សំណើ​បែងចែក​រាជធានី​សម្រាប់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ទី​១ ប៊ិញ​ឌឿ​ង​-​សួ​យ​ទៀន ទីក្រុង​ថ្មី និង​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ទី​២ ធូ​ដាវ​ម៉ុ​ត-​ហូជីមិញ

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានបញ្ជូនបញ្ជូនបន្ទាន់មួយ ដោយស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ប្រគល់ភារកិច្ច និងបែងចែកដើមទុន ដើម្បីអនុវត្តការងាររៀបចំវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនពីរតភ្ជាប់ទៅតំបន់ចាស់ Binh Duong។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (ទីក្រុងថ្មី Binh Duong - Suoi Tien) នឹងតភ្ជាប់រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) នៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Suoi Tien - រូបភាព៖ CHAU TUAN

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) មានប្រវែងសរុបជាង 29 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានកើនឡើង។ ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺ 46,725 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ S1 (កណ្តាលនៃទីក្រុងចាស់ Binh Duong New) ហើយបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Suoi Tien ដែលជាចំណុចចុងក្រោយតភ្ជាប់ទៅរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien)។

ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ស្ថានីយ​ចំនួន ១៧ និង​ចែក​ចាយ​ឃ្លាំង Long Binh នៃ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​លេខ ១ (Ben Thanh - Suoi Tien)។

ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបានបញ្ចប់ការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល។ បន្ទាប់មកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ ក្នុងនាមនាយករដ្ឋមន្ត្រីចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលទៅកាន់រដ្ឋសភា។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ខ្សែរថភ្លើង Metro Line 2 (Thu Dau Mot - Hiep Binh Phuoc ) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 50,425 ពាន់លានដុង ក៏ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃផ្ទៃក្នុងក្នុងស្រុកផងដែរ។ គម្រោងនេះមានប្រវែងជាង 21.8 គីឡូម៉ែត្រ (លើកកំពស់) ជាមួយនឹងស្ថានីយចំនួន 13 និងដេប៉ូចែកចាយជាមួយ Metro Line 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងទីក្រុង Hiep Binh Phuoc (បច្ចុប្បន្ន Hiep Binh Ward)។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (Binh Duong New City - Suoi Tien) មិនទាន់ត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភានៅឡើយ ហើយរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (Thu Dau Mot - Ho Chi Minh City) មិនទាន់បញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការដាក់សេចក្តីសម្រេចគោលនយោបាយវិនិយោគនៅឡើយ។

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានអនុម័តច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2025 ដោយបានបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួនសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិថ្មីដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា គម្រោងទាំងពីរនេះមិនត្រូវធ្វើការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនោះទេ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុក គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងស្រុក តាមគំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង TOD គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការរៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ និងកែតម្រូវតាមលំដាប់ និងនីតិវិធីដូចគ្នានឹងគម្រោងក្រុម A ដែលគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋានតាមច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងប្រគល់ភារកិច្ចរៀបចំការអនុវត្តការរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរខាងលើ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ ណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង រៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ និងឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីអនុវត្តការងាររៀបចំវិនិយោគ ដោយដំបូងស្នើរថវិកា ១០ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា ទីក្រុង​ហូជីមិញ​មាន​បណ្តាញ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ដែល​មាន​ប្រវែង ១.០១២ គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញមានប្រវែងប្រហែល 1,012 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាក់ស្តែង មុន​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា ទីក្រុង​ហូជីមិញ​មាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង​ចំនួន ១២ ដែល​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រមាណ ៥៨២ គីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់ Binh Duong មាន 12 ខ្សែដែលមានប្រវែង 305 គីឡូម៉ែត្រ តំបន់ Ba Ria - Vung Tau មាន 3 ខ្សែដែលមានប្រវែង 125 គីឡូម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិនិត្យ និងកែសម្រួលផែនការមេរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងមូលដោយយោងតាមគំរូ និងចក្ខុវិស័យថ្មី ស្របតាមការពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាល។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ឌុច ភូ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-metro-so-1-tp-moi-binh-duong-suoi-tien-va-metro-so-2-thu-dau-mot-tp-hcm-20250717081925744.htm