អាជីវកម្មភស្តុភារមានគោលបំណងសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព

ភស្តុភារសកលកំពុងប្រឈមមុខនឹងភាពចលាចលពីពន្ធគយ ជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅកន្លែងខ្លះ និងតម្រូវការសម្រាប់និរន្តរភាព។

សេវាភស្តុភារ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងមានសក្ដានុពលខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានគេទាញយកប្រយោជន៍ពេញលេញទេ។ ក្នុងរូបថត៖ តំបន់ប្រមូលផ្តុំទំនិញនៅស្ថានីយ៍ Trang Bom (ខេត្ត Dong Nai )។

សម្រាប់វៀតណាម កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងការនាំចូល និងនាំចេញកំពុងរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិស័យភស្តុភារនៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន ដែលទាមទារឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ពាណិជ្ជកម្មជំរុញឱ្យមានការរីកចម្រើនផ្នែកភស្តុភារ

យោង​តាម​លោកស្រី Nguyen Thao Hien អនុប្រធាន​នាយកដ្ឋាន​អភិវឌ្ឍន៍​ទីផ្សារ​បរទេស ( ក្រសួង​ឧស្សាហ​កម្ម និង​ពាណិជ្ជកម្ម ) ពាណិជ្ជកម្ម​ពិភពលោក​គឺ​ច្បាស់​ណាស់​លើ​មាគ៌ា​ឆ្ពោះទៅរក​ការ​ងើបឡើងវិញ។ នៅឆ្នាំ 2024 តម្លៃសរុបនៃពាណិជ្ជកម្មសកលនឹងឈានដល់ជិត 33 ពាន់ពាន់លាន USD កើនឡើង 3.3% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023។

នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមតែមួយ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 បានកត់ត្រានូវចំណូលនៃការនាំចូល-នាំចេញសរុបប្រហែល 432 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលកើនឡើងជាង 16% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ការនាំចេញសម្រេចបានជិត 220 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ការនាំចូលមានជាង 212 ពាន់លានដុល្លារ ហើយអតិរេកពាណិជ្ជកម្មមានជាង 7 ពាន់លានដុល្លារ។

ពាណិជ្ជកម្មជំរុញកំណើនផ្នែកដឹកជញ្ជូន ទំហំនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញកើនឡើងជាមួយនឹងទំហំផលិតកម្ម ការនាំចូល និងការនាំចេញ។ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 បរិមាណទំនិញរបស់វៀតណាមសម្រេចបានជាង 1.4 ពាន់លានតោន កើនឡើងជិត 14.3% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024។ ជាពិសេស កំណើនដ៏ល្អក្នុងសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ បានជំរុញឱ្យបរិមាណទំនិញតាមកំពង់ផែសមុទ្រកើនឡើងជាពីរខ្ទង់ កើនឡើងដល់ជាង 573 លានតោនក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ២០២៤។

អ្នកជំនាញបានព្យាករណ៍ថាទីផ្សារភស្តុភារក្នុងប្រទេសវៀតណាមនឹងបន្តកើនឡើងក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2025។ នេះគឺដោយសារតែទស្សនវិស័យទូទៅពីទំហំពាណិជ្ជកម្ម និងសក្តានុពលនៃសួនឧស្សាហកម្មខ្នាតធំថ្មីបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃមូលដ្ឋាន។ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកក្នុងស្រុក និងឆ្លងព្រំដែនបន្តពង្រីក។ រដ្ឋាភិបាលកំពុងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគសាធារណៈ ខណៈពេលដែលការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារដោយមានការចូលរួមពីវិស័យឯកជនក៏ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តផងដែរ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃសេវាកម្មភស្តុភារនៅវៀតណាម។ លើសពីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក និងការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) ទៅកាន់វៀតណាមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង ដែលជំរុញពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិរបស់វៀតណាមក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

នៅឯកំពង់ផែសមុទ្រ ការយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមជាសកល ប្រាក់ចំណូល និងទិន្នផលក៏ទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Dong Nai បានកត់ត្រាកំណើនយ៉ាងខ្លាំងទាំងប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ។ តាមនោះ ក្នុងត្រីមាសទីពីរ ប្រាក់ចំណូលរបស់កំពង់ផែ Dong Nai សម្រេចបាន 392 ពាន់លានដុង កើនឡើង 22% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024។ នេះគឺដោយសារកំពង់ផែទាញយកទិន្នផលដែករមូរ ដែក និងដែក សន្លឹកដែក ... ដើម្បីបម្រើដល់ការផលិត ដូច្នេះសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកំពង់ផែកើនឡើង។

