សំណើ​បញ្ឈប់​ការ​ប្រមូល​ប្រាក់​ឈ្នួល​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន នៅ​ពេល​គុណភាព​ផ្លូវ​ធ្លាក់​ចុះ

ឆ្លើយតបទៅនឹង ការបញ្ជូនផ្លូវការរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលស្នើសុំយោបល់លើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីការប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន សហព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) បន្ទាប់ពីបានពិភាក្សាជាមួយធុរកិច្ច និងអ្នកជំនាញបានផ្តល់មតិមួយចំនួន ជាពិសេសអនុសាសន៍លើករណីបញ្ឈប់ការប្រមូលថ្លៃសេវា។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្អាកបណ្ដោះអាសន្ននៃការប្រមូលថ្លៃសេវា VCCI ជឿជាក់ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្អាកបណ្ដោះអាសន្ននៃការប្រមូលថ្លៃសេវា ក្នុងករណីដែលគុណភាពសេវាកម្មមិនត្រូវបានធានា ដូចជាការកកស្ទះនៅស្ថានីយគិតថ្លៃ (ស្ថានីយគិតថ្លៃត្រូវតែសម្អាត) ឬគុណភាពផ្លូវខូច ល្បឿនចរាចរណ៍មិនត្រូវបានធានា ឬអត្រាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានកម្រិតខ្ពស់។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីលក្ខខណ្ឌ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់កម្រៃថ្មីគឺសមរម្យសម្រាប់តែការអនុវត្តក្នុងករណីដែលការប្រមូលថ្លៃសេវាបានចាប់ផ្តើម ហើយមិនអាចបន្តអនុវត្តបានក្នុងករណីដែលការប្រមូលថ្លៃសេវាត្រូវបានផ្អាក ឬបន្ត។

ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពី VCCI អាជីវកម្មមានការព្រួយបារម្ភជាពិសេសអំពីគុណភាពផ្លូវខូច ដែលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍យានយន្ត ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបង់ថ្លៃសេវា។

ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនទាំង 11 ដែលគ្រោងនឹងប្រមូលថ្លៃសេវា អាជីវកម្មបានរាយការណ៍ថាផ្លូវ ហាណូយ - ថៃង្វៀន ស្ថិតក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 7 ដែលត្រូវបានព្រមានថាមិនគោរពតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពផ្លូវល្បឿនលឿន រួមទាំងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ចំនួន 15 ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ដោយសារផ្ទៃផ្លូវខូចដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។

ក្នុងរយៈពេលវែង គុណភាពផ្លូវអាចនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បើមិនថែទាំជាប្រចាំ ជាពិសេសផ្លូវ BOT ដែលពេលកិច្ចសន្យាអស់សុពលភាព នឹងត្រូវប្រគល់ជូនរដ្ឋ និងបន្តប្រមូលថ្លៃសេវា។

ដូច្នេះ VCCI ស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងារពង្រាងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិលើករណីផ្អាកបណ្ដោះអាសន្ននៃការប្រមូលប្រាក់ រួមទាំងករណីដោយសារខូចគុណភាពផ្លូវ មិនធានាល្បឿន និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់យានជំនិះ។

VCCI ស្នើ​ឱ្យ​បញ្ឈប់​ការ​ប្រមូល​ប្រាក់​បង់​ប្រាក់​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន នៅ​ពេល​គុណភាព​ផ្លូវ​ធ្លាក់​ចុះ។ រូបភាព៖ ហ្លួងបាង

ជាមួយគ្នានេះ VCCI បានស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់យានយន្ត ជាពិសេសសមាគមអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ត្រួតពិនិត្យគុណភាពផ្លូវ និងផ្តល់អនុសាសន៍ដល់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអំពីការបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់នៅពេលដែលគុណភាពផ្លូវកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។

លើសពីនេះ VCCI ក៏បានស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីយន្តការឯករាជ្យមួយ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យគុណភាពផ្លូវ និងសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ ឬបន្តការប្រមូលថ្លៃសេវា នៅពេលដែលសមាគមធុរកិច្ច និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវមិនអាចយល់ព្រមបាន។

ទាក់ទិននឹង តារាងតម្លៃផ្លូវល្បឿនលឿន VCCI បាននិយាយថា ឧបសម្ព័ន្ធនៃសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យបច្ចុប្បន្នមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអត្រាថ្លៃសេវាបែងចែកតាមប្រភេទយានយន្ត និងគុណភាពផ្លូវ។ អាស្រ័យហេតុនេះ គុណភាពផ្លូវនឹងបែងចែកជាពីរកម្រិត រួមទាំងផ្លូវដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារផ្លូវហាយវេ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលមានចែងក្នុងច្បាប់ផ្លូវជាតិឆ្នាំ 2024 និងផ្លូវដែលមិនបំពេញតម្រូវការនេះ (សាងសង់មុន)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមអាជីវកម្មជាច្រើន ការបែងចែកគុណភាពផ្លូវបែបនេះនៅតែមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយ។ តាមពិតគុណភាពផ្លូវហាយវេអាចមានភាពចម្រុះណាស់បើគិតពីចំនួនគន្លងផ្លូវ (៤គន្លងផ្លូវ ៦គន្លង និងច្រើនជាងនេះ) ល្បឿនអតិបរមាអនុញ្ញាត (៨០គ.

ដូច្នេះ VCCI ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ទីភ្នាក់ងារព្រាងនេះ ពិចារណាចាត់ថ្នាក់កម្រិតថ្លៃសេវាឱ្យកាន់តែលម្អិត ដោយផ្អែកលើគុណភាពនៃផ្លូវ ដូចជាចំនួនគន្លង និងល្បឿនអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវ។ យោងតាម VCCI នេះនឹងជួយឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីតម្លៃនៃសេវាកម្ម និងអត្ថប្រយោជន៍ដែលទទួលបានពីផ្លូវល្បឿនលឿននីមួយៗ ដោយហេតុនេះវាមានកម្រិតតម្លៃដែលត្រូវគ្នាសមស្រប។

ទាក់ទិននឹងការ បង្កើន ឬបន្ថយអត្រាការប្រាក់តាមដងផ្លូវនេះ យោងតាម VCCI សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យនេះ បច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិណាមួយនៅលើផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់លើផ្លូវល្បឿនលឿននោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រសិនបើផ្លូវទាំងនេះត្រូវបានផ្ទេរសិទ្ធិក្នុងការប្រមូលថ្លៃសេវា នោះមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបង្កើន ឬបន្ថយអត្រាការប្រាក់នៅក្នុងសារាចរណែនាំលេខ 55/2023/TT-BGTVT ដែលណែនាំអំពីប្រភេទនៃកិច្ចសន្យាផ្លូវហាយវេ O&M ។ ភាពមិនស៊ីគ្នារវាងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ទាំងនេះអាចបង្កហានិភ័យដល់វិនិយោគិនដែលចង់ចូលរួមក្នុងសម្បទានប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃផ្លូវហាយវេ។

ដូច្នេះ VCCI ផ្តល់អនុសាសន៍ថាទីភ្នាក់ងារពង្រាងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបង្កើន ឬបន្ថយថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេ ស្របតាមកាលៈទេសៈដែលផ្លាស់ប្តូរ។ ឧទាហរណ៍ ថ្លៃសេវាអាចកើនឡើងតាមអត្រាអតិផរណា ឬថយចុះនៅពេលដែលមានការលើកទឹកចិត្ត និងការគាំទ្រពីរដ្ឋ នៅពេលដែល សេដ្ឋកិច្ច ជួបការលំបាក។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/de-xuat-tam-dung-thu-phi-khi-chat-luong-duong-xuong-cap-2327768.html