ការធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា៖ ប្រសិនបើជើងហោះហើរមានការលំបាក ឡានក្រុង និងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងគឺជាជម្រើសមួយ។

ថ្ងៃឈប់សម្រាកទិវាជាតិនៅឆ្នាំនេះ នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា មានរយៈពេលបួនថ្ងៃ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរនៅទូទាំងប្រទេស។

ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនតែងតែធ្វើដំណើរវិស្សមកាលខ្លីៗទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលវិស្សមកាលថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា - រូបថត៖ C.TRUNG

ចាប់ពីស្ថានីយ៍ឡានក្រុងរហូតដល់អាកាសយានដ្ឋាន ពីផ្លូវហាយវេរហូតដល់កម្មវិធីហៅជិះ ទេសភាពដឹកជញ្ជូនគឺមានភាពរស់រវើក និងមមាញឹក។

មធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងៗសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា។

នៅក្នុងក្រុម ធ្វើដំណើរ មនុស្សមួយចំនួនសុខចិត្តចំណាយប្រាក់រាប់សិបលានដុងដើម្បីហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតជ្រើសរើសឡានក្រុង ឬរថភ្លើងដើម្បីឱ្យសមនឹងថវិការបស់ពួកគេ ឬជួលឡានដើម្បីបើកបរដោយខ្លួនឯង និងមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនលើផ្លូវធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាគោលដៅគឺដូចគ្នា - វិស្សមកាលដ៏មានអត្ថន័យ - គ្រួសារនីមួយៗរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរខុសគ្នា។

អ្នកស្រី ង្វៀន ថាញ់ ហាំង (សង្កាត់ប៊ិញថាញ់ ក្រុងហូជីមិញ) បានរៀបរាប់ថា នៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ អ្នកស្រីបានកក់សំបុត្រទៅមកសម្រាប់សមាជិកគ្រួសារទាំងបួននាក់របស់គាត់ទៅកាន់ ទីក្រុងហាណូយ ។ នៅពេលនោះ សំបុត្រមានតម្លៃជាង ៤.៥ លានដុងក្នុងម្នាក់ សរុបជិត ២០ លានដុង។ អ្នកស្រី ហាំង បាននិយាយថា "មិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំបានប្រាប់ខ្ញុំថា ខ្ញុំមិនប្រយ័ត្នប្រយែងទេ ព្រោះនៅសល់បីខែទៀតរហូតដល់ថ្ងៃឈប់សម្រាក ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតខុសគ្នា។ កាលណាវាកាន់តែខិតជិតដល់កាលបរិច្ឆេទ សំបុត្រនឹងកាន់តែថ្លៃ។ ហើយវាជាការពិត ឥឡូវនេះវាមានតម្លៃ ៦-៧ លានដុងក្នុងម្នាក់។ ជាសំណាងល្អ ខ្ញុំបានកក់សំបុត្រមុន"។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ធៀន (សង្កាត់ឡៃ ធៀវ ទីក្រុងហូជីមិញ) ថែមទាំងបានលុបចោលដំណើរកម្សាន្តដែលបានកក់ទុករបស់លោកទៅកាន់ប្រទេសថៃ ដើម្បីប្តូរទៅទីក្រុងហាណូយ ដោយទទួលយកការចំណាយបន្ថែមជិត ២០ លានដុង។ លោក ធៀន បានចែករំលែកថា “យើងចង់ឱ្យកូនៗរបស់យើងធំឡើងជាមួយនឹងការចងចាំអំពីវិស្សមកាលពិសេសជាងគ្រាន់តែជាការដើរទិញឥវ៉ាន់នៅបរទេស”។

ការ​ទិញ​សំបុត្រ​យន្តហោះ បន្ទប់​សណ្ឋាគារ និង​ដំណើរ​កម្សាន្ត​កំពុង​ធ្វើ​ឲ្យ​ទីផ្សារ​ទេសចរណ៍​មាន​ការ​កើនឡើង​យ៉ាង​ខ្លាំង​សម្រាប់​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​ថ្ងៃ​ទី 2 ខែ​កញ្ញា។ គ្រួសារ​ជាច្រើន​មាន​ឆន្ទៈ​ក្នុង​ការ​ចំណាយ​ទ្វេដង ឬ​សូម្បី​តែ​បីដង​នៃ​ការ​ចំណាយ​ធម្មតា​របស់​ពួកគេ​សម្រាប់​វិស្សមកាល​ដែល​មិន​អាច​បំភ្លេច​បាន។

ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែជ្រើសរើសជិះយន្តហោះនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមគ្រួសាររបស់លោក ង្វៀន ក្វាង ហយ (សង្កាត់ប៊ិញថាញ់ ទីក្រុងហូជីមិញ) បានជួលរថយន្ត Xpander ដែលមានកៅអីប្រាំពីរសម្រាប់ក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេដែលមានសមាជិកប្រាំនាក់ ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងដាឡាត់។ លោក ហយ បានគណនាថា "ប្រសិនបើយើងជិះយន្តហោះ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះតែម្នាក់ឯងនឹងមានតម្លៃជិត ២៥ លានដុង។ ការជួលរថយន្តរយៈពេលបួនថ្ងៃមានតម្លៃ ៤.៥ លានដុង បូករួមទាំងប្រេងឥន្ធនៈ និងថ្លៃផ្លូវ វានៅតែតិចជាង ៧ លានដុង។ វាទាំងសន្សំសំចៃ និងងាយស្រួល"។

ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកកំពុងចែករំលែកបន្ទុក។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បានប្រកាសថា ក្នុងអំឡុងពេលប្រាំមួយថ្ងៃដែលមានមនុស្សច្រើនចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ដល់ថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបន្ថែមកៅអីជាង 100,000 កៅអី ដែលធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់សរុបកើនឡើងដល់ជិត 600,000 កៅអី ជាមួយនឹងជើងហោះហើរប្រហែល 2,900 ពីទីតាំងផ្សេងៗគ្នាទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងច្រាសមកវិញ។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី សំបុត្រយន្តហោះទៅមករវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងហាណូយនៅតែមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងតម្លៃ 4.3 - 7 លានដុងក្នុងម្នាក់ ដោយពេលវេលាហោះហើរពេញនិយមជាច្រើនត្រូវបានលក់អស់ហើយ។

ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនឡានក្រុង បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បី «ចែករំលែកបន្ទុក» ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយរក្សាតម្លៃ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសេវាកម្មឡានក្រុងខុសច្បាប់។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ស្ថានីយឡានក្រុងធំៗកំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលសេវាកម្មកំពូលរបស់ពួកគេ។ ស្ថានីយឡានក្រុងខាងកើតថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលអ្នកដំណើរជិត ៥៤.០០០ នាក់ ដែលកើនឡើង ២៧% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។ ចំនួនឡានក្រុងនឹងកើនឡើង ១៨%។ ស្ថានីយឡានក្រុងខាងលិចត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់កម្រិតកំពូលចំនួន ៦៥.០០០ នាក់ ជាមួយនឹងជើងហោះហើរជាង ២.២០០ ជើងនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា។

គោលនយោបាយទូទៅគឺរក្សាតម្លៃឱ្យមានស្ថេរភាព។ ប្រសិនបើការកែតម្រូវចាំបាច់ ការកើនឡើងនេះនឹងមិនលើសពី 40% ទេ ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់តែពីរថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ គឺថ្ងៃទី 29 និងទី 30 ខែសីហា។

លោក ដូ ភូ ដាត អនុប្រធានស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងកើតចាស់ បានបញ្ជាក់ថា បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមិនមែនជាកង្វះខាតរថយន្តក្រុងទេ ប៉ុន្តែជាវិន័យទីផ្សារ។ លោក ដាត បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងនឹងរឹតបន្តឹងការត្រួតពិនិត្យ ណែនាំអ្នកដំណើរឱ្យទិញសំបុត្រនៅស្ថានីយ ដើម្បីធានាថាសិទ្ធិរបស់ពួកគេត្រូវបានការពារ និងសម្របសម្រួលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្ក្រាបរថយន្តក្រុងខុសច្បាប់ ចំណតរថយន្តក្រុងបណ្តោះអាសន្ន និងរថយន្តកិច្ចសន្យាក្លែងបន្លំដែលទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅខាងក្រៅស្ថានីយ”។

ស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងលិចក៏បានបង្កើតផែនការសេវាកម្មមួយដោយចាប់ផ្តើមពីដើមខែសីហា ដោយដាក់ពង្រាយបុគ្គលិកឱ្យបំពេញកាតព្វកិច្ច 24/7 សម្របសម្រួលជាមួយប៉ូលីស និងអធិការចរាចរណ៍ ដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ និងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលវាកើតឡើង។

រួមជាមួយឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ សេវាកម្មជួលរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងក៏បានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរដូវវិស្សមកាលនេះផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនជួលរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញរាយការណ៍ថាមានការកក់ពេញពីរសប្តាហ៍ជាមុន។ តម្លៃជួលដ៏ពេញនិយមសម្រាប់រថយន្តថ្នាក់ A ដូចជា Fadil និង i10 គឺប្រហែល 500,000 ដុង/ថ្ងៃ; រថយន្ត Sedan ដ៏ពេញនិយមដូចជា Vios, City និង Accent មានតម្លៃ 700,000 ដុង/ថ្ងៃ; និងរថយន្តប្រាំពីរកៅអីដូចជា Xpander, Innova និង Veloz មានចាប់ពី 1-1.2 លានដុង/ថ្ងៃ។

