សំណើរវិនិយោគ 28,500 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Hau

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលទៅជិតនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន គឺជាបំណែកចុងក្រោយនៃល្បែងផ្គុំរូបនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

គំនូរព្រាងនៃជម្រើសតភ្ជាប់ចំនួន 2 សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ទើបតែដាក់ឯកសារស្នើសុំឱ្យ ក្រសួងសំណង់ ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលនៅចុងស្ពានទាំងពីរ។

យោងតាមសំណើចុងក្រោយ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរមានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ Cha Va ដែលជាចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho នៅផ្នែកខាង Vinh Long (ប្រហែល Km129+177 - CT01); ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ IC2 (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 91 - Nam Song Hau) និងជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (ប្រហែល Km146+377 - CT01)។

ប្រវែងសរុបនៃការសិក្សាគម្រោងគឺប្រហែល 17.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវ និងស្ពាននៅផ្នែកខាង Vinh Long មានប្រវែងប្រហែល 11.9 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងទឹកដីនៃវួដ Binh Minh, វួដ Cai Von, វួដ Dong Thanh); ស្ពានមេមានប្រវែងប្រហែល ១,១ គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ពាន​ទៅ​ជិត និង​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់​ខាង​ក្រុង Can Tho មាន​ប្រវែង ៤,២ គីឡូម៉ែត្រ (វួដ Hung Phu)។

គម្រោងនេះរួមមានការសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ឆ្លងកាត់ព្រែកធំនៃទន្លេ Hau (ទទឹងផ្លូវសរុប 300 ម ដែលក្នុងនោះ ឆានែលមេមាន 110 ម x 40 ម និង ប្រឡាយពីរចំហៀងមាន 95 ម x 31 ម ពីកម្រិតទឹក H5%) វិសាលភាពសំខាន់ត្រូវបានគេរំពឹងថាជាស្ពានខ្សែ។ ផ្លូវទៅជិត (រួមទាំងស្ពានមធ្យម និងតូចមួយចំនួននៅលើផ្លូវ) ត្រូវបានរចនាឡើងដោយធាតុធរណីមាត្រ (ផែនការ ទម្រង់បណ្តោយ) ស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវហាយវេថ្នាក់ 100 ។

នៅក្នុងការដាក់ស្នើនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan នៅតែស្នើជម្រើសចំនួន 2 សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 និងផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពានទាំងពីរ។

ជាក់ស្តែងជម្រើសទី១៖ ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកឯករាជ្យ មានទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន ២៤.២៦៥ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការសាងសង់ និងឧបករណ៍មានចំនួន ១៦.៨១៧ ពាន់លានដុង; ការ​គ្រប់​គ្រង​គម្រោង ការ​ពិគ្រោះ​យោបល់​និង​ការ​ចំណាយ​ផ្សេង​ទៀត​គឺ 1.682 ពាន់​លាន​ដុង; ការចំណាយបន្ទាន់គឺ 3,098 ពាន់លានដុង; សំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃ 2.668 ពាន់លានដុង។

ជម្រើសទី ២៖ ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវដែករួមបញ្ចូលគ្នា មានទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន ២៨.៤៥៥ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការសាងសង់ និងឧបករណ៍មានចំនួន ១៩.៦៤៦ ពាន់លានដុង។ ការ​គ្រប់​គ្រង​គម្រោង ការ​ពិគ្រោះ​យោបល់​និង​ការ​ចំណាយ​ផ្សេង​ទៀត​គឺ 1.965 ពាន់​លាន​ដុង; ការចំណាយបន្ទាន់គឺ 3.739 ពាន់លានដុង; សំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃ 3.225 ពាន់លានដុង។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ ជាមួយនឹងពេលវេលានៃការអនុវត្តការរំពឹងទុកនៃការចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2026 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2030 ។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 គឺជាផ្នែកតភ្ជាប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho និង Can Tho - Ca Mau ដែលជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត និងជាផ្លូវមួយក្នុងចំនោមផ្លូវបណ្តោយពីរនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

នេះ​ក៏​ជា​ផ្លូវ​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ផ្តេក​ចំនួន​ពីរ​គឺ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang និង Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 ថ្មី រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់បណ្តាញចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច តំបន់ទីក្រុងថ្មី និងមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ (ព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែទន្លេ កំពង់ផែសមុទ្រ...) ក្នុងខេត្តនិងទីក្រុងដូចជា Vinh Long, Can Tho និង Ca Mau។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងក៏បានរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គម និងធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិនៅតំបន់ភាគនិរតី ជាពិសេសប្រទេសទាំងមូល។

លើសពីនេះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Can Tho 2 គឺជាផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង នៅតំបន់ដីសណ្តមេគង្គខាងកើត (តភ្ជាប់ផ្លូវ My Thuan - Can Tho Expressway និង Can Tho - Ca Mau Expressway) ដែលជាផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបម្រើជាប្រព័ន្ធឆ្អឹងខ្នងរបស់ប្រទេស ដែលធានានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html