សំណើ "អ្នកថ្មើរជើង ដើរប្រឆាំងនឹងចរាចរណ៍ បើផ្លូវគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ"

(Dan Tri) - ដោយជឿថាការដើរលើចិញ្ចើមផ្លូវខាងស្តាំអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងពិតប្រាកដ គណៈប្រតិភូ Nguyen Van Canh បានស្នើថា ក្នុងករណីដែលគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ អ្នកថ្មើរជើងត្រូវតែដើរប្រឆាំងនឹងលំហូរនៃចរាចរណ៍ដោយបិទគែមខាងឆ្វេងនៃផ្លូវ។

នេះគឺជាសំណើមួយក្នុងចំណោមសំណើជាច្រើនរបស់ប្រតិភូ រដ្ឋសភាវៀតណាម Nguyen Van Canh (Binh Dinh) ក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សានារសៀលថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា នៅរដ្ឋសភា ទាក់ទិននឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ចំនួន ១០ ទាក់ទិននឹងសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់។

ច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបច្ចុប្បន្នចែងថា "កន្លែងដែលគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ ចិញ្ចើមផ្លូវ ឬផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើង អ្នកថ្មើរជើងត្រូវដើរជិតគែមខាងស្តាំនៃផ្លូវក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសិក្សាបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ប្រតិភូខេត្ត Gia Lai មានទស្សនៈខុសគ្នាលើបញ្ហានេះ។

គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា Nguyen Van Canh ថ្លែងមតិក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សានារសៀលថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា (រូបថត៖ Hong Phong)។

លោកបានលើកយកមាត្រា ២០ កថាខណ្ឌទី ៥ នៃអនុសញ្ញាទីក្រុងវីយែនឆ្នាំ ១៩៦៨ ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលចែងថា ច្បាប់ក្នុងស្រុកគួរតែតម្រូវឱ្យអ្នកថ្មើរជើងដើរលើផ្លូវត្រូវដើរលើចំហៀងទល់មុខនឹងទិសដៅចរាចរណ៍ លុះត្រាតែវាមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ពួកគេ។

ជាក់ស្តែង លោក ខាន់ ជេមស៍ មានប្រសាសន៍ថា មានករណីមនុស្សដើរលើដងផ្លូវក្នុងទិសដៅចរាចរណ៍ ហើយត្រូវរថយន្តបុកពីក្រោយ បណ្តាលឲ្យរងរបួស និងស្លាប់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅប្រទេសហ្វាំងឡង់ ដែលជាប្រទេសដែលមានចរាចរណ៍សុវត្ថិភាពបំផុត ក្នុងពិភពលោក ការសិក្សាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅតំបន់ជនបទ ដើម្បីប្រៀបធៀបស្ថិតិគ្រោះថ្នាក់រវាងអ្នកថ្មើរជើងដែលដើរក្នុងទិសដៅចរាចរណ៍ និងអ្នកដែលដើរប្រឆាំងនឹងចរាចរណ៍។

លទ្ធផលបានបង្ហាញថា ការដើរប្រឆាំងនឹងចរាចរណ៍កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់បាន ៧៧%។

បច្ចុប្បន្ននេះ បើតាមលោក Canh យើងមានផ្លូវជាច្រើន ដែលគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ ឬចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើង ជាពិសេសនៅតំបន់ជនបទ។ ប្រជាពលរដ្ឋ និងសិស្សានុសិស្សជាច្រើននៅតែត្រូវដើរលើដងផ្លូវ ហើយចំនួនយានជំនិះក៏កើនឡើង ដូច្នេះហានិភ័យដែលអ្នកថ្មើរជើងត្រូវដើរលើដងផ្លូវ និងត្រូវយានយន្តបុកពិតជាមានមែន។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា រឿងនេះទាក់ទងនឹងជីវិត ជាពិសេសកុមារដើរនៅជនបទ ប្រតិភូ Canh ស្នើឱ្យកែសម្រួលច្បាប់ក្នុងទិសដៅថា "ក្នុងករណីដែលគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ ផ្លូវកោង ឬផ្លូវទុកសម្រាប់ថ្មើរជើង អ្នកថ្មើរជើងត្រូវដើរប្រឆាំងនឹងលំហូរចរាចរណ៍ បិទគែមខាងឆ្វេងនៃផ្លូវក្នុងទិសដៅធ្វើដំណើរតែមួយ។ ធ្វើតាមការណែនាំរបស់ក្រុម”។

ច្បាប់នៃការដើរនៅខាងឆ្វេងផ្លូវត្រូវបានស្នើឡើងដោយប្រតិភូ Nguyen Van Canh (រូបថត៖ Hong Phong)។

បញ្ហាមួយទៀតដែលត្រូវបានលើកឡើងដោយគណៈប្រតិភូខេត្ត Gia Lai នោះគឺទឹកជំនន់ក្នុងទីក្រុងកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬជំនោរខ្លាំង ធ្វើឱ្យការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅប្រចាំថ្ងៃ ការសិក្សា ការងារ និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតយានយន្តយ៉ាងច្រើន។

ការការពារ និងគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់ ទាមទារទុនធំ និងប្រើពេលយូរ ខណៈបើតាមលោក Canh ប្រជាជននៅតែត្រូវធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

នៅ​តាម​តំបន់​ជន​បទ​មាន​លូ​មាន​រង្វាស់​កម្រិត​ទឹក​សម្រាប់​ជួយ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ធ្វើ​ដំណើរ​ប្រកប​ដោយ​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​រដូវវស្សា។ ជាមួយនឹងការពិតដែលផ្លូវក្នុងទីក្រុងជាច្រើនតែងតែលិចលង់នោះ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យមានការព្រមានអំពីជម្រៅនៃតំបន់លិចទឹក ត្រូវគូសលើផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ ហើយវិស័យដឹកជញ្ជូនគួរតែមានគំរូសម្រាប់ព្រមាន និងរៀបចំចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹក។

«នៅពេលមានទឹកជំនន់ អាស្រ័យលើកម្រិត អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ ឬមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ នឹងប្រើប្រាស់ផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិក ដើម្បីណែនាំយានយន្តដែលមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ទឹកសមស្រប ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹក ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់យានជំនិះសាធារណៈ ដើម្បីឲ្យពួកគេធ្វើដំណើរបានទាន់ពេលវេលាតាមគន្លងផ្លូវ យានជំនិះដែលនៅសេសសល់ នឹងត្រូវណែនាំក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ និងផ្លូវវាងតាមតំបន់ដែលបានប្រកាស ដើម្បីចៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ត្រូវបានជន់លិច ឬខូចខាត” ប្រតិភូបានស្នើ។

ដើម្បី​ធ្វើ​បែប​នេះ តាម​លោក ក្រសួង​សំណង់​ក៏​ត្រូវ​ការ​ប្រព័ន្ធ​ផ្លាក​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​បណ្ដោះ​អាសន្ន​ដែរ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm