នៅឆ្នាំ 2030 ផ្លូវហាយវេនឹងគ្របដណ្តប់គ្រប់តំបន់ ដោយតភ្ជាប់គ្រប់តំបន់។

យោងតាមក្រសួងសំណង់នៅឆ្នាំ 2030 ប្រហែល 92-95% នៃចំនួនប្រជាជនវៀតណាមនឹងអាចទទួលបានព្រលានយន្តហោះក្នុងចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗក៏នឹងត្រូវបញ្ចប់ផងដែរ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ( ក្រសួងសំណង់ ) ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ក្រសួងសំណង់បានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងចំនួន ១៨ ។ មកទល់ពេលនេះ គម្រោងចំនួន 9 បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ហើយ ក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន 9 ទៀតដែលមិនទាន់ចាប់ផ្តើមសាងសង់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu បានបញ្ចប់នីតិវិធី ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា។​ លើសពីនេះ នឹងមានគម្រោងចំនួន 8 ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ហើយគម្រោងនេះកំពុងបំពេញនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តគម្រោង។ ជាមួយនឹងគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់នាពេលខាងមុខ វាបង្ហាញថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់កាន់តែពេញលេញ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ នឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់។

ក្រៅពីការផ្តល់ព័ត៌មានអំពីគម្រោងនានា ក្រសួងសំណង់ក៏ទើបតែឆ្លើយតបនឹងញត្តិរបស់អ្នកបោះឆ្នោត ទីក្រុងហាណូយ ស្តីពីការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមលើវិស័យផ្លូវដែក អាកាសចរណ៍ និងផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស។ ដោយយល់ស្របនឹងញត្តិរបស់អ្នកបោះឆ្នោតទីក្រុងហាណូយ ក្រសួងសំណង់បាននិយាយថា នាពេលខាងមុខនឹងបន្តជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផែនការ ជាពិសេសលើសសរស្តម្ភទាំងបីគឺ៖ ផ្លូវដែក អាកាសចរណ៍ និងផ្លូវថ្នល់។ គោលដៅគឺដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន ពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ និងរក្សាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចពីរខ្ទង់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026-2030។

អំពីអាកាសចរណ៍ - របៀបដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណសម្បត្តិលើផ្លូវឆ្ងាយ បម្រើទេសចរណ៍ ដឹកជញ្ជូនទំនិញមានតម្លៃខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលខ្លី និងជួយដល់វិស័យការពារជាតិ និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្រសួងមានគោលបំណងដាក់ឱ្យដំណើរការដំណាក់កាលទី ១ នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នៅឆ្នាំ ២០៣០។ សិក្សាការពង្រីករបស់ Noi Bai និង Tan Son Nhat; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកជាច្រើនដូចជា Cat Bi, Dong Hoi, Phu Cat, Phu Quoc, Ca Mau ដោយព្យាយាមថានៅឆ្នាំ 2030 ប្រហែល 92-95% នៃចំនួនប្រជាជនរបស់ប្រទេសនឹងមានលទ្ធភាពចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងរង្វង់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រសួងក៏នឹងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីសិក្សាការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឯកទេសដែលទាក់ទងនឹងតំបន់ផលិតកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ធំៗ។ កេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋានយោធាប្រើពីរដង និងស្ដារអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការរៀបចំលំហអាកាស និងវិធីសាស្ត្រហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលកំពុងដំណើរការ ក៏ដូចជាអាកាសយានដ្ឋានដែលត្រូវបានកែលម្អ ពង្រីក ឬសាងសង់ថ្មីក្នុងអំឡុងពេលផែនការ។

ទាក់ទងនឹងវិស័យផ្លូវដែក ក្រសួងសំណង់វាយតម្លៃថា នេះជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណសម្បត្តិទាក់ទងនឹងការចំណាយលើចម្ងាយមធ្យម និងចម្ងាយឆ្ងាយ។ សុវត្ថិភាព, ងាយស្រួល, ការបំពុលតិច; សាកសមសម្រាប់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដ៏ធំ និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈក្នុងទីក្រុង។ គោលដៅនៅឆ្នាំ 2030 គឺដើម្បីកៀរគរធនធានដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ ព្រលានយន្តហោះ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ; សម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីដាក់ពង្រាយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា។ ក្រសួងក៏នឹងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីពិនិត្យផែនការ និងអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងឆាប់រហ័ស បន្ទាប់ពីការរៀបចំរបស់អង្គភាពរដ្ឋបាល។ តភ្ជាប់ខេត្ត/ទីក្រុងជាមួយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងបង្គោលកំណើនពីរនៃទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវដែលមានស្រាប់ បង្កើតជាឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ភ្ជាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកជាមួយតំបន់ទីក្រុង និងឧស្សាហកម្ម ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងជាតិឡើងវិញ។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ ក្រសួងសំណង់ជឿថា នេះជាវិធីសាស្ត្រសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរចម្ងាយខ្លី ហើយគួរតែជាអាទិភាពក្នុងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច។

គោលដៅនៅត្រឹមឆ្នាំ 2030 គឺដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងខាងកើត ផ្លូវតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ និងតំបន់ដែលមានថាមពលដូចជា ហាណូយ ហូជីមិញ ដាណាង កានថូ។ តភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រពិសេស អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ជាមួយនឹងតម្រូវការនាំចូល-នាំចេញដ៏ធំ។ បង្កើតច្រកសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច; ដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល 5,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងនឹងសម្របសម្រួលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងផ្លូវមាត់សមុទ្រ ដើម្បីលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ។ កសាងការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងទំនើប; បញ្ចប់ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅឆ្នាំ 2030 គោលដៅគឺបង្កើតក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិស្របគ្នា និងទំនើប បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ឆ្ពោះទៅរកប្រទេសឧស្សាហកម្មទំនើបដែលមានប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមខ្ពស់ ដោយផ្អែកលើវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។ បង្កើតជាតំបន់ថាមវន្ត ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច និងបង្គោលកំណើន។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/