គម្រោងថវិកាចំនួន ៣៤០លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិចំនួន ៣ តភ្ជាប់ប្រទេសឡាវ និងចិន

តាមនោះ ផ្លូវជាតិចំនួនបីដែលតភ្ជាប់ទៅភាគខាងជើងឡាវ និងចិននឹងប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីពីធនាគារពិភពលោក ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងផ្តល់មូលនិធិចូលជាធរមាន ដែលរំពឹងទុកពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2029។

Đề xuất 340 triệu USD nâng cấp 3 tuyến quốc lộ nối Lào và Trung Quốc - Ảnh 1. — ផ្លូវជាតិលេខ ២១៧ ពី Nghi Son ដល់ច្រកព្រំដែន Na Meo ( Thanh Hoa ) បានបញ្ចប់ការកែលម្អ និងពង្រីកនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២០។

ជាក់ស្តែងផ្លូវជាតិលេខ ២៧៩ ច្រកព្រំដែន Dien Bien - Tay Trang (Dien Bien) មានប្រវែងផ្លូវវិនិយោគសរុបជាង ៣៨ គីឡូម៉ែត្រ។

រំពឹងថានឹងវិនិយោគលើការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិនេះ ដើម្បីធានាបាននូវទំហំស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃផ្លូវធម្មតាកម្រិត ៣ ផ្លូវ ២ គន្លង និងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូទំហំ ១២ ម៉ែត្រ។

ផ្លូវជាតិលេខ 4H (ផ្នែកគីឡូម៉ែត្រ 0+00 - គីឡូម៉ែត្រ 47+00; ផ្នែកគីឡូម៉ែត្រ 147 + 200 - គីឡូម៉ែត្រ 165+500 និងសាខាទៅ A Pa Chai - ច្រកទ្វារព្រំដែន Dien Bien) ប្រវែងជាង 94 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវវិនិយោគលើការជួសជុលនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីធានាបាននូវទំហំស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី 4 ។, 2 ។

ផ្លូវជាតិលេខ២១៧ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវ ហូជីមិញ កាត់ខេត្ត Thanh Hoa ប្រវែងជាង ៥២គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវវិនិយោគលើការជួសជុល និងកែលម្អ ដើម្បីធានាបាននូវទំហំស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ចំនួន២គន្លង និងមានទទឹងផ្លូវ១២ម៉ែត្រ។

ដោយឡែក កំណាត់ផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ ៨+៤០០ ដល់គ.ម ១៣+២៥៥ នឹងសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប្រវែង ១៧ម និងផ្ទៃផ្លូវ ១៥ម ដើម្បីឱ្យស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងទំហំផ្លូវកណ្តាលក្រុងបុង ដែលកំពុងវិនិយោគសាងសង់។

ការវិនិយោគដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងពេញលេញនៅផ្លូវហាយវេ ២១៧ តាមទំហំបណ្តាញផ្លូវដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី នឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មទំនិញរវាងវៀតណាម និងឡាវ តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែន Na Meo; ភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខាងជើង-ខាងត្បូង និងកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់។

យោងតាមសំណើរបស់នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ ការវិនិយោគសរុបរំពឹងថានឹងមានប្រមាណ ៩.៤១៩ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣៤០លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្នុងនោះ ទុនកម្ចីរបស់ WB ប្រមាណជាង ៧.៥០០ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣១៥លានដុល្លារអាមេរិក ប្រើប្រាស់សម្រាប់ថ្លៃសាងសង់ និងឧបករណ៍មុនពេលបង់ពន្ធ។ ការចំណាយលើការប្រឹក្សាយោបល់លើការរចនាបច្ចេកទេស ការចំណាយលើការពិគ្រោះយោបល់លើការរចនាគំនូរសំណង់មុនពេលបង់ពន្ធ។ តម្លៃប្រឹក្សាលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់មុនពន្ធ; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ដើមទុនសមភាគីក្នុងស្រុកប្រហែល 1,900 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 81 លានដុល្លារអាមេរិក ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោងដែលនៅសេសសល់ ការប្រឹក្សាការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។ ការចំណាយលើការបោសសំអាតគេហទំព័រ; ពន្ធនិងថ្លៃឈ្នួល; ការចំណាយបន្ទាន់

យោងតាមនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ ការវិនិយោគលើគម្រោងនេះរួមចំណែកលើកកម្ពស់សមត្ថភាពចរាចរណ៍ បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកើនឡើង កាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវរវាងច្រកព្រំដែន និងកំពង់ផែសមុទ្រ កាត់បន្ថយពេលវេលាបើកបរ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់គម្រោង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ រួមចំណែកជំរុញពាណិជ្ជកម្មជាមួយឡាវខាងជើង និងចិន។

ប្រភពតំណ