គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅ Cai Mep, Bau Bang, Can Tho

ក្រុមហ៊ុន Becamex Group បានស្នើសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Cai Mep Bau Bang និង Can Tho ដែលនឹងជួយសន្សំសំចៃដល់ទៅ 2.2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន។

នាថ្ងៃទី ៦ សីហា វិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញបានឲ្យដឹងថា ក្នុងសម័យប្រជុំនាពេលថ្មីៗនេះជាមួយសាជីវកម្មអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងវិនិយោគ (Becamex Group - សហគ្រាសរដ្ឋក្រោមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ) អង្គភាពទាំងពីរបានអនុវត្តកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើបញ្ហាសំខាន់ៗជាច្រើនរួមទាំងការស្រាវជ្រាវគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ក្រុមហ៊ុនបានស្នើសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Cai Mep, Bau Bang និង Can Tho។ (រូបថត៖ BL)

លោក Le Nguyen Bao Trong នាយក ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច បច្ចេកទេស Becamex Group បានស្នើឱ្យអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅ Cai Mep Bau Bang ខេត្ត Can Tho។ គោលដៅនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីកសាងអ័ក្សដឹកជញ្ជូនបៃតងនៅភាគខាងត្បូងតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីតាំងទាំងបីនេះ ក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងដឹកជញ្ជូនបៃតងនៃភាគខាងត្បូង និងជាទីតាំងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

យោងតាមលោក គម្រោងនេះនឹងដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងបរិស្ថាន ជំរុញការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយនិរន្តរភាពតាមរយៈការធ្វើសមាហរណកម្មសួនឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែសមុទ្រ និងតំបន់ទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវ បង្កើនការប្រកួតប្រជែងការនាំចូល-នាំចេញ។

លោក Le Nguyen Bao Trong បានចែករំលែកថា បច្ចុប្បន្ននេះ ចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep – Thi Vai មាន 25% នៃទិន្នផលកុងតឺន័ររបស់ប្រទេស និង 50% នៃទិន្នផលកុងតឺន័ររបស់តំបន់ភាគខាងត្បូង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំពង់ផែ Cat Lai ផ្ទុកលើសទម្ងន់។

តំបន់ឧស្សាហកម្មនៅភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងវត្ថុធាតុដើមយ៉ាងច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកច្រើនតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ តម្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាង ពិភពលោក ១៥ ដង ហើយថ្លៃដឹកជញ្ជូនមានចំនួន ២៥% នៃថ្លៃដើម។

លើសពីនេះ ការបំភាយឧស្ម័នពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកគឺខ្ពស់ជាង 10 ដងពីផ្លូវដែកអគ្គិសនី។ ទាំងនេះ​គឺជា​ហេតុផល​ដែល​ក្រុមហ៊ុន Becamex Group ស្នើ​សាងសង់​ផ្លូវដែក​តភ្ជាប់​កណ្តាល​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ទៅ Cai Mep - Bau Bang - Can Tho ។

តំណាង​ក្រុម​នេះ​ក៏​បាន​ស្នើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ដំណាក់កាល​ទី​១​ផង​ដែរ ។ ជាក់ស្តែង ផ្លូវហូជីមិញ - Cai Mep (ពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ Dong Nai ទៅកំពង់ផែ Cai Mep) មានចម្ងាយប្រហែល ៨៦.៤គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ An Binh (ទីក្រុងហូជីមិញ) តាមខ្សែរថភ្លើង Trang Bom - Saigon (Hoa Hung) - ផ្លូវរថភ្លើង Tan Kien និងផ្លូវរថភ្លើង Bien Hoa - Vung Tau ទៅកាន់ចង្កោមកំពង់ផែ Cai Mep (មានសាខាតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍ Trang Bom ចម្ងាយ 11 គីឡូម៉ែត្រ)។ ល្បឿនគឺ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។

ផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - Bau Bang ពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅសួនឧស្សាហកម្ម Bau Bang (តំបន់ភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុងហូជីមិញ) មានប្រវែងប្រហែល 52km; មានល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។

ផ្លូវ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ - Can Tho ចេញ​ពី​កណ្តាល​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​កាត់​តាម Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long ទៅ Can Tho ដែល​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ១៧៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះមានល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។

យោងតាមលោក Trong ផ្លូវត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក បង្កើតជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបាន តភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង។ គម្រោងនេះអាចកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នចំនួន 1.7 លាន និងសន្សំបានជាង 2.2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

លោកបណ្ឌិត Truong Minh Huy Vu នាយកវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា អង្គភាពនឹងធ្វើការជាមួយ Becamex ដើម្បីសិក្សា និងស្នើផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Cai Mep Bau Bang និង Can Tho។ បញ្ហាបន្ទាប់គឺសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវវិធីសាស្រ្តនៃការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្នុងទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) ក្នុងលក្ខណៈសមស្រប និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ដាយវៀត

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/de-xuat-lam-tuyen-duong-sat-nhanh-ket-noi-trung-tam-tp-hcm-den-cai-mep-bau-bang-can-tho-ar958321.html