សំណើគម្រោងស្ពានចំនួន ៣ តភ្ជាប់ Dong Nai ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ

នៅពាក់កណ្តាលខែមេសាឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរ។ ជាពិសេស Dong Nai បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញសម្របសម្រួលអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ស្ពានថ្នល់ចំនួន៣ឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai។

Báo Đồng Nai•24/04/2025

ស្ពាន Nhon Trach នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 - ទីក្រុងហូជីមិញតភ្ជាប់ស្រុក Nhon Trach ជាមួយទីក្រុង Thu Duc (ទីក្រុងហូជីមិញ) នឹងបើកឱ្យដំណើរការជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៅចុងខែមេសា។ រូបថត៖ P.Tung

ការអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះនៅដំណាក់កាលដំបូងនឹងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ទាំងពីរជាពិសេស និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូងជាទូទៅ។

គម្រោងជំនួសស្ពាន Cat Lai Ferry មានគម្រោងចំនួន ៤។

ក្នុងចំណោមគម្រោងសាងសង់ស្ពានតភ្ជាប់ Dong Nai ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងស្ពានជំនួសសាឡាង Cat Lai (ស្ពាន Cat Lai) គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយ។

ក្នុងឯកសារចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Tan Duc និងផ្ញើជូនប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបាននិយាយថា ទីតាំងសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន Cat Lai ត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានយល់ព្រម។ តាមនោះ ចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់គម្រោងគឺនៅផ្លូវ Nguyen Thi Dinh ប្រហែល 400 ម៉ែត្រពីផ្លូវបំបែក My Thuy; ចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នៅស្រុក Nhon Trach ។ តាមគម្រោងនេះ ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងទាំងមូលគឺជាង ១១គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះស្ពាន Cat Lai មានប្រវែងជាង ៣គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ជាមួយនឹងផែនការសាងសង់ស្ពាន គម្រោងស្ពាន Cat Lai មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 19.3 ពាន់ពាន់លានដុង។ Dong Nai បានដាក់សំណើរផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ការងារបោសសំអាតការដ្ឋានទាំងមូល និងការសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ពីខាងក្រោយស្ថានីយ៍គិតថ្លៃស្ពាន Cat Lai រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ។ ទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់វត្ថុទាំងនេះមានជាង ១០,៣ ពាន់ពាន់លានដុង…

ទាក់ទិននឹងគម្រោងសាងសង់នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានឲ្យដឹងថា អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពប្រឹក្សាបានសិក្សាជម្រើសពីរ គឺការសាងសង់ស្ពាន និងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ ក្នុងនោះ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីក៏ត្រូវបានសិក្សាផងដែរ ដោយយោងទៅតាមជម្រើសចំនួន 2 រួមមាន ផ្លូវរូងក្រោមដីលិចទឹក និងផ្លូវរូងក្រោមដីអផ្សុក (TBM) ។

តាមរយៈការប្រៀបធៀប Dong Nai ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យជ្រើសរើសជម្រើសនៃការសាងសង់ស្ពាន ព្រោះការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីពិបាកនឹងធានាបាននូវផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ ប្រសិនបើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនោះ ការចំណាយលើការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការគឺធំណាស់ ចំណែកការសាងសង់ស្ពានវិញមានត្រឹមតែ 10% បើធៀបនឹងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

ទាក់ទងនឹងទម្រង់នៃការវិនិយោគ Dong Nai បានស្នើឲ្យបែងចែកគម្រោងជា៤គម្រោងសមាសភាគ។ ក្នុងនោះ ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី១ ២ នៃការបោសសម្អាតទីតាំងនៅខាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខាងខេត្ត Dong Nai នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយមូលដ្ឋានចំនួន២ ដោយប្រើប្រាស់ទុនថវិកានៃមូលដ្ឋាននីមួយៗ។ ជាមួយនឹងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ការសាងសង់ស្ពាន Cat Lai ត្រូវបានអនុវត្តក្រោមទម្រង់ BOT ដោយមានការចូលរួមពីរដ្ឋធានីថវិការបស់ខេត្ត Dong Nai ។ ជាមួយនឹងគម្រោងសមាសភាគទី 4 ការវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវតភ្ជាប់ពីស្ថានីយថ្លៃសេវាពីស្ពាន Cat Lai ទៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវនេះ នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយ Dong Nai ដោយប្រើថវិកាខេត្ត ឬការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BT ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដីធ្លី។

