នៅឆ្នាំ ២០៣០ ផ្លូវហាយវេនឹងគ្របដណ្តប់គ្រប់តំបន់ ដោយភ្ជាប់គ្រប់តំបន់។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ នៅឆ្នាំ២០៣០ ប្រជាជនវៀតណាមប្រមាណ ៩២-៩៥% នឹងមានលទ្ធភាពចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងរង្វង់ ១០០គីឡូម៉ែត្រ។ បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗផ្សេងទៀតក៏នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ផងដែរ។

យោងតាមព័ត៌មានពីនាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងវិនិយោគសំណង់ ( ក្រសួងសំណង់ ) ក្រសួងសំណង់បានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងចំនួន ១៨ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានគម្រោងចំនួន ៩ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់។ ក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន ៩ ដែលនៅសល់ដែលមិនទាន់បានចាប់ផ្តើម គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu បានបញ្ចប់នីតិវិធីទាំងអស់ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែសីហា។ លើសពីនេះ គម្រោងចំនួន ៨ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្នុងត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយគម្រោងជាច្រើនកំពុងបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តគម្រោង។ គម្រោងជាច្រើនដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើម និងសម្ពោធនាពេលខាងមុខបង្ហាញពីការកែលម្អកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់។

ផ្លូវល្បឿនលឿនរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលដែលដំណើរការរួច នឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច នៃតំបន់នានា។

ក្រៅពីការផ្តល់ព័ត៌មានអំពីគម្រោងនានា ក្រសួងសំណង់ក៏ទើបតែបានចេញឯកសារមួយឆ្លើយតបទៅនឹងញត្តិរបស់អ្នកបោះឆ្នោតនៅ ទីក្រុងហាណូយ ទាក់ទងនឹងតម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនូវវិស័យផ្លូវដែក អាកាសចរណ៍ និងផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស។ ដោយយល់ស្របនឹងញត្តិរបស់អ្នកបោះឆ្នោតនៅទីក្រុងហាណូយ ក្រសួងសំណង់បានបញ្ជាក់ថា ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ ខ្លួននឹងបន្តលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផែនការ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យសំខាន់ៗទាំងបីគឺ ផ្លូវដែក អាកាសចរណ៍ និងផ្លូវថ្នល់។ គោលដៅគឺដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារ ពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍ និងរក្សាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចពីរខ្ទង់ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០។

ដោយសារការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏លេចធ្លោសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយ បម្រើដល់វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនខ្លី និងគាំទ្រដល់ការការពារជាតិ និងជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្រសួងមានគោលបំណងដាក់ឱ្យដំណើរការដំណាក់កាលទី 1 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់នៅឆ្នាំ 2030។ សិក្សាពីការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានណយបៃ និងតាន់សឺនញ៉ាត់។ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកជាច្រើនដូចជា កាតប៊ី ដុងហយ ភូកាត ភូកុក និងកាម៉ៅ ដោយខិតខំធានាថានៅឆ្នាំ 2030 ប្រហែល 92-95% នៃប្រជាជនទូទាំងប្រទេសនឹងអាចចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងរង្វង់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រសួងក៏នឹងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីសិក្សាពីការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឯកទេសដែលភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់ផលិតកម្មសំខាន់ៗ និងមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍។ អភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានយោធាប្រើប្រាស់ពីរយ៉ាង និងស្តារអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ឡើងវិញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរៀបចំដែនអាកាស និងនីតិវិធីហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ក៏ដូចជាអាកាសយានដ្ឋានដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពង្រីក ឬសាងសង់ថ្មីក្នុងអំឡុងពេលធ្វើផែនការ។

ទាក់ទងនឹងវិស័យផ្លូវដែក ក្រសួងសំណង់វាយតម្លៃវាជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណសម្បត្តិទាក់ទងនឹងការចំណាយលើចម្ងាយមធ្យម និងវែង សុវត្ថិភាព ភាពងាយស្រួល និងការបំពុលតិចតួចបំផុត និងភាពសមស្របសម្រាប់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនបរិមាណខ្ពស់ និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈក្នុងទីក្រុង។ គោលដៅនៅឆ្នាំ ២០៣០ គឺដើម្បីកៀរគរធនធានវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ការតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន និងច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិ និងសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញក្នុងការអនុវត្តផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងស្របតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា។ ក្រសួងក៏នឹងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាននានាដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការ និងអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើររហ័ស និងសុវត្ថិភាពបន្ទាប់ពីការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលឡើងវិញ។ ភ្ជាប់ខេត្ត/ក្រុងជាមួយផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងប៉ូលកំណើនពីរគឺទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងភ្ជាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង និងឧស្សាហកម្ម ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធទីក្រុងជាតិឡើងវិញ។ ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ក្រសួងសំណង់ជឿជាក់ថា នេះគឺជាវិធីសាស្ត្រចម្បងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរក្នុងចម្ងាយខ្លី ហើយគួរតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពនៅក្នុងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច។

គោលដៅនៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០ គឺត្រូវបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង (ផ្នែកខាងកើត) ដោយភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ និងតំបន់សកម្មដូចជា ទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងកាន់ថូ តភ្ជាប់កំពង់ផែពិសេស អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ និងច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិដែលមានតម្រូវការនាំចូល និងនាំចេញខ្ពស់ បង្កើតច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល ៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងនឹងសម្របសម្រួលការអភិវឌ្ឍច្រករបៀងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ដើម្បីលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ សាងសង់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងទំនើប និងបញ្ចប់ផ្លូវរង្វង់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅឆ្នាំ២០៣០ គោលដៅគឺបង្កើតក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិទំនើប និងស្របគ្នា ដែលបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដោយផ្តោតលើប្រទេសឧស្សាហកម្មទំនើប មានចំណូលមធ្យមខ្ពស់ ដោយផ្អែកលើវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងបង្កើតតំបន់ថាមវន្ត ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច និងប៉ូលកំណើន។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/