អាជីវកម្មកំពុង "ស្វែងរកអ្នកបើកបរជាមួយ FC"

ទំនិញកំពុងកកកុញ រថយន្តដឹកទំនិញកុងតឺន័រត្រូវបានតម្រង់ជួរជាជួរៗ ខណៈពេលដែលមានការខ្វះខាតអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ FC។ អាជីវកម្មជាច្រើនត្រូវលក់រថយន្តដឹកទំនិញមួយចំនួនរបស់ពួកគេ ហើយស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទទួលយកទំនិញបន្ថែម ពីព្រោះពួកគេមិនអាចជ្រើសរើសអ្នកបើកបរបាន - នេះជាស្ថានភាពទូទៅ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

លក់រថយន្តមួយចំនួនចោល ព្រោះយើងមិនមានអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រាន់។

តំណាង​ក្រុមហ៊ុន​មួយ​នៅ​ក្នុង​ស្រុក​លេខ ៧ ទីក្រុង​ហូជីមិញ បាន​និយាយ​ថា គាត់​មាន​រថយន្ត​ដឹក​កុងតឺន័រ​ប្រហែល ៦០ គ្រឿង ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ខ្វះ​អ្នកបើកបរ គាត់​ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​លក់​ចេញ​ខ្លះ ហើយ​ឥឡូវ​នេះ​នៅ​សល់​តែ ២៥ គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាព​ប្រតិបត្តិការ​នៅ​តែ​មិន​ទាន់​គ្រប់គ្រាន់​នៅឡើយ​ទេ ដោយសារ​ខ្វះ​អ្នកបើកបរ។

ការបើកបររថយន្តកុងតឺន័រតម្រូវឱ្យមានបទពិសោធន៍ និងជំនាញចាំបាច់ ដូច្នេះតម្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណគឺតឹងរ៉ឹងជាងប្រភេទអាជ្ញាប័ណ្ណផ្សេងទៀត។

យោងតាមម្ចាស់អាជីវកម្មរូបនេះ មានហេតុផលជាច្រើនដែលធ្វើឲ្យការស្វែងរកអ្នកបើកបរដែលមានប័ណ្ណបើកបរ FC មានការលំបាក។ ប្រាក់ខែជាមធ្យមរបស់អ្នកបើកបរបច្ចុប្បន្នមានប្រហែល ២០ លានដុងក្នុងមួយខែ ប៉ុន្តែការងារនេះពាក់ព័ន្ធនឹងចម្ងាយឆ្ងាយ អាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ និងកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់។

នៅពេលដែលការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍កើតឡើង ការពិន័យគឺធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំងណាស់ រួមទាំងការព្យួរប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេជាបណ្តោះអាសន្នរយៈពេលជាច្រើនខែ។ ជាលទ្ធផល អ្នកបើកបរជាច្រើនបានប្តូរទៅបើកបរសម្រាប់សេវាកម្មហៅតាក់ស៊ី ឬធ្វើការក្នុងវិស័យផ្សេងទៀត។

បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ ការធ្វើចំណាកស្រុករបស់កម្មករពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់ផ្សេងៗបាននាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនអ្នកបើកបរនៅក្នុងទីក្រុង។

ម្ចាស់អាជីវកម្មរូបនេះបាននិយាយថា «អ្នកបើកបរមានកម្រិត ហើយការប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរ FC គឺតឹងរ៉ឹងខ្លាំងណាស់ ដែលធ្វើឱ្យកង្វះខាតកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ យើងបានបង្ហោះការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មការងារ និងស្វែងរកពីប្រភពផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ប៉ុន្តែវាបង្ហាញថាវាពិបាកណាស់»។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀត បានចែករំលែកថា ស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងអស់កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកបើកបរដែលមានប័ណ្ណបើកបរ FC។

ពីមុន ក្រុមហ៊ុនតែងតែសម្ភាសន៍អ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាផ្ទុយស្រឡះ៖ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរមកក្រុមហ៊ុន រឿងដំបូងដែលពួកគេសួរគឺប្រាក់ខែ និងអត្ថប្រយោជន៍។ បន្ទាប់មកពួកគេត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ហើយប្រសិនបើយានយន្តនោះចាស់ ឬអត្ថប្រយោជន៍មិនសមហេតុផល ពួកគេចាកចេញភ្លាមៗ។

អ្នកតំណាងរូបនេះបាននិយាយថា "អ្នកបើកបរដែលមានប័ណ្ណបើកបរ FC ត្រូវបានគេចង់បានយ៉ាងខ្លាំងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ប្រសិនបើអ្នកបង្ហោះការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មការងារសម្រាប់អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញកុងតឺន័រចាស់ៗ គ្មានអ្នកបើកបរណាម្នាក់នឹងដាក់ពាក្យនោះទេ។ សូម្បីតែពេលជ្រើសរើសអ្នកបើកបរថ្មីសម្រាប់ទំនិញស្រាលជាងមុន និងលក្ខខណ្ឌការងារល្អជាងនេះក៏ដោយ ឱកាសនៃការស្វែងរកអ្នកបើកបរនៅតែមានតិចតួចណាស់"។

លោក ប៊ូយ វ៉ាន់ ក្វាន់ ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា “សមាគមនេះមានអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនប្រហែល ១៣០ ហើយស្ទើរតែគ្រប់អង្គភាពទាំងអស់កំពុងខ្វះខាតអ្នកបើកបរដែលមានប័ណ្ណបើកបរ FC ពី ២០-៥០%។ ស្ថានភាពនៃការមានទំនិញ យានយន្ត និងលុយកាក់ ប៉ុន្តែគ្មានអ្នកបើកបរគឺជារឿងធម្មតាណាស់”។

តើលក្ខខណ្ឌគួរតែត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយដែរឬទេ?

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ នៅថ្ងៃធ្វើតេស្តបើកបរ បេក្ខជនសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរ Class FC ត្រូវតែមានអាយុយ៉ាងតិច 24 ឆ្នាំ។ ទាក់ទងនឹងស្តង់ដារបទពិសោធន៍បើកបរ អ្នកបើកបរត្រូវតែមានបទពិសោធន៍បើកបរវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងហោចណាស់ 3 ឆ្នាំ និងបានបើកបរយ៉ាងហោចណាស់ 50,000 គីឡូម៉ែត្រដោយសុវត្ថិភាព។

ក្នុងករណីមានការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលបណ្តាលឱ្យមានការដកហូតប័ណ្ណបើកបរ រយៈពេលនៃការបើកបរដោយសុវត្ថិភាពត្រូវបានគណនាគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលការសម្រេចពិន័យត្រូវបានបំពេញ។

កង្វះខាតអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរ FC គឺដោយសារតែអ្នកបើកបរជាច្រើនមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងវិជ្ជាជីវៈដ៏លំបាកនេះ។ លក្ខខណ្ឌការងារដ៏លំបាក កត្តាហានិភ័យខ្ពស់ អាយុកាលអាជីពខ្លី ការអវត្តមានញឹកញាប់ពីផ្ទះ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនដែលជៀសវាងកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង និងការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងសម្រាប់អ្នកបើកបរ គឺជាហេតុផលមួយចំនួនដែលអ្នកបើកបរ សូម្បីតែអ្នកដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ C, D ឬ E ក៏មិនសូវមានបំណងចង់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឬទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មីដែរ។

សាស្ត្រាចារ្យ​បណ្ឌិត ទូ ស៊ី ស៊ូអា សាស្ត្រាចារ្យ​ជាន់ខ្ពស់​នៅ​សាកលវិទ្យាល័យ​ដឹកជញ្ជូន និង​ទំនាក់ទំនង។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាតអ្នកបើកបរដែលមានប័ណ្ណបើកបរ FC សមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបន្ធូរបន្ថយតម្រូវការអតីតភាពអ្នកបើកបរពី 3 ឆ្នាំមកត្រឹម 1 ឆ្នាំ និងចំនួនគីឡូម៉ែត្របើកបរសុវត្ថិភាពសរុបមកត្រឹម 50,000 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីសម្រួលដល់អ្នកបើកបរក្នុងការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ FC របស់ពួកគេបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