ក្រុមហ៊ុនជួលរថយន្តភាគច្រើនទាមទារការជួលសម្រាប់រយៈពេលទាំងបួនថ្ងៃនៃថ្ងៃឈប់សម្រាក ដោយមានក្រុមហ៊ុនតិចជាងនេះដែលផ្តល់ជូនការជួលត្រឹមតែ 2-3 ថ្ងៃដូចធម្មតា។ លោក Nguyen Quang ដែលជាម្ចាស់អាជីវកម្មដែលមានរថយន្តជួលជាង 30 គ្រឿង បានចែករំលែកថា អតិថិជនបានកក់ទុកកាលពីដើមឆ្នាំនេះ ហើយពេញចិត្តនឹងរថយន្តប្រាំពីរកៅអី។ រថយន្តជួលត្រូវបានកក់ពេញនៅពាក់កណ្តាលខែសីហា។

អ្នកដំណើរដែលកំពុងធ្វើដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត - រូបថត៖ ក្វាងឌិញ

ប្រចាំការ 24/7

លោក To Tu Ha នាយកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាកាសយានដ្ឋាននឹងបង្កើនវេនធ្វើការ 24/7 សម្របសម្រួលការចតយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋានជិតខាង និងបង្កើនបុគ្គលិកនៅតំបន់ត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ និងកន្លែងទទួលឥវ៉ាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈក៏នឹងលើកកម្ពស់សន្តិសុខអាកាសចរណ៍ដល់កម្រិត 1 ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែសីហា ដល់ថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណែនាំឱ្យអ្នកដំណើរចុះឈ្មោះចូលតាមអ៊ីនធឺណិត និងប្រើប្រាស់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជីវមាត្រនៅលើ VneID ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងលិចរក្សាការលក់សំបុត្រដែលមានការអនុញ្ញាតចាប់ពីម៉ោង ៥ ព្រឹកដល់ម៉ោង ៩ យប់ ខណៈដែលអាជីវកម្មលក់សំបុត្រ ២៤/៧ ដោយផ្សព្វផ្សាយខ្សែទូរស័ព្ទទាន់ហេតុការណ៍ និងសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថយន្តក្រុងខុសច្បាប់ និងចំណតរថយន្តក្រុងដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។

ទាក់ទងនឹងការធ្វើដំណើរក្នុងរដូវវិស្សមកាលឆ្នាំនេះ អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចវាយតម្លៃថា ជម្រើសធ្វើដំណើរទាំងបីគឺ យន្តហោះ ឡានក្រុង និងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង កំពុងបង្កើតតុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ ផ្នែកនីមួយៗមានចំណុចខ្លាំងរបស់វា៖ យន្តហោះមានល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ។ ឡានក្រុងមានតម្លៃថោកជាង និងមានការធ្វើដំណើរញឹកញាប់។ ហើយរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមក្នុងមនុស្សម្នាក់ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការឈប់សម្រាកដែលអាចបត់បែនបាន។ នេះរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយសម្ពាធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលវិស្សមកាលកំពូល។

ដើម្បីទប់ស្កាត់ថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏វែងឆ្ងាយកុំឱ្យក្លាយជាការប្រណាំងប្រជែងដណ្តើមសំបុត្រ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យវិនិយោគលើការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយ ការកែលម្អបណ្តាញផ្លូវហាយវេ ការបង្កើនសមត្ថភាពស្ថានីយ និងការរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សេវាកម្មជួលរថយន្តដែលមានតម្លាភាព និងសុវត្ថិភាពគួរតែត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យតម្រូវការពិតប្រាកដស្របច្បាប់។

«ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញានេះ គឺជាការសាកល្បងសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងសមត្ថភាពសម្របសម្រួលនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើយើងទទួលបានជោគជ័យ យើងនឹងមានទិន្នន័យជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀត ដើម្បីរៀបចំផែនការគោលនយោបាយរយៈពេលវែង។ បញ្ហាប្រឈមមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការបង្កើនចំនួននៃការធ្វើដំណើរនោះទេ ប៉ុន្តែអំពីការបង្កើនសមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល ដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរគ្រប់រូបអាចជ្រើសរើសមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសមស្រប ខណៈពេលដែលនៅតែរីករាយនឹងថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់ពួកគេដោយសន្តិភាពនៃចិត្ត» អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនម្នាក់បាននិយាយ។

