អាជីវកម្មកំពង់ផែមានឱកាសដើម្បីពន្លឿនកំណើនរបស់ពួកគេ។

ឆ្នាំអាជីវកម្មអំណោយផលនៅឆ្នាំ ២០២៤ រួមផ្សំជាមួយនឹងកត្តាគាំទ្រជាច្រើន ធ្វើឱ្យទស្សនវិស័យសម្រាប់អាជីវកម្មកំពង់ផែ និងដឹកជញ្ជូនកាន់តែភ្លឺស្វាងនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ឆ្នាំអាជីវកម្មអំណោយផលនៅឆ្នាំ ២០២៤ រួមផ្សំជាមួយនឹងកត្តាគាំទ្រជាច្រើន ធ្វើឱ្យទស្សនវិស័យសម្រាប់អាជីវកម្មកំពង់ផែ និងដឹកជញ្ជូនកាន់តែភ្លឺស្វាងនៅឆ្នាំ ២០២៥។

រូបភាព​បង្ហាញ​ពី​ឧទាហរណ៍

ឆ្នាំ ២០២៤ គឺជាឆ្នាំអំណោយផល។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ ដាណាង (CDN) ទើបតែបានប្រកាសរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុត្រីមាសទី ៤/២០២៤ របស់ខ្លួន ដែលបង្ហាញពីកំណើនទាំងប្រាក់ចំណូលសុទ្ធ និងប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ សម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៤ ទាំងមូល ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធរបស់ CDN បានឈានដល់ ១,៤៥២ ពាន់លានដុង កើនឡើង ១៧% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២៣។ ប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធបានឈានដល់ ៣០១,៣ ពាន់លានដុង កើនឡើង ៩%។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំធម្មតាត្រីមាសទី 4/2024 របស់ខ្លួន CDN បានរាយការណ៍ថា នៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបានគោលដៅរបស់ខ្លួន ដោយផលិតកម្មឈានដល់ 107% នៃផែនការដែលបានកំណត់ និងកើនឡើង 15% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2023។ ជាពិសេស ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័របានឈានដល់ 107% នៃផែនការដែលបានកំណត់ និងកើនឡើង 13% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2023។ ប្រាក់ចំណូលបានឈានដល់ 108% នៃផែនការ និងកើនឡើង 15% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2023។ ប្រាក់ចំណេញបានឈានដល់ 103% នៃផែនការ និងកើនឡើង 9% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2023។

ដោយផ្អែកលើចំណុចនោះ លោក Nguyen Dinh Chung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ CDN បានបង្ហាញផែនការឆ្នាំ ២០២៥ ដោយគោលដៅផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មកើនឡើង ៤-៦% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២៤។ ជាពិសេស បរិមាណទំនិញសរុបនៅកំពង់ផែមានចំនួន ១៤,៩ លានតោន (រួមទាំងកុងតឺន័រប្រមាណ ៧៩៩,០០០ TEU) ប្រាក់ចំណូលសរុបត្រូវបានព្យាករថាមានចំនួន ១,៦៧០ ពាន់លានដុង និងប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធត្រូវបានព្យាករថាមានចំនួន ៤២០ ពាន់លានដុង។ គោលដៅប្រាក់ចំណេញចំនួន ៤២០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ តំណាងឱ្យកំណើន ១២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងលទ្ធផលនៃឆ្នាំ ២០២៤។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Gemadept Joint Stock Company (GMD) ក្រុមហ៊ុន KB Securities Vietnam (KBSV) ព្យាករណ៍ថា លទ្ធផលអាជីវកម្មសេវាកម្មកំពង់ផែរបស់ GMD នឹងបន្តរក្សាកំណើនវិជ្ជមានចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៥។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ GMD ទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកត់ត្រាការកើនឡើងជាង ៤០% ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដែលអាចថយចុះនៅឆ្នាំ ២០២៥ ប៉ុន្តែនៅតែរក្សានិន្នាការវិជ្ជមាន។ កំណើនតម្លៃមានស្ថេរភាពគឺជាកត្តាមួយដែលធានាកំណើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ GMD ចំពេលមានការថយចុះនៃបរិមាណកំណើននៅឆ្នាំក្រោយ។

យោងតាមរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម នៅឆ្នាំ២០២៤ បរិមាណទំនិញសរុបដែលដឹកជញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែវៀតណាមត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ ៨៦៤,៤ លានតោន ដែលជាការកើនឡើង ១៤% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។ កំណើននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះគឺដោយសារតែភាពប្រសើរឡើងជារួមនៃស្ថានភាពនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាម។

យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ ចំណូលនាំចេញសរុបរបស់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ បានបន្តរក្សាកំណើនវិជ្ជមាន ដោយចំណូលនាំចេញបឋមឈានដល់ ៤០៥,៥៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង ១៤,៣% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។ ក្នុងចំណោមនោះ វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុកមានចំនួន ១១៤,៥៩ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង ១៩,៨% ដែលតំណាងឱ្យ ២៨,៣% នៃចំណូលនាំចេញសរុប។ ខណៈដែលវិស័យវិនិយោគពីបរទេស (រួមទាំងប្រេងឆៅ) ឈានដល់ ២៩០,៩៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង ១២,៣% ដែលស្មើនឹង ៧១,៧%។

លើសពីនេះ ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីនិន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យកុំព្យូទ័រ និងគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច។ ទាំងនេះគឺជាផលិតផលសំខាន់ៗដែលរួមចំណែកដល់កំណើនទាំងបរិមាណនាំចេញ និងនាំចូល។

ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការទម្លាយមួយ។

ដោយសារលទ្ធផលវិជ្ជមាននៃឆ្នាំ ២០២៤ និងកត្តាគាំទ្រជាច្រើនទៀតក្នុងរយៈពេលវែង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅតាមកំពង់ផែទូទាំងប្រទេសត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តសន្ទុះកំណើនវិជ្ជមានរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ ២០២៥។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ព្យាករណ៍ថា ការនាំចេញរបស់វៀតណាមនឹងបន្តកើនឡើង ១២% នៅឆ្នាំនេះ ដែលគាំទ្រដល់កំណើននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅតាមកំពង់ផែ។

យោងតាម ​​KBSV ចំណូលនាំចូល និងនាំចេញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តសន្ទុះកំណើនរបស់ខ្លួន ខណៈដែលលំហូរវិនិយោគបរទេសនៅតែមានស្ថិរភាព ដោយសារវៀតណាមជាអ្នកទទួលផលដោយផ្ទាល់ពីនិន្នាការចិន +១ ក៏ដូចជាការចូលរួមរបស់ខ្លួននៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មជាច្រើន និងការចុះហត្ថលេខាលើឯកសារសហប្រតិបត្តិការទ្វេភាគីជាមួយកូរ៉េខាងត្បូង សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនឹងកត់ត្រាកំណើនខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលខ្លី មុនពេលការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយជាផ្លូវការត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីប្រធានាធិបតី ដូណាល់ ត្រាំ ចូលកាន់តំណែង។ តម្លៃសេវាកម្មកំពង់ផែកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់ពី ៣-១០% ក្នុងមួយឆ្នាំ អាស្រ័យលើប្រភេទសេវាកម្ម និងកំពង់ផែ ដោយការកើនឡើងនៅកំពង់ផែភាគខាងត្បូងខ្ពស់ជាងកំពង់ផែភាគខាងជើង ដែលក៏ផ្តល់នូវកំណើនរយៈពេលវែងប្រកបដោយស្ថិរភាពសម្រាប់អាជីវកម្មផងដែរ។

ថ្មីៗនេះ នៅថ្ងៃទី១៦ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៤០/QD-TTg ដោយអនុម័តផែនការលម្អិតនៃកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែ ចំណតទូក តំបន់ទឹក និងតំបន់ទឹកសម្រាប់រយៈពេល២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០។ ដូច្នេះ ដើមទុនវិនិយោគដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រនៅឆ្នាំ២០៣០ គឺប្រហែល ៣៥១.៥០០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះប្រហែល ៧២.៨០០ ពាន់លានដុង គឺសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រ និងប្រហែល ២៧៨.៧០០ ពាន់លានដុង គឺសម្រាប់កំពង់ផែ (រួមទាំងកំពង់ផែសម្រាប់សេវាកម្មដោះស្រាយទំនិញតែប៉ុណ្ណោះ)។ នេះបង្ហាញថា ការវិនិយោគសាធារណៈក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែតភ្ជាប់កំពុងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពកាន់តែខ្លាំងឡើង។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ ទីផ្សារកំពង់ផែសកលអាចជួបប្រទះនឹងការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ខណៈដែលសម្ព័ន្ធភាពដឹកជញ្ជូនរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដោយចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥។ សម្ព័ន្ធភាពថ្មីទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង ជាពិសេសដំបូងឡើយ ដែលអាចនាំឱ្យមានការថយចុះបន្តិចបន្តួចក្នុងរយៈពេលខ្លីនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗ ខណៈដែលខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនប្រកួតប្រជែងដើម្បីទាក់ទាញដៃគូ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់កំពង់ផែវៀតណាម ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសម្ព័ន្ធភាពនៃខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនបង្កើតឱកាសដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អន្តរជាតិយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសទៅកាន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅសម្រាប់ដោះស្រាយទំនិញ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់បរិមាណដោះស្រាយទំនិញ និងប្រសិទ្ធភាពកំពង់ផែ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) តំបន់ Cai Mep - Thi Vai ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ហើយនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវត្តមាននៃខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេជាច្រើននៅលើពិភពលោកដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅទីនោះ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html