ការនាំចេញវាយនភណ្ឌកាត់ដេរ និងស្បែកជើងរបស់វៀតណាមត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់

ភាពតានតឹងសមុទ្រក្រហម៖ អ្នកនាំចេញស្បែកជើង និងវាយនភ័ណ្ឌរបស់វៀតណាមត្រូវយកចិត្តទុកដាក់

អ្នកជំនាញ HSBC បាននិយាយថា ភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមមិនមានផលប៉ះពាល់ច្រើនដល់ពាណិជ្ជកម្មអាស៊ានទេ ប៉ុន្តែផលិតផលមួយចំនួនដែលមានបរិមាណនាំចេញធំទៅកាន់អឺរ៉ុប ដូចជាវាយនភណ្ឌ និងស្បែកជើងពីវៀតណាម គឺជាផ្នែកដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់។

ការនាំចេញវាយនភ័ណ្ឌ និងស្បែកជើងរបស់វៀតណាមទៅអឺរ៉ុបជាផ្នែកដែលត្រូវការយកចិត្តទុកដាក់។

យោងតាម HSBC ការនាំចេញវាយនភ័ណ្ឌ និងស្បែកជើងរបស់វៀតណាមទៅកាន់អឺរ៉ុបគឺជាតំបន់ដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ចំពេលមានភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហម។

HSBC Global Research ទើបតែចេញផ្សាយរបាយការណ៍ទស្សនវិស័យអាស៊ានដែលមានចំណងជើងថា "សមុទ្រក្រហម ការជូនដំណឹងក្រហម" វិភាគពីឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹង ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ នៅសមុទ្រក្រហមលើពាណិជ្ជកម្មអាស៊ាន។

ការនាំចេញវាយនភ័ណ្ឌ និងស្បែកជើងត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់

របាយការណ៍បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរកាលពីឆ្នាំមុននៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក ការរំខាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហមគឺជាការរំលឹកពីផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងនៃការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូននៅលើសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ចំនួនកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Suez បានធ្លាក់ចុះជាង 50% ចាប់តាំងពីដើមខែធ្នូ ហើយអត្រាដឹកទំនិញតាមកុងតឺន័របានកើនឡើងបីដងក្នុងពាណិជ្ជកម្មពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុប។

ជាធម្មតា កប៉ាល់ដឹកទំនិញពីសិង្ហបុរីទៅកាន់ទីក្រុង Rotterdam ចំណាយពេល 26 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះត្រូវបានពន្យារពេល 10 ថ្ងៃ ដោយសារត្រូវប្តូរទិសដៅជុំវិញ Cape of Good Hope ។

ទោះយ៉ាងណា ការនាំចេញពីអាស៊ានទៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដូចជាមជ្ឈិមបូព៌ា និងអឺរ៉ុប មិនមានទំហំធំនោះទេ។

តាមពិតទៅ មជ្ឈិមបូព៌ាមានចំណែកតូចមួយនៃការនាំចេញរបស់អាស៊ាន ខណៈដែលអឺរ៉ុបបានមើលឃើញថាចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនធ្លាក់ចុះជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ មកនៅខាងក្រោម 9%។ សូម្បីតែនៅប្រទេសវៀតណាម និងហ្វីលីពីន ដែលជា ប្រទេស ដែលមានសេដ្ឋកិច្ចនាំចេញច្រើនជាងគេទៅកាន់តំបន់ទាំងពីរនេះ ចំណែកទីផ្សារមិនធំពេកទេ គឺត្រឹមតែ 12% ប៉ុណ្ណោះ។

សហរដ្ឋអាមេរិក ចិនដីគោក និងអាស៊ានខ្លួនឯងសុទ្ធតែមានចំណែកទីផ្សារធំជាងអឺរ៉ុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញ HSBC បាននិយាយថា ផលប៉ះពាល់លើសេដ្ឋកិច្ចអាស៊ានផ្សេងៗគ្នាត្រូវតែត្រូវបានវាយតម្លៃ ពីព្រោះការរំខាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហមកាន់តែយូរ សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ជាក់លាក់នឹងរងផលប៉ះពាល់កាន់តែច្រើន។

អ្នកជំនាញ HSBC ជឿជាក់ថា តាមរយៈការវិភាគលើវិស័យជាក់លាក់នីមួយៗ ការនាំចេញសម្លៀកបំពាក់ និងស្បែកជើងរបស់វៀតណាមទៅកាន់អឺរ៉ុប គឺជាផ្នែកដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់។

ទោះបីជាសហរដ្ឋអាមេរិកជាអ្នកនាំចូលដ៏ធំបំផុតនៃទំនិញនេះក៏ដោយ ចំណែកទីផ្សារ 20% របស់អឺរ៉ុបក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ ការនាំចេញទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយការរំខាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហមទេ ដោយខែមករាបានកត់ត្រាការកើនឡើង 30% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាគមពាណិជ្ជកម្មក៏បានព្រមានអំពីការកើនឡើងនៃការលំបាកក្នុងការទទួលបានការបញ្ជាទិញចាប់ពីត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 ប្រសិនបើភាពតានតឹងនៅតែបន្តកើតមាន។

តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុននាំចេញមួយចំនួនបានស្វែងរកដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនជំនួស ដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកាន់តែច្រើនសម្លឹងមើលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ នោះបានបណ្តាលឱ្យបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅលើផ្លូវវៀតណាម - អឺរ៉ុបក្នុងខែមករាកើនឡើងសូម្បីតែលើសពីកម្រិតកំពូល 6% នៃឆ្នាំ 2023 ។

សម្រាប់វិស័យនាំចេញដ៏សំខាន់របស់អាស៊ាន គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ឥទ្ធិពលក៏មានកម្រិតដែរ។ ជាសំណាងល្អ ពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់នៅតែគ្របដណ្ដប់ដោយចំណែកទីផ្សាររហូតដល់ 70% ដែលបង្ហាញថាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បច្ចេកវិទ្យាកំពុងរៀបចំឡើងវិញនៅក្នុងអាស៊ី ចាប់ពីអាស៊ីឦសានរហូតដល់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ការនាំចេញគ្រឿងអេឡិចត្រូនិករបស់អាស៊ានទៅកាន់អឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ាមានត្រឹមតែ 10% ប៉ុណ្ណោះ បើទោះបីជាសម្រាប់ផលិតផលមួយចំនួនចំណែកទីផ្សារអាចខ្ពស់ជាងនេះ រួមទាំងការនាំចេញស្មាតហ្វូនពីប្រទេសវៀតណាម (ចំណែកទីផ្សារ 15%) និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីប្រទេសថៃ (ចំណែកទីផ្សារ 21%) ។

ផលប៉ះពាល់លើការនាំចេញកសិផលរបស់អាស៊ានក៏មានកម្រិតដែរ។ ក្រឡេកទៅមើលប្រទេសនាំចេញ កសិផល ធំៗពីរ ទាំងវៀតណាម (ចំណែកទីផ្សារ 17%) និងថៃ (ចំណែកទីផ្សារ 13%) មិននាំចេញច្រើនទៅ EU និងមជ្ឈឹមបូព៌ាទេ។ ប្រហែល 60 - 70% នៃការនាំចេញកសិផលនៃប្រទេសទាំងពីរនេះគឺសម្រាប់អតិថិជនអាស៊ី ជាពិសេសអង្ករ ដែលក្នុងនោះ 50% - 80% នៃការនាំចូលអង្កររបស់ប្រទេសក្នុងតំបន់បានមកពីប្រទេសវៀតណាម និងប្រទេសថៃ។

ប៉ុន្តែធាតុមួយចំនួនផ្សេងទៀតអាចរងផលប៉ះពាល់។ ជិត 50% នៃការនាំចេញកាហ្វេរបស់វៀតណាមមានគោលដៅសម្រាប់អឺរ៉ុប។ អ្នកជំនាញ HSBC បានវាយតម្លៃថា ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ ការកើនឡើងនៃតម្រូវការផលិតផលកសិកម្មវៀតណាមជាច្រើននាពេលថ្មីៗនេះរបស់ប្រទេសចិនអាចលើសពីការរំខានដល់ពាណិជ្ជកម្មដែលអាចកើតមាន។

ដូចគ្នាដែរ ចំណែកទីផ្សារនាំចូលរបស់អាស៊ានពីសហភាពអឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ាក៏មិនធំដែរ គឺភាគច្រើនត្រឹមតែ ២០% ប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតទៅ ចិនដីគោកគឺជាគោលដៅនាំចូលតែមួយគត់ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់គ្រប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ ហើយចំណែករបស់វាអាចមានដល់ទៅ 35%។ ធាតុមួយដែលត្រូវឃ្លាំមើលយ៉ាងដិតដល់នោះគឺការនាំចូលប្រេងឆៅរបស់អាស៊ានពីមជ្ឈិមបូព៌ា ដោយសារតំបន់នេះងាយរងគ្រោះជាពិសេសចំពោះការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេង។

ទោះបីជាចំណែកពាណិជ្ជកម្មសរុបរបស់អាស៊ានជាមួយមជ្ឈិមបូព៌ាមានកម្រិតទាបក៏ដោយ ក៏តំបន់នេះនាំចូលប្រេងឆៅយ៉ាងច្រើនពីមជ្ឈិមបូព៌ា។

លើកលែងតែប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ចំណែកទីផ្សារនៃប្រទេសដែលនៅសេសសល់គឺយ៉ាងហោចណាស់លើសពី 50%។ ជាសំណាងល្អ លំហូរពាណិជ្ជកម្មប្រេងនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz មិនត្រូវបានរំខានទេ ខណៈដែល UAE និង Saudi Arabia គឺជាប្រទេសនាំចេញប្រេងធំជាងគេពីរទៅកាន់អាស៊ាន ដែលមានចំណែកទីផ្សារដ៏ធំជាង 70%។ ជាលទ្ធផល ជិត 70% នៃការនាំចូលប្រេងរបស់អាស៊ានពីមជ្ឈិមបូព៌ាមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការរំខាននៅក្នុងសមុទ្រក្រហមនោះទេ។

ធាតុមួយដែលត្រូវឃ្លាំមើលយ៉ាងដិតដល់នោះគឺការនាំចូលប្រេងឆៅរបស់អាស៊ានពីមជ្ឈិមបូព៌ា ដោយសារតំបន់នេះងាយរងគ្រោះជាពិសេសចំពោះការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេង។

ប្រភព