លោក Bui Van Quan បានអះអាងថា ការត្រូវរង់ចាំបន្ថែមបីឆ្នាំទៀត ឬឈានដល់អាយុ 24 ឆ្នាំ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប័ណ្ណបើកបរ បានបង្កើតការលំបាកជាច្រើន និងកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់អ្នកបើកបរថ្មី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកបើកបរនៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តទ្រឹស្តី និងការវាយតម្លៃជំនាញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាស្ត្រាចារ្យ Tu Sy Sua សាស្ត្រាចារ្យជាន់ខ្ពស់នៅសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន បានអះអាងថា ទោះបីជាមានកង្វះអ្នកបើកបរក៏ដោយ ក៏មិនគួរបន្ទាបតម្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរដែរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ត្រូវការដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយមួយ។

យោងតាមលោក សួ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងកុងតឺន័រ រថយន្តសឺមីរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កបង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរខ្វះបទពិសោធន៍ និងជំនាញចាំបាច់។ ដូច្នេះ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរ Class FC ត្រូវតែតឹងរ៉ឹង និងម៉ត់ចត់ជាងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរផ្សេងទៀត។

«ដើម្បីដោះស្រាយកង្វះខាត ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវកែលម្អអត្ថប្រយោជន៍ លក្ខខណ្ឌការងារ និងគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រង ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវភាពស្ងប់ចិត្តនៅពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា»។

លោក ស៊ូអា បានមានប្រសាសន៍ថា អាជីវកម្មនានាក៏ត្រូវជ្រើសរើសបេក្ខជនដែលមានសក្តានុពល ដើម្បីផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍតាមតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ នៅពេលទាក់ទាញ និងជួលអ្នកបើកបរតាមរបៀបនេះ អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរ FC នឹងកាន់តែមានភាពទាក់ទាញ ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនឹងកើនឡើង។

ភាពផ្ទុយគ្នានៃអតិរេកប៉ុន្តែខ្វះខាត

យោងតាមលោក លឿង យី ថុង ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងអ្នកបើកបរនៃរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ចំនួនប័ណ្ណបើកបរ FC បច្ចុប្បន្នមានចំនួនទ្វេដងនៃចំនួនរថយន្តកុងតឺន័រ និងត្រាក់ទ័ររ៉ឺម៉ក។

លោក ថុង បានមានប្រសាសន៍ថា «ជាពិសេស បច្ចុប្បន្នប្រទេសទាំងមូលមានប័ណ្ណបើកបរថ្នាក់ FC ជាង ១៦២.០០០ សន្លឹក ខណៈដែលចំនួនយានយន្តមានចំនួនត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃចំនួននោះប៉ុណ្ណោះ។ ទីក្រុងហូជីមិញតែមួយមានឡានដឹកទំនិញជាង ១៨.០០០ គ្រឿង និងប័ណ្ណបើកបរជាង ៤៦.០០០ គ្រឿង ដែលជាសមាមាត្រនៃប័ណ្ណបើកបរទៅនឹងយានយន្តចំនួន ២,៥ គ្រឿង។ ចំនួនប័ណ្ណបើកបរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងចំនួនយានយន្ត មិនមែនមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ»។

យោងតាមលោក ថុង កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល និងមជ្ឈមណ្ឌលធ្វើតេស្តបច្ចុប្បន្នមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការបំពេញតម្រូវការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់បុគ្គលដែលត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណថ្នាក់ FC។

កង្វះអ្នកបើកបរកើតចេញពីការខ្វះចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការរៀនប្រភេទប័ណ្ណបើកបរនេះ ឬពីអ្នកកាន់ប័ណ្ណបើកបរ FC ដែលមានស្រាប់បានប្តូរទៅវិជ្ជាជីវៈផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះ ប្រាក់បំណាច់ដែលផ្តល់ដោយអាជីវកម្មក៏រួមចំណែកដល់ការស្ទាក់ស្ទើររបស់អ្នកបើកបរក្នុងការបន្តការបើកបរប្រភេទនេះផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងសំណើកាត់បន្ថយតម្រូវការអតីតភាពអ្នកបើកបរពី ៣ ឆ្នាំបច្ចុប្បន្នមកត្រឹម ១ ឆ្នាំ ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយកង្វះអ្នកបើកបរសម្រាប់អាជីវកម្ម លោក ថុង បានវាយតម្លៃថា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ចាំបាច់ត្រូវរក្សាតម្រូវការអតីតភាពអ្នកបើកបរ ៣ ឆ្នាំសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរ FC។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm