ដើម្បីឱ្យមនុស្សទាំងពីរអាច 'មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ' និង 'ទទួលបានប្រាក់ចំណេញល្អ'

គម្រោងនេះក៏គិតគូរពីការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់កូនចៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលបានលះបង់ដីដើម្បីមានកន្លែងធ្វើការនៅទីនេះ។

ការងារនៅអាកាសយានដ្ឋានចាត់ទុកថាទំនើបបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ គឺជាក្តីសុបិនរបស់មនុស្សជាច្រើន ជាពិសេសអ្នកស្រុក។ យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដាក់ឱ្យដំណើរការ គេរំពឹងថានឹងត្រូវការកម្មករចំនួន ១៣.៧៦៩នាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺមានតែមួយគត់ ហើយទាមទារឱ្យមានស្តង់ដារខ្ពស់ និងគុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈនៅពេលជ្រើសរើសបុគ្គលិក។ មិនមែនគ្រប់អង្គភាពទាំងអស់អាចផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលបានទេព្រោះវាត្រូវតែមានអាជ្ញាប័ណ្ណពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែ ២៥ អង្គភាពនៅទូទាំងប្រទេសប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងការផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាល។

ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាខាងលើនេះ Dong Nai កំពុងព្យាយាមស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ទិសដៅមួយដែល "ម្ចាស់ផ្ទះ" មានបំណងចង់បើកសាលាបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈជំនាញខាងអាកាសចរណ៍ត្រឹមត្រូវនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។ ព្រោះប្រសិនបើ Dong Nai មានកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលបែបនេះ វានឹងក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍មួយសម្រាប់កុមារក្នុងខេត្ត ដោយកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសិក្សា។

ប៉ុន្តែនោះគឺតាមទ្រឹស្ដី បំណងប្រាថ្នារបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ Dong Nai។ ដើម្បីធ្វើឱ្យរឿងនេះក្លាយជាការពិតវាអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន។

ការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគឯកជននឹងជួយសន្សំការចំណាយលើការវិនិយោគដំបូង និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សាលារៀនឯកជនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផែនការនេះនៅតែត្រូវគិតគូរពីកត្តាមួយចំនួន។ ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវតម្រូវការធនធានមនុស្សជាក់លាក់នៃដំណាក់កាលនីមួយៗ និងវិស័យនីមួយៗក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដើម្បីឱ្យមានផែនការបណ្តុះបណ្តាលសមស្រប។ លើសពីនេះ ត្រូវមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងមន្ទីរ អង្គភាព និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តផែនការឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ជៀសវាងស្ថានភាពកូនចៅអ្នកលះបង់ដីព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ធ្លាក់ចូលក្នុងស្ថានភាព "មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ តែមិនមានលុយ"។

ប្រភពតំណ