ដើម្បីជួយឱ្យកំពង់ផែសមុទ្រ និងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ Hai Phong រីកចម្រើន និងធ្វើសមាហរណកម្ម

ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ត្រូវបានអាជីវកម្មកំណត់ថាជា «គន្លឹះ» សម្រាប់ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែ និងភស្តុភារកម្ម ដើម្បីរីកចម្រើន ធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងឆាកពិភពលោក និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនជាមួយកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។

ដោយមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងជាច្រកទ្វារសំខាន់ទៅកាន់សមុទ្រសម្រាប់ខេត្តភាគខាងជើង ទីក្រុង ហៃផុង បច្ចុប្បន្នប្រមូលផ្តុំអាជីវកម្មកំពង់ផែ ដឹកជញ្ជូន និងនាំចេញនាំចូលជាច្រើន ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មធំៗជាច្រើនដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Saigon Newport Corporation, GSL, DH, Yusen, Hai An ជាដើម។ នៅក្នុងបរិបទនៃការអភិវឌ្ឍ និងការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិដ៏ទូលំទូលាយ និងស៊ីជម្រៅ ការអនុវត្តវេទិកាឌីជីថល និងឆ្លាតវៃលែងគ្រាន់តែជានិន្នាការទៀតហើយ ប៉ុន្តែវាបានក្លាយជាតម្រូវការសំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្ម និងអង្គការនានា។

លោកស្រី Tran To Loan អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Sao Do Group ដែលជាអ្នកវិនិយោគលើសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu (Hai Phong) បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយមានគោលដៅផ្លាស់ប្តូរពីគំរូសួនឧស្សាហកម្មប្រពៃណីទៅជាសួនឧស្សាហកម្មប្រកបដោយចីរភាព ក្រុមហ៊ុនមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដោយប្រើប្រាស់កម្មវិធីគ្រប់គ្រងទិន្នន័យ កម្មវិធី VR360 ក្នុងការផ្សព្វផ្សាយអតិថិជន និងការធ្វើឌីជីថលប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់ និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាករបស់ក្រុមហ៊ុនគឺកង្វះប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពេញលេញ។

អាជីវកម្មកំពង់ផែធំៗនៅទីក្រុងហៃផុង ដូចជាកំពង់ផែតាន់វូ (Tan Vu Port) កំពង់ផែឌិញវូ (Dinh Vu Port) កំពង់ផែហ៊ីកធី (HICT Port) ជាដើម ឥឡូវនេះបានអនុវត្តកម្មវិធីកំពង់ផែឆ្លាតវៃ និងធ្វើឌីជីថលកម្មប្រតិបត្តិការ និងសេវាកម្មជាច្រើន។

យោងតាមលោកស្រី Loan បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu និងគម្រោងសមាសភាគមួយនៃឧទ្យានឧស្សាហកម្ម គឺកំពង់ផែ Nam Dinh Vu យើងបានបង្កើតប្រព័ន្ធកម្មវិធីកំពង់ផែឆ្លាតវៃជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអនឡាញពេញលេញ រួមទាំងការប្រកាសតាមអនឡាញ ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយតាមអនឡាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះត្រូវបានកំណត់ចំពោះឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu និងកំពង់ផែ Nam Dinh Vu តែប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលភ្ជាប់ជាមួយខាងក្រៅ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu មានតំបន់ដឹកជញ្ជូន ហើយនៅខាងក្រៅកំពង់ផែ Nam Dinh Vu មានប្រព័ន្ធពាក់ព័ន្ធជាច្រើន រួមទាំងឃ្លាំង ទីធ្លា និងកំពង់ផែ… ការតភ្ជាប់រវាងអាជីវកម្មនៅក្នុងឧទ្យាននៅតែមានកម្រិត ហើយនេះជាការរអាក់រអួលសម្រាប់អតិថិជន”។

កង្វះវិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធ និងការលំបាកក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក៏ជាបញ្ហាទូទៅសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហៃផុងផងដែរ។ អាជីវកម្មប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗគ្នា។ លើសពីនេះ នៅក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនមានទំនោររក្សាព័ត៌មាន និងទិន្នន័យសម្រាប់ខ្លួនឯង។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ង្វៀន មិញឌឹក អនុប្រធានមហាវិទ្យាល័យ សេដ្ឋកិច្ច សាកលវិទ្យាល័យសមុទ្រវៀតណាម និងជាអនុប្រធានសមាគមភស្តុភារកម្មហៃផុង ជាលទ្ធផល បញ្ហានេះប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាន ការគ្រប់គ្រងទិន្នន័យ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការ។

បច្ចុប្បន្នទីក្រុងហៃហ្វុងមានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ១៤ រួមជាមួយនឹងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន នាំចេញ-នាំចូល និងភស្តុភារកម្មជាច្រើន។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន មិញឌឹក បានមានប្រសាសន៍ថា «អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហៃផុងនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។ មានវិធីសាស្រ្តផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនចំពោះការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មមួយចំនួនមិនទាន់បានអនុវត្តវានៅឡើយទេ ខ្លះកំពុងប្រើប្រាស់កម្មវិធីមួយ និងខ្លះទៀតកំពុងប្រើប្រាស់កម្មវិធីផ្សេង។ ដូច្នេះ អន្តរាគមន៍របស់រដ្ឋាភិបាល និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការជួយអាជីវកម្មឱ្យយល់ និងអនុវត្តវាតាមរបៀបដែលផ្តោតអារម្មណ៍ ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ»។

