ស្នើ​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​សិក្សា​ការ​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Cam Lo

ព័ត៌មានពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានឲ្យដឹងថា មូលដ្ឋានទើបតែទទួលបានរបាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលនៃការសិក្សាវាយតម្លៃមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្នែក Cam Lo - La Son (ហៅកាត់ថា គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son) ក្រោមអធិបតីភាព ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ខេត្តចំនួន៣ សាខាខេត្ត Thuang ពាក់ព័ន្ធ។ Hue និង Da Nang ។

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវតែ ២ ប៉ុណ្ណោះ - រូបភាព៖ Le Truong

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោង A ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និង ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ជាអាជ្ញាធរធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តវិនិយោគគម្រោង ដោយប្រគល់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ (នៅដំណាក់កាលរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព) ជាអ្នកវិនិយោគ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son មានប្រវែងផ្លូវប្រហែល ៩៨,៣៥ គីឡូម៉ែត្រ កំណាត់ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri មានប្រវែងប្រហែល ៣៦,៣ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានការពង្រីកផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ផ្ទៃផ្លូវ និងដំណើរការលើផ្លូវពី ២ គន្លងទៅ ៤ គន្លង។ ទុនវិនិយោគសរុប ៧.០០០ពាន់លានដុង អនុវត្តពីឆ្នាំ២០២៤ ដល់ឆ្នាំ២០២៥។

យោងតាមរបាយការណ៍វាយតម្លៃ ទាក់ទងនឹងការអនុលោមតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son មានមាត្រដ្ឋាន 6 គន្លង ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។ ប៉ុន្តែយោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ដោយមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ 20 ។ ពិបាកក្នុងការធានាថាកំណាត់ផ្លូវ Cam Lo-La Son នឹងសម្រេចបានទំហំផ្លូវ 6គន្លងដែលបានគ្រោងទុកមុនឆ្នាំ 2030 ដូច្នេះហើយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវសិក្សា និងជ្រើសរើសជម្រើសវិនិយោគដែលធានាប្រសិទ្ធភាព និងជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ។

ទាក់ទិននឹងមាត្រដ្ឋាន របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនបានស្នើជម្រើសវិនិយោគចំនួនពីរ រួមមានជម្រើសទី១ មាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួន ៤ ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៧.០០០ ពាន់លានដុង; ជម្រើសទី 2 មាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួន 6 តាមផែនការដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 12.778 ពាន់លានដុង និងជ្រើសរើសជម្រើសទី 1 ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃការកំណត់ការបោសសំអាតទីតាំងនៅលើផ្លូវធំ សមរម្យសម្រាប់ទំហំវិនិយោគ និងវឌ្ឍនភាពនៃផ្នែកជិតខាងនៃ Van Ninh - Cam Lo និង La Son - Hoa Lien ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រភពទុនសាងសង់ទំនប់ទាំងមូល។

របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពបានគណនាថា តម្រូវការដឹកជញ្ជូនដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកទំហំ ៦គន្លង និងជម្រើសទី១។ ប៉ុន្តែការគណនាចរាចរណ៍មិនបានគិតគូរពីការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ធ្យូងថ្មពីឡាវទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមទេ ខណៈជម្រើសទី ២ គឺស្របនឹងមាត្រដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុករហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដែលមាន ៦គន្លង។

អាស្រ័យហេតុនេះ សូមក្រសួងសាធារណការ ធ្វើការគណនា ពិនិត្យ និងទទួលខុសត្រូវលើការជ្រើសរើសទំហំវិនិយោគ និងអនុវត្តការពង្រីកផ្លូវឲ្យបាន ៦គន្លង តាមផែនការ ធានាបាននូវភាពងាយស្រួល និងជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ។

ឡឺត្រុង

ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm