«ភ្លើងបៃតង» នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh បានទទួលការយល់ព្រមដ៏សំខាន់ពីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ ដើម្បីពន្យារពេលកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៃផ្លូវទាំងមូលទៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh បានទទួលការយល់ព្រមដ៏សំខាន់ពីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ ដើម្បីពន្យារពេលកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៃផ្លូវទាំងមូលទៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦។

ផ្លូវសំខាន់ថ្មី

សញ្ញាវិជ្ជមានសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ 10166/BC-BKHĐT ដែល ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទើបតែបានផ្ញើទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) កាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ។ យោងតាមរបាយការណ៍ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ - ទីភ្នាក់ងារដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដឹកនាំការវាយតម្លៃ - បានបញ្ជាក់ថា គោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានកែសម្រួលដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 791/QĐ-TTg ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ដែលពង្រីករយៈពេលអនុវត្តដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។

យោងតាមលោក ឡេ អាញ ទួន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានដោះស្រាយឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការផ្តល់មូលនិធិ ODA និងមូលនិធិសមភាគី ព្រមទាំងបានអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនដែលរៀបចំដោយសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ក្រុមហ៊ុន VEC និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានរៀបចំការសាងសង់កញ្ចប់គម្រោងជាបន្ទាន់។ កញ្ចប់សាងសង់សំខាន់ៗនៃគម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ជាចម្បងមុនថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ស្របតាមពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដែលបានអនុម័ត (មិនរាប់បញ្ចូលកញ្ចប់ផ្លាស់ប្តូរថ្មីមួយដែលបានបន្ថែមក្រោមសេចក្តីសម្រេចលេខ 791/QD-TTg)។

«បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះមានតែកញ្ចប់ J3-1 (បរិមាណដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3 - ការសាងសង់ស្ពានខ្សែកាប Phuoc Khanh) ជាផ្លូវសំខាន់មួយដើម្បីបើកផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ទាំងមូលសម្រាប់ចរាចរណ៍ ដោយសារតែការលំបាកក្នុងដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ» ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនម្នាក់បាននិយាយ។

គេយល់ថាដំណើរការចរចាជាមួយភាគីជប៉ុនទាក់ទងនឹងឯកសារដេញថ្លៃសម្រាប់ការរៀបចំការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ និងការកែប្រែលក្ខខណ្ឌស្តីពីលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អ្នកដេញថ្លៃ មានរយៈពេលយូរអង្វែង ប៉ុន្តែមិនបានផ្តល់លទ្ធផលទេ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោង។

ដើម្បីឱ្យវិនិយោគិនរៀបចំការដេញថ្លៃ និងអនុវត្តការសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 ចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលប្រភពហិរញ្ញប្បទានពីប្រាក់កម្ចី ODA របស់ជប៉ុនទៅជាដើមទុនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ VEC។ យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងការកែសម្រួលគម្រោង VEC នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ និងបញ្ចប់វានៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦។

នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ 10166/BC-BKHĐT របស់ខ្លួន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានវាយតម្លៃថា សំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងទៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 គឺមានមូលដ្ឋានល្អ និងធានាបាននូវការបញ្ចប់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងនេះបានលើសពីប្រាំមួយឆ្នាំ (គម្រោងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2014) ដូចដែលមានចែងក្នុងប្រការ 2 មាត្រា 52 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ ដូច្នេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍ទៅ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈបន្តសម្រាប់គម្រោងនេះតាមការកំណត់។

ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃឈានមុខគេក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើតផែនការអនុវត្តជាក់លាក់មួយ កំណត់ពេលវេលាបញ្ចប់ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព និងជៀសវាងការដាក់សំណើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគ ឬការពង្រីកពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងច្រើនដង ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ។

ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្រៅពីការពង្រីកពេលវេលាអនុវត្ត ការកែសម្រួលដ៏សំខាន់មួយទៀតដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនចំពោះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគ។

យោងតាមសំណើចុងក្រោយបំផុត ក្នុងចំណោមការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងដែលមានតម្លៃ 29,586.914 ពាន់លានដុង ប្រាក់កម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) មានចំនួន 7,085.608 ពាន់លានដុង (ថយចុះ 980.094 ពាន់លានដុង)។ ប្រាក់កម្ចីពីទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) មានចំនួន 9,226.265 ពាន់លានដុង (ថយចុះ 1,361.093 ពាន់លានដុង)។ មូលនិធិសមភាគីមានចំនួន 3,872.37 ពាន់លានដុង (មិនផ្លាស់ប្តូរ)។ ហើយដើមទុនដែលរៀបចំដោយ VEC ខ្លួនឯងមានចំនួន 9,402.671 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 1,855.101 ពាន់លានដុង)។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយមានក្រុមហ៊ុន VEC ជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ A ប្រវែង ៥៧.៨ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមាន ៤ គន្លង និងល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An (២.៧ គីឡូម៉ែត្រ) ទីក្រុងហូជីមិញ (២៨.៤ គីឡូម៉ែត្រ) និងខេត្ត Dong Nai (២៨.៧ គីឡូម៉ែត្រ)។

យោងតាមក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ សំណើរបស់ VEC ក្នុងការរៀបចំការបែងចែកដើមទុនជាមុន ដើម្បីបន្តអនុវត្តកញ្ចប់ J3-1 ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយដើមទុនប្រាក់កម្ចី JICA (១,៣៦១,០៩៣ ពាន់លានដុង) នៅក្នុងគម្រោងនេះ ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តកញ្ចប់ និងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងប្រើប្រាស់ គឺស្របនឹងការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាំ មិញឈីញ និងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៤១/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣ ស្តីពីការបែងចែកមូលនិធិសមភាគីសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។

ក្នុងករណីមានការយល់ព្រមពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្ថាប័នវាយតម្លៃឈានមុខគេ ត្រូវស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការកែសម្រួលការប្តូរប្រាក់ និងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីជាមួយ JICA ដែលត្រូវគ្នានឹងការកាត់បន្ថយចំនួនមុខទំនិញ/កញ្ចប់ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ស្របតាមច្បាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវមុខទំនិញដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនប្រាក់កម្ចី និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ដោយធានាថាដើមទុនប្រាក់កម្ចីបរទេសមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញចំណាយដដែលៗនោះទេ។

«ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស និង VEC ទទួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព និងការបែងចែកដើមទុនជំនួសគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីអនុវត្តធាតុដែលបានគ្រោងទុកពីមុន ដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីបរទេសពី ADB និង JICA។ នីតិវិធីសម្រាប់ការរៀបចំដើមទុនត្រូវតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ដើមទុនរដ្ឋដែលបានវិនិយោគលើផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មនៅសហគ្រាស» ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានកត់សម្គាល់។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html