោយសុខដុមរមនារវាងតំបន់ទីក្រុង ជនបទ និងតំបន់ភ្នំ។ ទីក្រុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញផ្លូវសំខាន់ៗដែលតភ្ជាប់តំបន់បូព៌ា និងខាងលិច ដោយភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងដាណាំងជាមួយសង្កាត់ និងឃុំ ជាពិសេសនៅតំបន់ភ្នំ។

ទីក្រុងដាណាំងក៏នឹងសម្របសម្រួលសំណើវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនដាណាំង - ថាញ់មី - ង៉ុកហយ - បូអ៊ី និងពង្រីកផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងពីឡាសឺនដល់ហ័រលៀន។

លើសពីនេះ ទីក្រុងដាណាំងកំពុងលើកកម្ពស់ការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជាច្រើន (គំរូ LRT និង MRT) ដែលតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូយអានដុង ក្វាងភូ ជូឡាយ ជាដើម។

ជាមួយគ្នានេះ នឹងមានការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ការប្រើប្រាស់ធនធានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងរយៈពេល ២០២៥-២០៣០។ ទាំងនេះរួមមាន ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែលៀនចៀវ ទៅជាកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ ការពង្រីកសមត្ថភាពអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដាណាង និងការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានជូឡាយ ទៅតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ការជីកយកដីទន្លេកូកូ និងទន្លេទ្រឿងយ៉ាង និងផ្លូវរថភ្លើងសាខាមួយដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែលៀនចៀវ។

ប្រសិនបើដំណោះស្រាយទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា ទីក្រុងដាណាំងនឹងបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូន "ទ្វេភាគី" ដ៏រឹងមាំមួយ៖ ពីវាលទំនាបឆ្នេរសមុទ្រទៅកាន់តំបន់ភ្នំខ្ពង់រាបកណ្តាល និងច្រាសមកវិញ ដែលភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធនូវការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ទាំងមូល។ នេះគឺជាបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងជា "គន្លឹះ" សម្រាប់ទីក្រុងដាណាំងដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ ដោយសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍដ៏លេចធ្លោ ខណៈពេលដែលធានាសន្តិសុខជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងកណ្តាល។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html