ជាង 19 ពាន់ពាន់លានដុងបានវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានតភ្ជាប់ចំនួន 2

ក្រៅពីគម្រោងស្ពាន Cat Lai ក្នុងឯកសារផ្ញើជូនប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏បានស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ស្ពានផ្លូវចំនួនពីរគឺ Dong Nai 2 និង Phu My 2។ គម្រោងទាំងពីរនេះបច្ចុប្បន្នមិនមានគោលនយោបាយសិក្សាពីការវិនិយោគ និងជម្រើសសាងសង់ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងសាងសង់ត្រូវបានយល់ព្រមដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តដុងណៃ។

បញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានញនត្រាច លើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ហូជីមិញ រូបថត៖ PHAM TUNG

ការសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 - ទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់។ រូបថត៖ PHAM TUNG

តាមនោះ សម្រាប់គម្រោងស្ពាន Dong Nai 2 ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងគឺផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ - ទីក្រុងហូជីមិញ នៅផ្លូវប្រសព្វ Go Cong ក្នុងវួដ Long Thanh My ទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ។ ចំណុចចុងប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិលេខ៥១ ក្នុងឃុំ Tam An ស្រុក Long Thanh។ គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋាន 6 ផ្លូវម៉ូតូ និង 2 ផ្លូវមិនប្រើម៉ូតូ។ គម្រោងស្ពាន Phu My 2 នឹងចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nguyen Huu Tho ឃុំ Phuoc Kieng ស្រុក 7 ទីក្រុងហូជីមិញ ហើយបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្ត 25C ក្នុងឃុំ Phuoc Khanh ស្រុក Nhon Trach។ មាត្រដ្ឋានគម្រោងមានផ្លូវម៉ូតូ៦ និងគន្លងមិនប្រើម៉ូតូ២ ។

ទាក់ទិននឹងផែនការអនុវត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានស្នើឱ្យបែងចែកគម្រោងស្ពាន Dong Nai 2 ជាគម្រោងចំនួន 3 ។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី១ វិនិយោគលើផ្នែកផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Go Cong ទៅទន្លេ Dong Nai ប្រវែងប្រហែល ៥,៤ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយថវិកាអនុវត្តប្រមាណ ១,៥ ពាន់ពាន់លានដុង។ គម្រោងសមាសភាគ 1 នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដោយប្រើប្រាស់ថវិកាទីក្រុង ឬការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BT ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដីធ្លី។ គម្រោងសមាសភាគទី 2 ការសាងសង់ស្ពាន Dong Nai 2 ដែលមានតម្លៃអនុវត្តប្រហែល 3.5 ពាន់ពាន់លានដុង នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ក្រោមទម្រង់ PPP ដោយមានការចូលរួមពីថវិកាខេត្ត។ គម្រោងសមាសភាគទី 3 ការវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ពីទន្លេ Dong Nai ទៅផ្លូវជាតិលេខ 51 ដែលមានតម្លៃប្រហែល 1.4 ពាន់ពាន់លានដុង នឹងត្រូវអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ដោយប្រើថវិកាខេត្ត ឬការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BT ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដីធ្លី។

សម្រាប់គម្រោងស្ពាន Phu My 2 នេះ Dong Nai បានស្នើឱ្យបែងចែកវាជាគម្រោងចំនួន ៣។ គម្រោងសមាសភាគទី 1 ការវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nguyen Huu Tho ទៅទន្លេ Nha Be ដែលមានតម្លៃប្រហែល 1 ពាន់ពាន់លានដុងនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដោយប្រើថវិកាទីក្រុង ឬវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BT ដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លី។ គម្រោងសមាសភាគទី 2 ការសាងសង់ស្ពាន Phu My 2 ចំណាយថវិកាប្រមាណ 9.5 ពាន់ពាន់លានដុង ត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្រោមទម្រង់ PPP ដោយមានការចូលរួមពីថវិកាទីក្រុង។ គម្រោងសមាសភាគទី 3 ការវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ពីទន្លេ Nha Be ទៅផ្លូវខេត្ត 25C ដែលមានតម្លៃប្រហែល 2.5 ពាន់ពាន់លានដុង នឹងត្រូវអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ដោយប្រើទុនថវិកាខេត្ត ឬវិនិយោគក្នុងទម្រង់ BT ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដីធ្លី។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202504/de-xuat-3-du-an-cau-ket-noi-dong-nai-voithanh-pho-ho-chi-minh-3364aa3/