ដោយពិចារណាលើស្ថានភាពនេះ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២២ ដល់បច្ចុប្បន្ន មន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហៃផុង បានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផុង ដើម្បីបង្កើតគម្រោងចំនួនបីទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន រួមមាន៖ គម្រោងបង្កើតមូលដ្ឋានទិន្នន័យសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហៃផុង; ការអភិវឌ្ឍវេទិកាផ្លាស់ប្តូរដឹកជញ្ជូនតាមអ៊ីនធឺណិត; និងគម្រោងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលអន្តរវិស័យក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។ គម្រោងទាំងនេះមានគោលបំណងភ្ជាប់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋជាមួយអាជីវកម្ម មិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងហៃផុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទូទាំងប្រទេស និងអន្តរជាតិផងដែរ។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាញ់ ប្រធានមន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ហៃផុង បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងផែនការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលរបស់ទីក្រុងហៃផុង ហើយកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តជាបណ្តើរៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធកម្មវិធីមូលដ្ឋានទិន្នន័យគឺត្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋលើការដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេស។

លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា «យើងស្នើឱ្យ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ណែនាំដល់រដ្ឋាភិបាលឱ្យដឹកនាំក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាលនានា អនុញ្ញាតឱ្យមានការចែករំលែកទិន្នន័យគ្រប់គ្រងពីស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មអាចចូលប្រើប្រាស់គោលនយោបាយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ នេះក៏តម្រូវឱ្យមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពីអាជីវកម្មផងដែរ។ មានតែការចូលរួមនៅក្នុងវេទិកាជួញដូរតាមអ៊ីនធឺណិត ឬមូលដ្ឋានទិន្នន័យរួមប៉ុណ្ណោះ ទើបយើងអាចចែករំលែកព័ត៌មានជាមួយស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ក៏ដូចជាអតិថិជនអាជីវកម្មផ្សេងទៀតបាន»។

យោងតាមរបាយការណ៍ភស្តុភារកម្មឆ្នាំ ២០២៣ របស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម អាជីវកម្មសេវាកម្មភស្តុភារកម្មជាង ៩០% ដែលចូលរួមកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលឌីជីថលូបនីយកម្ម រួមទាំងកម្រិតទី ១ (ព័ត៌មានូបនីយកម្ម) និងកម្រិតទី ២ (ការតភ្ជាប់)។ មានអាជីវកម្មសេវាកម្មភស្តុភារកម្មតិចតួចណាស់ដែលសម្រេចបានកម្រិតទី ៣ ឬខ្ពស់ជាងនេះក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដែលភាគច្រើនប្រមូលផ្តុំក្នុងចំណោមសហគ្រាសធំៗ។ ជាពិសេស មានតែ ០,៤% នៃអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះដែលបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត គឺកម្រិតទី ៦ ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពសម្របខ្លួន។

ទីក្រុងហៃផុងមានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មដ៏សំខាន់មួយ ជាចំណុចផ្ទេរទំនិញពហុមធ្យោបាយដែលតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះភាគខាងជើងជាមួយប្រទេសដទៃទៀត តំបន់ និងអន្តរជាតិ។

អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាពិសេស តម្រូវឱ្យមានការចូលរួមយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា ទាន់ពេលវេលា និងមានប្រសិទ្ធភាពពីគ្រប់កម្រិត គ្រប់វិស័យ និងសហគមន៍អាជីវកម្ម។ ការអនុវត្តវឌ្ឍនភាព និងនវានុវត្តន៍ផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ និងជាគន្លឹះក្នុងការអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ និងទំនើប។

យោងតាមលោក Tran Luu Quang ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចកណ្តាល ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មទំនើប គឺជាតម្រូវការចាំបាច់មួយ ដើម្បីបង្កើនតួនាទី និងភាពប្រកួតប្រជែងរបស់វៀតណាមនៅក្នុងទីផ្សារភស្តុភារកម្មពិភពលោក។

លោក Quang ក៏បានបន្ថែមផងដែរថា “ឥឡូវនេះ ពិភពលោកទាមទារ​ឲ្យ​មាន​ការដឹកជញ្ជូន​ទំនើប ពោលគឺ​ការដឹកជញ្ជូន​រួមបញ្ចូលគ្នា​ជាមួយនឹង​ការផ្លាស់ប្តូរ​ឌីជីថល បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និង​នវានុវត្តន៍ មិនមែនជា​វិធី​បែប​បុរាណ​របស់​កំពង់ផែ​របស់យើង​នោះទេ។ សូម្បីតែ​កំពង់ផែ​របស់យើង​ឥឡូវនេះ​ក៏ត្រូវ​សម្របខ្លួន​ទៅនឹង​និន្នាការ​នេះ​ដែរ បើមិនដូច្នោះទេ ការចំណាយ​របស់យើង​នឹង​ខ្ពស់​ខ្លាំង ហើយ​អតិថិជន​នឹង​ជ្រើសរើស​កន្លែង​ផ្សេង។ នេះ​ក៏ទាមទារ​ឲ្យ​មាន​មធ្យោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​កាន់តែ​ងាយស្រួល​ផងដែរ។ វាទាមទារ​ឲ្យ​យើង​ផ្តល់​ធនធានមនុស្ស​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់​ដើម្បី​បម្រើ​ការដឹកជញ្ជូន​ទំនើប”។

ទីក្រុងហៃផុងមានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ និងដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ ដែលតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះភាគខាងជើងជាមួយប្រទេស តំបន់ និងអន្តរជាតិ។ ទីក្រុងនេះកំពុងខិតខំក្លាយជាអ្នកដឹកនាំក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល - ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង អនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទៅក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ដោយចាត់ទុកវាជាកម្លាំងចលករមួយដើម្បីជំរុញការរីកចម្រើននៃវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗរបស់ទីក្រុង រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។

ប្រភព៖ https://vov.vn/kinh-te/de-nganh-cang-bien-logistics-hai-phong-vuon-minh-hoi-nhap-post1129008.vov