តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីស្នើឱ្យ 'មិនបិទ' គម្រោងខ្សែក្រវាត់ទី 2 នៅទីក្រុងហូជីមិញ?

TPO - ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការថវិកាជាង 30.000 ពាន់លានដុង ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដោះស្រាយបញ្ហានានា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងអំពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ដែលបិទជិតទីក្រុងហូជីមិញ។

សំណើដើម្បី 'ដកចេញឧបសគ្គ'

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ការងាររៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងបរិបទដែលអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមកំពុងអនុវត្តការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែករយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងការរៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍ក្នុងតំបន់សំខាន់ៗនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីក្រុងហូជីមិញក៏កំពុងបញ្ចប់គម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០ និងផែនការទូទៅទីក្រុង Thu Duc ដល់ឆ្នាំ ២០៤០។

ដូច្នេះហើយ ការសិក្សាអំពីទំហំវិនិយោគនៃគម្រោង Beltway 2 ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងនៃការកែសម្រួលផែនការដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងបន្ថែម។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 6 ផ្លូវដែលបានស្នើឡើងលើផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 (ស្ពាន Phu Huu - Pham Van Dong) នៅតែមានគុណវិបត្តិជាច្រើន៖ វាមិនអាចតភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយ Binh Thai នៅលើរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (បានសាងសង់រួចហើយ)។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងៗគ្នា (ផ្លូវប្រសព្វ Binh Thai, Ring Road 2 - Pham Van Dong) ហើយទាមទារលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសដ៏ស្មុគស្មាញ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សា ដើម្បីកែសម្រួលទិសដៅផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ៦ ដើម្បីជំនះនូវចំណុចខ្វះខាតខាងលើ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីស្នើឱ្យ 'មិនបិទ' គម្រោងខ្សែក្រវាត់ទី 2 នៅទីក្រុងហូជីមិញ? រូបថត 1

ផ្នែកទី 3 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៃទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសាងសង់។ រូបថត៖ PHAM NGUYEN

សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវលេខ៥ តាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើបន្ថែមលើការធ្វើផែនការពាក់ព័ន្ធនូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបើកចំហ៖ «ក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតគម្រោងវិនិយោគ អាស្រ័យលើផ្នែកផ្លូវនីមួយៗ ជម្រើសផ្លូវក្រោមដីអាចពិចារណាបាន ធានាបាននូវតម្រូវការបច្ចេកទេស និងប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច »។

សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវដែកជាតិចំនួនពីរដែលពាក់ព័ន្ធជាចម្បងទៅនឹងគម្រោងសាងសង់ផ្នែកទី 2 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមិនទាន់បានយល់ព្រមលើផែនការជាមួយអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមនៅឡើយទេ ហើយមិនទាន់បានបញ្ចប់ និងដាក់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

ដើម្បីធានាបាននូវល្បឿននៃការវាយតម្លៃ ដែលក្នុងនោះត្រូវផ្តល់អាទិភាពក្នុងការកំណត់ និងឯកភាពលើព្រំប្រទល់មុខរបររបស់គម្រោង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងសំណង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាពីនាយកដ្ឋានស្តីពីការកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីណែនាំ។ ផ្លូវឡើងខ្ពស់តាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ដូចខាងលើ; រៀបចំបច្ចុប្បន្នភាពចំពោះគម្រោងផែនការពាក់ព័ន្ធ។

ផ្អែកលើលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ និងការឯកភាពគ្នារវាងអង្គភាពលើខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនឹងផែនការខាងលើ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបំពេញឯកសារជាបន្ទាន់ កំណត់ព្រំប្រទល់នៃការកាន់កាប់គម្រោង បញ្ជូនទៅកាន់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជាមូលដ្ឋានធ្វើរបាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង ដើម្បីអនុម័តអនុវត្តគម្រោងសំណង និងបោសសម្អាតទីតាំង។

ត្រូវការថវិកាជាង 30,000 ពាន់លានដុង ដើម្បីបិទផ្លូវ Ring Road 2

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 មានប្រវែងសរុបប្រហែល 64 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ ប្រមាណ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ (រួមទាំងកំណាត់ផ្លូវជាតិ ១៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ (ពីហ្គោឌូ ទៅអានស៊ុង) កំណាត់ផ្លូវជាតិ ១៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ (ពីអានស៊ុង ដល់អានឡាក) កំណាត់ផ្លូវ ១២,៤ គីឡូម៉ែត្រ តាមបណ្តោយផ្លូវង្វៀន វ៉ាន់លីញ (Nguyen Van Linh) ផ្នែក ១១ គ. ពី ៦ ទៅ ១២ ផ្លូវ។

បច្ចុប្បន្ន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងស្រាវជ្រាវ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគបិទផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ដែលមានប្រវែងសរុប ១៤គីឡូម៉ែត្រ នៅសល់៤កំណាត់។ ក្នុងនោះ កំណាត់ទី៣ (ពីផ្លូវ Pham Van Dong ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Go Dua) ដែលមានប្រវែង ២,៧ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានដាក់ពង្រាយតាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ ក្រោមកិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២.៧០០ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះសម្រេចបានត្រឹមតែ 44% នៃទំហំសំណង់ប៉ុណ្ណោះ ហើយបានផ្អាកការសាងសង់ជាបណ្តោះអាសន្ន។

បច្ចុប្បន្ន មន្ទីរកំពុងបន្តដោះស្រាយការលំបាកសម្រាប់ផ្នែកនេះ។ ប្រសិនបើការលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយនោះ ផ្នែកទី 3 នឹងបញ្ចប់ការបោសសំអាតការដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2024 ហើយការសាងសង់នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

សម្រាប់ផ្នែកចំនួន 3 ដែលនៅសេសសល់ (ផ្នែកទី 1, 2 និង 4) ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 11 គីឡូម៉ែត្រ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង HCM បាននិយាយថា ខ្លួនត្រូវការថវិកាជាង 30,000 ពាន់លានដុងដើម្បីអនុវត្ត។ ក្នុងនោះ សំណងនិងការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវចំណាយអស់ចំនួន ២១.៨២១ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ២/៣ នៃការវិនិយោគសរុប។

ជាក់ស្តែងផ្នែកទី១ (ចាប់ពីស្ពាន Phu Huu ដល់ផ្លូវ Vo Nguyen Giap ទីក្រុង Thu Duc) មានប្រវែង ៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៩.៣២៨ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឆ្នាំ 2023។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុង Thu Duc កំពុងអនុវត្តការងារសំណងបោសសំអាតទីតាំង ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូឆ្នាំនេះ។

ផ្នែកទី 2 (ចាប់ពីផ្លូវ Vo Nguyen Giap ដល់ផ្លូវ Pham Van Dong ទីក្រុង Thu Duc) មានប្រវែង 2.8 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 4,543 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅខែធ្នូឆ្នាំនេះ។

សម្រាប់ផ្នែកទី 4 (ពីផ្លូវជាតិលេខ 1A ដល់ផ្លូវ Nguyen Van Linh) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកនេះមិនទាន់ត្រូវបានបែងចែកដើមទុននៅឆ្នាំ 2024 ដើម្បីអនុវត្តការងាររៀបចំគម្រោងវិនិយោគ។