ទោះបីជាត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការប្រែប្រួលជាសាកលក៏ដោយ ក៏វៀតណាមនៅតែអះអាងជំហររបស់ខ្លួនក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់ ដោយសន្ទស្សន៍ភស្តុភារស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ 43/139 ជាសាកល និងទី 5 ក្នុងអាស៊ាន។

បញ្ហាប្រឈមនៃការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ក្នុងបរិបទពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគពិភពលោកបន្តអភិវឌ្ឍយ៉ាងស្មុគស្មាញចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដល់បច្ចុប្បន្ន សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនត្រូវតែបន្តផ្លាស់ប្តូរ ព្យាករណ៍ សម្របខ្លួន ហើយនិយាយដោយខ្លី គឺខិតខំកែលម្អភាពធន់ និងការប្រកួតប្រជែង ដើម្បីរស់រានមានជីវិតក្នុងបរិយាកាសផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

បណ្ឌិត Dinh Thi Bao Linh នាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បានអត្ថាធិប្បាយថា ការប្រែប្រួលនៃគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្ម ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងស្តង់ដារបរិស្ថានកំពុងបង្កើតតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់កំណែទម្រង់នីតិវិធី ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីចៀសវាងការលុបបំបាត់ចេញពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក Juergen Weber ប្រធានអនុគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារនៃសភាពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុបប្រចាំនៅវៀតណាម (EuroCham) បានអត្ថាធិប្បាយថា វៀតណាមមានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារថ្មីក្នុងតំបន់ ប្រសិនបើបន្តកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សម្រួលនីតិវិធី និងអភិវឌ្ឍភស្តុភារបៃតង។ បច្ចុប្បន្ន ភាពបៃតងនៃភស្តុភារនៅវៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន ជាពិសេសនៅពេលដែលអាជីវកម្មចង់ចូលកាន់តែស៊ីជម្រៅទៅក្នុងទីផ្សារ EU។ ដែនកំណត់ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅវៀតណាមមិនទាន់មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅឡើយ គោលនយោបាយ និងបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៅតែមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ យកឈ្នះលើឧបសគ្គទាំងនេះ នេះជាពេលវេលាមាសសម្រាប់វៀតណាមក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធភស្តុភារទំនើប ប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាព ខណៈពេលដែលផ្តល់អំណាចដល់មនុស្សជំនាន់ក្រោយជាមួយនឹងឧបករណ៍ពេញលេញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចបៃតង។

បញ្ហាប្រឈមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បើយោងតាមលោក Dinh Xuan Khanh នាយកមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ Tan Cang Saigon គឺថា ការចំណាយលើភស្តុភារខ្ពស់បានក្លាយទៅជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម ដែលស្មើនឹង 14-15% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប បើធៀបនឹងមធ្យមភាគពិភពលោក 9-10%។ ការពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ បណ្តាលឱ្យអត្រាទំនិញកើនឡើង នៅពេលដែលតម្រូវការទំនិញកើនឡើង ដែលដាក់សម្ពាធលើអាជីវកម្មនាំចូល-នាំចេញ។ ដូច្នេះ វៀតណាមចាំបាច់ត្រូវធ្វើសមាហរណកម្មការគ្រប់គ្រង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកវិទ្យាទៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក លោក Nguyen Duy Toan នាយកក្រុមហ៊ុន Ratraco Transport Solutions Limited បានចែករំលែកថា ផ្លូវដែករបស់វៀតណាមភាគច្រើនជាផ្លូវទោល រង្វាស់ 1 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងបន្ទុក និងល្បឿនកំណត់។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានចំនួនតិចជាង 1% នៃចំណូលដឹកជញ្ជូន ដោយសារកង្វះការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិតមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរារាំងការនាំចេញទំនិញទៅកាន់ទីផ្សារធំៗទៀតផង។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរថភ្លើងគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់មួយ; នេះ​បង្ហាញ​យ៉ាង​ច្បាស់​នៅ​ពេល​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់​វៀតណាម-ចិន​បាន​បង្កើន​ទិន្នផល​ដឹក​ជញ្ជូន​ទ្វេ​ដង​ក្នុង​ឆមាស​ទី​មួយ​នៃ​ឆ្នាំ​នេះ បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន។ នៅពេលដែលផ្លូវដែក Hai Phong - Lao Cai ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិត 1.435m ស្ថានីយ៍ត្រូវបានពង្រីក ហើយចំនួនក្បាលរថភ្លើងត្រូវបានកើនឡើង វានឹងបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរអន្តរជាតិ ជាពិសេសជាមួយប្រទេសចិន...

វ៉ាន់ជី

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/doanh-nghiep-logistics-huong-den-chuoi-cung-ung-ben-vung-a14269c/