រូបរាង​របស់​ស្ពាន​ដែល​មាន​ប្រវែង​វែង​ជាង​គេ​នៅ​អាស៊ី​អាគ្នេយ៍​បន្ទាប់​ពី​ការ​សាង​សង់​ជិត​២​ឆ្នាំ

(VTC News) - បន្ទាប់ពីសាងសង់ជិត 2 ឆ្នាំ ស្ពាន Phuoc An ដែលមានវិសាលភាពធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ កំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗជាមួយនឹងប៉មខ្ពស់ៗដែលតភ្ជាប់ច្រាំងពីរគឺ Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau ។

ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃស្ពាន Phuoc An តភ្ជាប់ Ba Ria - Vung Tau ជាមួយ Dong Nai បន្ទាប់ពីសាងសង់ជិត 2 ឆ្នាំ។

យោងតាមសារព័ត៌មាន VTC News នៅចុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ស្ពាន Phuoc An ដែលជាស្ពានដែលមានវិសាលភាពធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងដំណើរការជាបណ្តើរៗបន្ទាប់ពីការសាងសង់ជិត 2 ឆ្នាំ។

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ បង្គោលស្ពានកម្ពស់រាប់សិបម៉ែត្របានផុសឡើងនៅកណ្តាលទន្លេ Thi Vai តភ្ជាប់ Dong Nai និង Ba Ria - Vung Tau ។

អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់បង្គោលស្ពាន វិសាលភាព និងដំបូល។ ទីតាំងជាច្រើនកំពុងបំពេញផ្នែកប៉ម សាងសង់គ្រឹះ ជីក ចាក់បំពេញ។ល។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 5 កញ្ចប់សំខាន់ៗ ហើយបច្ចុប្បន្នវឌ្ឍនភាពទាំងមូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការ។ នៅកញ្ចប់ 38 និង 39 - កញ្ចប់សំខាន់ពីរនៃគម្រោង - អង្គភាពសំណង់កំពុងពន្លឿនការដំឡើងធ្នឹមនិងការសាងសង់ប៉មស្ពាន។ ទិន្នផលសរុបនៃកញ្ចប់ទាំងពីរឈានដល់ជាង 52% ។

ជាក់ស្តែង កញ្ចប់ទី៣៨ (ផ្នែកចាប់ពីដើមផ្លូវទៅកាន់ផែ T36-T37) បានបញ្ចប់ការសាងសង់បាន 100% នៃសសរបេតុងពង្រឹង គំនរអផ្សុក ការរក្សាម៉ូឌុលជញ្ជាំង និងបានបញ្ចប់ការសាងសង់បង្គោល/សសរស្ពានចំនួន 26 ។ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ វិសាលភាព 11/37 SuperT ត្រូវបានដំឡើង ស្ពានជាច្រើនកំពុងមានរូបរាង ហើយទិន្នផលបានឈានដល់ប្រហែល 60% ។

នៅផ្នែក Ba Ria - Vung Tau ផ្លូវឆ្លងកាត់ពីផ្លូវជិតដល់ស្ពានធំត្រូវបានដំឡើង។ កម្មករ​កំពុង​ធ្វើ​ការ​ទាំង​យប់​ទាំង​ថ្ងៃ​ដើម្បី​បញ្ចប់​ការងារ​តាម​កាល​កំណត់។

កញ្ចប់លេខ 39 - ស្ពានមេឆ្លងកាត់ទន្លេ - ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាធាតុសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងដែលបច្ចុប្បន្នឈានដល់ទិន្នផលជាង 47% ។

សសរស្តម្ភសំខាន់ពីរ T38 និង T39 កម្ពស់រាប់សិបម៉ែត្រកំពុងបំពេញផ្នែកតួប៉ម។ ក្នុងនោះ បង្គោល 10/15 នៃសសរ T38 ត្រូវបានសាងសង់។

មិនដូចការវិវឌ្ឍជាបន្ទាន់នៅ Ba Ria - Vung Tau កញ្ចប់ពីរ 40 និង 41 នៅលើធនាគារ Dong Nai កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ទោះបីដីត្រូវបានបោសសម្អាតរួចហើយ ការបូមខ្សាច់ និងសសរស្តម្ភដែលបានខួងនៅទីតាំងមួយចំនួន ការងារចាក់គ្រឹះនៅតែយឺត ដោយសារខ្វះខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញ។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ទិន្នផល​សម្រេច​បាន​តែ​១%​ប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមវិនិយោគិន នៅក្នុងកញ្ចប់ដុងណៃ អ្នកម៉ៅការបានចល័តគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ដើម្បីសាងសង់គ្រឹះ ខណៈដែលដីមិនទាន់រួចរាល់។ ទីតាំងមួយចំនួននៅតែរង់ចាំការបញ្ចប់នីតិវិធីបោសសម្អាតដី និងការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីព្រៃ។ បច្ចុប្បន្ន​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ អ្នក​ម៉ៅការ​កំពុង​ចល័ត​វិស្វករ កម្មករ​ប្រមាណ ៣៥០ នាក់ និង​រថយន្ត​ស្ទូច​ទំនាញ​ខ្លាំង​ជាច្រើន​ពី ២៥០ ទៅ ៣៥០ តោន និង​រថយន្ត​ស្ទូច​ប៉ម​ដើម្បី​ធានា​វឌ្ឍនភាព។

បើតាមតំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង នាពេលខាងមុខ អ្នកម៉ៅការនឹងបន្តផ្តោតលើការអនុវត្តការសាងសង់មូលដ្ឋាន តួស្ពាន កញ្ចប់ ៣៨, ៣៩ និងប្រវែងខ្សែក្រវាត់បន្ថែម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវសម្អាតទីតាំងសម្រាប់កញ្ចប់ 40 និង 41 ជាបន្ទាន់ ដើម្បីបម្រើការសំណង់ ដាក់ពង្រាយសាកល្បងការខួងរណ្តៅ D1200-D1500 និងសាកល្បងការខួងសសរដីពង្រឹងស៊ីម៉ងត៍ D800 ។

លើសពីនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយស្រុក Nhon Trach និងមន្ទីរ និងសាខានៃខេត្ត Dong Nai ដើម្បីពន្លឿនការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីព្រៃសម្រាប់គម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អង្គភាពក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Vung Tau និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធក្នុងការផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់លើប៉ុស្តិ៍នាវាចរណ៍តាមដងទន្លេ Thi Vai ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងពេលសាងសង់។

គម្រោងស្ពាន Phuoc An មានប្រវែងជិត 4.4 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះស្ពានសំខាន់មានប្រវែងជាង 3.5 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ទីក្រុង Phu My (Ba Ria - Vung Tau) ទៅស្រុក Nhon Trach (Dong Nai)។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃស្ពានតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវអន្តរកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ហើយចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ជាមួយច្រកចូលកំពង់ផែ Phuoc An ។ ចម្ងាយរវាងសសរស្តម្ភសំខាន់ទាំងពីរនៃស្ពាន Phuoc An គឺរហូតដល់ 250m ដែលជាធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 4.900 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ។ក្នុងនោះ ថវិកាកណ្តាលជួយឧបត្ថម្ភចំនួន 2.000 ពាន់លានដុង នៅសល់ពីថវិការបស់ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ។

ហ្លួងអ៊ី - Vtcnews.vn

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html