គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh បានទទួលការឯកភាពដ៏សំខាន់ពីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃក្នុងការពន្យារពេលបញ្ចប់នៃផ្លូវទាំងមូលដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh បានទទួលការឯកភាពដ៏សំខាន់ពីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃក្នុងការពន្យារពេលបញ្ចប់នៃផ្លូវទាំងមូលដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។
ផ្លូវសំខាន់នៃកាលវិភាគថ្មី។
សញ្ញាអំណោយផលសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ 10166/BC-BKHĐT ដែលទើបតែត្រូវបានផ្ញើ ដោយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) កាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដែលជាទីភ្នាក់ងារដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតីក្នុងការវាយតម្លៃ បាននិយាយថា គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៧៩១/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី០៣ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ ដែលរយៈពេលអនុវត្តត្រូវបានកែសម្រួលដល់ថ្ងៃទី៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
យោងតាមលោក Le Anh Tuan អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីគម្រោងត្រូវបានជម្រះនូវឧបសគ្គទាក់ទងនឹងដើមទុន ODA ដើមទុនសមភាគី និងអនុម័តដោយរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលគម្រោងដោយប្រើដើមទុនរៀបចំដោយសាជីវកម្ម Vietnam Expressway (VEC) VEC និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានរៀបចំជាបន្ទាន់នូវការសាងសង់កញ្ចប់ដេញថ្លៃក្នុងគម្រោង។ កញ្ចប់ដេញថ្លៃសំណង់សំខាន់ៗនៃគម្រោងនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានមុនថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 យោងទៅតាមពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដែលបានអនុម័ត (មិនរាប់បញ្ចូលកញ្ចប់ការដេញថ្លៃផ្លាស់ប្តូរថ្មីបន្ថែម 1 យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 791/QD-TTg)។
អ្នកដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះមានតែកញ្ចប់ J3 - 1 (បរិមាណនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3 - ការសាងសង់ស្ពានខ្សែកាប Phuoc Khanh) ដែលជាផ្លូវដ៏សំខាន់ក្នុងការបើកផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ទាំងមូល ដោយសារបញ្ហាក្នុងដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ"។
គេដឹងថាដំណើរការចរចាជាមួយភាគីជប៉ុនលើឯកសារដេញថ្លៃដើម្បីរៀបចំការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ និងធ្វើវិសោធនកម្មលក្ខខណ្ឌស្តីពីសញ្ជាតិត្រឹមត្រូវនៃអ្នកម៉ៅការបានធ្វើឡើងអស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេចលទ្ធផល ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង។
ដើម្បីឱ្យវិនិយោគិនរៀបចំការដេញថ្លៃ និងអនុវត្តការសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីកែតម្រូវពីមូលធនកម្ចី ODA របស់ប្រទេសជប៉ុន ទៅជាការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់ VEC ។ យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោង VEC នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់វានៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ។
នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ 10166/BC-BKHĐT ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានវាយតម្លៃ និងស្នើកែសម្រួលរយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនថាមានមូលដ្ឋានដើម្បីធានាដល់ពេលវេលានៃការបញ្ចប់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលានៃការរៀបចំដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីអនុវត្តគម្រោងគឺលើសពី 6 ឆ្នាំ (គម្រោងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2014) យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រការ 2 មាត្រា 52 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ ដូច្នេះក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើរបាយការណ៍ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័ត ដើម្បីបន្តរៀបចំទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
អាជ្ញាធរវាយតម្លៃក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំផែនការអនុវត្តជាក់លាក់មួយ។ កំណត់ពេលវេលាបញ្ចប់ ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ចៀសវាងការដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ពន្យារពេលអនុវត្តគម្រោងច្រើនដង ប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ។
តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី
បន្ថែមពីលើការពង្រីកពេលវេលាអនុវត្ត ការកែសម្រួលសំខាន់មួយទៀតចំពោះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន គឺទាក់ទងទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនវិនិយោគ។
យោងតាមសំណើចុងក្រោយ នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានតម្លៃ 29.586.914 ពាន់លានដុង ដើមទុនកម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) មាន 7.085.608 ពាន់លានដុង (ធ្លាក់ចុះ 980.094 ពាន់លានដុង); ដើមទុនកម្ចីពីទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) គឺ ៩.២២៦.២៦៥ ពាន់លានដុង (ធ្លាក់ចុះ ១.៣៦១.០៩៣ ពាន់លានដុង); ដើមទុនសមភាគីគឺ 3,872,37 ពាន់លានដុង (មិនផ្លាស់ប្តូរ) ហើយដើមទុនដែលរៀបចំដោយខ្លួនឯងរបស់ VEC គឺ 9,402,671 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 1,855,101 ពាន់លានដុង)។
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងវិនិយោគដោយ VEC ។ គម្រោងនេះមានគោលដៅសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ A ប្រវែង ៥៧,៨ គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវ៤គន្លង ល្បឿន១០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An (2.7 គីឡូម៉ែត្រ) ទីក្រុងហូជីមិញ (28.4 គីឡូម៉ែត្រ) និងខេត្ត Dong Nai (28.7 គីឡូម៉ែត្រ)។ 
យោងតាមក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ សំណើរបស់ VEC ក្នុងការរៀបចំដើមទុនយ៉ាងសកម្មដើម្បីបន្តអនុវត្តកញ្ចប់ J3-1 ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយដើមទុនកម្ចីរបស់ JICA (1,361,093 ពាន់លានដុង) ក្នុងគម្រោងដើម្បីអនុវត្តកញ្ចប់ឆាប់ បញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់គឺស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី Phamsoluth ចុះថ្ងៃទី 1 ខែមីនា។ ថ្ងៃទី 30, 2023 របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការរៀបចំដើមទុនសមភាគីសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។
ក្នុងករណីមានការយល់ព្រមពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី អាជ្ញាធរវាយតម្លៃស្នើសុំក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុវត្តនីតិវិធីនៃការកែសម្រួលកំណត់ចំណាំប្តូរប្រាក់ និងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីជាមួយ JICA ដែលត្រូវនឹងការកែសម្រួលមុខទំនិញ/កញ្ចប់ខាងលើស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពិនិត្យមើលធាតុដោយប្រើដើមទុនកម្ចី និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ដោយធានាថា ប្រាក់កម្ចីបរទេសមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធាតុចំណាយទៀងទាត់។
«ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស និង VEC ទទួលខុសត្រូវលើតុល្យភាព និងរៀបចំដើមទុនជំនួសឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីអនុវត្តវត្ថុដែលបានគ្រោងទុកពីមុនក្នុងការប្រើប្រាស់កម្ចីបរទេសពី ADB និង JICA ។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html
Kommentar (0)