សហគ្រាសឯកជនសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន៖ ត្រូវតែ 'ប្រៀបធៀបចង្កឹះ' ដើម្បីជ្រើសរើស

យោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន ការពិតដែលថាសហគ្រាសឯកជនបានចុះឈ្មោះយ៉ាងក្លាហានដើម្បីចូលរួមក្នុងការកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាសញ្ញាវិជ្ជមានមួយ ប៉ុន្តែវាក៏ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ ព្រោះមិនមែនគ្រប់សហគ្រាសទាំងអស់សុទ្ធតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្តវានោះទេ។

ដូច្នេះ ត្រូវតែមានក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃជាតិ ដើម្បីវាយតម្លៃឱ្យបានពេញលេញនូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃ វិទ្យាសាស្ត្រ និង បច្ចេកវិទ្យា បទពិសោធន៍ ធនធានមនុស្ស និងសក្តានុពលហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិចារណា និងវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងច្បាស់លាស់ថាតើអាជីវកម្មអាចចូលរួមបានឬអត់។

សហគ្រាសឯកជនជាច្រើនបានដាក់ពាក្យចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ (រូបភាព)

សញ្ញាវិជ្ជមាន

គណៈប្រតិភូ Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ) អនុប្រធានសមាគមសហគ្រិនឯកជនវៀតណាមបានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះការចូលរួមរបស់សហគ្រាសឯកជនវៀតណាមក្នុងការចុះឈ្មោះសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

“ខ្ញុំគាំទ្រឲ្យសហគ្រាសឯកជនចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ព្រោះបើការងារទាំងអស់ទុកឲ្យរដ្ឋ វានឹងជាបន្ទុក ខណៈយើងមានសហគ្រាសឯកជនជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ សេដ្ឋកិច្ច មានសមត្ថភាពអនុវត្តគម្រោងសំខាន់នេះ។ លើសពីនេះ ក្រិត្យលេខ ៦៨ ក៏គាំទ្រសហគ្រាសឯកជនឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងរដ្ឋធំៗ ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ជាដើម។

ប្រតិភូលោក Pham Van Hoa (Dong Thap) ក៏បាននិយាយថា ការដែលសហគ្រាសឯកជនជាច្រើនបានស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គឺជាសញ្ញាវិជ្ជមាន ដែលបង្ហាញថា វិស័យឯកជនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីទទួលយកការងារដ៏អស្ចារ្យរបស់ប្រទេស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នេះក៏បង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពទន់ភ្លន់ ទំនុកចិត្ត និងគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃអាជីវកម្មទាំងនេះក្នុងយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។

ក៏សម្តែងការគាំទ្រចំពោះគោលនយោបាយនេះ ប្រតិភូ Hoang Van Cuong (ហាណូយ) បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការស្នូលនៅពេលអនុញ្ញាតឲ្យសហគ្រាសឯកជនអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងជាដើម។

លោក គួង បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ដោយសារនេះជាគម្រោងសំខាន់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ "ឆ្អឹងខ្នង" របស់ប្រទេស បើទោះបីជាវិស័យឯកជនចំណាយប្រាក់ក៏ដោយ ក៏នៅតែត្រូវអនុវត្តតាមតម្រូវការ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ។ គណៈប្រតិភូទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា “ គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ ដោយមិនគិតពីទម្រង់ ទាំងអស់គឺផ្អែកលើគោលការណ៍គ្រប់គ្រងរដ្ឋ ”។

បើតាមលោក គួង បញ្ហាសំខាន់បំផុតគឺអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកពិតប្រាកដ មិនមែនជាអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកដែលនាំចូលផលិតផល និងគ្រឿងបន្លាស់ពីបរទេសទេ ហើយមានតែការប្រមូលផ្តុំ និងដំណើរការប៉ុណ្ណោះ។ លោក Cuong បាន​ទទួល​ស្គាល់​ថា​៖ «​ដូច្នេះ​គោលដៅ​មិន​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ទេ។

"យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើអ្នកវិនិយោគប្តេជ្ញាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មឬអត់ ហើយថាតើពួកគេមានទំនាក់ទំនងជាមួយសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងអ្នកវិនិយោគដើម្បីចាប់ផ្តើមផលិតគ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាបរទេសដែរឬទេ?

មិនមែនអាជីវកម្មឯកជនទាំងអស់សុទ្ធតែមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Quang Huan បានស្នើថា ការជ្រើសរើសសហគ្រាសឯកជនដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវតែមានស្តង់ដារ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់ ហើយត្រូវតែកំណត់ដោយក្រុមប្រឹក្សាជាតិ។ ព្រោះមិនមែនគ្រប់សហគ្រាសឯកជនសុទ្ធតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះទេ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាសាធារណៈក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ វានឹងកំណត់ចំនួនអាជីវកម្មដែលចុះឈ្មោះជាទ្រង់ទ្រាយធំ ធ្វើឱ្យខាតពេលវេលាសម្រាប់អាជីវកម្មខ្លួនឯង។

ការជ្រើសរើសសហគ្រាសឯកជនដើម្បីចូលរួមក្នុងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវតែមានស្តង់ដារ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់ ហើយត្រូវតែកំណត់ដោយក្រុមប្រឹក្សាជាតិ។ (រូបភាព)

លោក Huan បានលើកឡើងថា យោងតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិ ប្រសិនបើប្រទេសនានាចង់ជ្រើសរើសអ្នកដែលអនុវត្តគម្រោងធំៗ ពួកគេនឹងកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយចំនួនមុនពេលដេញថ្លៃ TOR (លក្ខខណ្ឌយោង - ការចំណាយចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំឯកសារដេញថ្លៃ ឯកសារស្នើសុំ និងការងារពាក់ព័ន្ធដែលអនុវត្តមុនពេលការដេញថ្លៃជាផ្លូវការកើតឡើង)។ ពីទីនោះ រដ្ឋនឹងដឹង និងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការណា និងគោលបំណងអ្វី។

ដូច្នេះ បើតាមលោក Huan ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង រដ្ឋាភិបាលក៏គួរតែកំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់មួយចំនួន ដើម្បីងាយស្រួលជ្រើសរើសសហគ្រាសឯកជនដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។

ពិភាក្សាលើបញ្ហានេះ ប្រតិភូលោក Pham Van Hoa បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីជ្រើសរើសសហគ្រាសឯកជនអនុវត្តគម្រោងនានា ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសសហគ្រាសដែលមានសក្តានុពល និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ទាក់ទងនឹងធនធានមនុស្ស និងហិរញ្ញវត្ថុ។

ប្រតិភូ Hoa បាននិយាយថា "មិនថាអ្នកណាត្រូវបានជ្រើសរើស ពួកគេត្រូវតែជាអាជីវកម្មដែលមានសក្តានុពល។ យើងត្រូវពិចារណា និងវាយតម្លៃលើទំហំហិរញ្ញវត្ថុនៃអាជីវកម្ម កាលវិភាគសាងសង់ និងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ។ ទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់បំផុត" ។

សេដ្ឋវិទូ Le Dang Doanh ស្វាគមន៍ចំពោះការកៀរគរសេដ្ឋកិច្ចឯកជនឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងជាតិធំៗ ហើយមិនគួរពឹងផ្អែកតែលើអ្នកវិនិយោគបរទេសដូចដែលកើតមានជាយូរមកហើយនោះទេ។

លោក Doanh បានយល់ស្របថា “ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នេះជាសញ្ញាល្អណាស់ ប៉ុន្តែយើងក៏ត្រូវពិចារណាថាតើសមត្ថភាពរបស់សហគ្រាសនោះសមស្របឬអត់។ យើងប្រមូលធនធានក្នុងស្រុកទាំងអស់ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវមានក្រុមប្រឹក្សាជំនាញខ្ពស់ដើម្បីវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់សហគ្រាសទាំងនេះ”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Xuan Thuy បានអះអាងថា សហគ្រាសឯកជនមានលទ្ធភាពទាំងស្រុងក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗ ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងជាដើម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មឯកជនអាចខ្វះបទពិសោធន៍ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ដូច្នេះ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិធីល្អបំផុត សហគ្រាសឯកជនដែលចូលរួមត្រូវតែជាសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាព មិនមែនមានតែសហគ្រាសណាមួយអាចធ្វើបាននោះទេ។

“ឧទាហរណ៍ VinSpeed ​​នៃសាជីវកម្ម VinGroup នេះគឺជាឈ្មោះដែលបានធ្វើគម្រោងធំៗគ្រប់គ្រាន់។ ពួកគេក៏មានបទពិសោធន៍ក្នុងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាផងដែរ។ ហិរញ្ញវត្ថុ ពួកគេក៏មានធនធានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ និងទិញបច្ចេកវិទ្យាពីបរទេស។ ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំគិតថាសហគ្រាសនេះអាចធ្វើគម្រោងសំខាន់ៗបានទាំងស្រុង។

ខ្ញុំគិតថាអាជីវកម្មឯកជននៅពេលចូលរួមក្នុងគម្រោងនឹងទទួលខុសត្រូវយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរាល់កាក់ដែលពួកគេចំណាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាសហគ្រាសឯកជននៃទំហំណាមួយនឹងមានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់គម្រោងនៃទំហំនោះ។ អ្នកជំនាញ Nguyen Xuan Thuy បាននិយាយថា “សម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ ចាំបាច់ត្រូវប្រគល់វាទៅសហគ្រាសដែលមានកិត្យានុភាពបំផុត មិនមែនតែសហគ្រាសណាមួយនោះទេ”។

ភឹម ឌុយ - ឌុក ធៀន

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-phai-so-bo-dua-de-chon-ar945739.html