កំណត់ចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍។

អ្នកជំនាញព្យាករណ៍ថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកនឹងផ្តោតជាសំខាន់លើផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ (ផ្នែកឡុងភឿក) សាឡាងកាតឡាយ អ័ក្សទ្រឿងសឺន - កុងហ័រជុំវិញអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់ និងផ្លូវជាតិលេខ ១ ឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច។ ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើសុំឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យកាន់តែច្រើនតាមរយៈកាមេរ៉ា ការបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយ និងការដាក់ពង្រាយក្រុមឆ្លើយតបរហ័សដើម្បីដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងកើតថ្មីក៏ណែនាំផ្លូវជំនួសផងដែរ នៅពេលដែលផ្លូវហាយវេនៅពីមុខស្ថានីយមានការកកស្ទះចរាចរណ៍៖ ស្ថានីយរថយន្តក្រុងខាងកើតថ្មី - ផ្លូវលេខ 11 - ង្វៀនសៀន - ង្វៀនយុយទ្រីញ - ឡុងថាញ់ - ផ្លូវល្បឿនលឿនដូវយ៉ាយ - ខេត្តនានាពីដុងណៃទៅភាគខាងជើង។ អ្នកដំណើរក៏ត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើដំណើរក្រៅម៉ោងមមាញឹក និងពិនិត្យមើលព័ត៌មានចរាចរណ៍ជាក់ស្តែងនៅលើផែនទីឌីជីថល ដើម្បីជៀសវាងចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលធ្លាប់ស្គាល់។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រំពឹងថានឹងមានការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូលក្នុងអំឡុងរដូវវិស្សមកាល។

សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV លេខកូដភាគហ៊ុន ACV) បច្ចុប្បន្នមានសាខាអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 22 ដែលគ្របដណ្តប់លើបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេសដែលបម្រើទាំងជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ក្នុងចំណោមនោះ អាកាសយានដ្ឋានដែលមមាញឹកបំផុតរួមមាន៖ តាន់សឺនញ៉ាត់ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ណយបៃ (ហាណូយ) ដាណាំង កាំរ៉ាញ់ (ខាញ់ហ័រ) ភូកុក (គៀនយ៉ាង) និងលៀនឃឿង (ឡាំដុង)។

ថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការកើនឡើងនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរ។ អាកាសយានដ្ឋានណយបៃតែមួយអាចបម្រើអ្នកដំណើរជិត 110,000 នាក់ និងជើងហោះហើរចំនួន 638 នៅថ្ងៃដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ខ្លួន ដែលខ្ពស់ជាងប្រហែល 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ លើសពីនេះ អ្នកធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិជាច្រើនក៏នឹងប្រមូលផ្តុំគ្នាទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀតដើម្បីចូលរួមក្នុងពិធីបុណ្យ និងស្វែងយល់ពីទេសចរណ៍វៀតណាមផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងរូបភាពអាជីវកម្ម យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរួម ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមហ៊ុន ACV ទទួលបានប្រាក់ចំណូលជិត ១២.៧៣០ ពាន់លានដុង ដែលជាការកើនឡើងប្រហែល ១៤% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ បន្ទាប់ពីដកថ្លៃដើមទំនិញដែលបានលក់ និងការចំណាយ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធបានឈានដល់ជាង ៥.៧២០ ពាន់លានដុង ដែលជាការថយចុះបន្តិចបន្តួច។

សញ្ញាវិជ្ជមានមួយគឺថា ទ្រព្យសកម្មសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនបានលើសពី 82,800 ពាន់លានដុង និងភាគហ៊ុនបានឈានដល់ជាង 64,000 ពាន់លានដុង ដែលទាំងពីរនេះកើនឡើងប្រហែល 7% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដើមឆ្នាំ។ ភាគហ៊ុនខ្ពស់ជាងបំណុល 3.4 ដង។

ជាមួយនឹងទស្សនវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ជាពិសេសរដូវទេសចរណ៍កំពូលដែលជាប់ទាក់ទងនឹងព្រឹត្តិការណ៍ និងពិធីបុណ្យសំខាន់ៗជាច្រើន ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ ACV ក៏នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនផងដែរ។

យោងតាមលោក Uong Viet Dung នាយកអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ បរិមាណដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់អ្នកដំណើរចំនួន ៨៤,១ លាននាក់ និងទំនិញចំនួន ១,៤ លានតោន ដែលកើនឡើង ៦,៣% និង ៧,៦% រៀងៗខ្លួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ (មុនពេលមានជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩)។

គោលដៅគឺដើម្បីសម្រេចបានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចំនួន ៣០០ លាននាក់នៅតាមអាកាសយានដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០៣០ ដែលស្មើនឹងការកើនឡើង ២,៥ ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំនេះ។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

ទ្រុង - ធូយុង - BONG MAI

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/di-lai-dip-le-2-9-may-bay-kho-da-co-xe-do-xe-tu-lai-20250819232119024.htm