"គ្រុនក្តៅ" ដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ប្រទេសចិនហាក់ដូចជាបានឡើងដល់កំពូល ខណៈដែលសកម្មភាពក្នុងស្រុករបស់រុស្ស៊ីបានធូរស្រាលជាបណ្តើរៗ ចំពេលមានការកើនឡើងថ្លៃដើមនាំចូល និងអត្រាការប្រាក់ចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។
 |
| ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេរបស់រុស្ស៊ី Avtovaz ដែលជា "ឪពុក" នៃរថយន្តម៉ាក Lada ដ៏ពេញនិយមបំផុត បានវិលត្រឡប់មកផលិតវិញ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរថយន្តតម្លៃទាប។ (ប្រភព៖ lada.ru) |
ការលក់រថយន្តរបស់ចិននៅរុស្ស៊ីបានកើនឡើងបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលោកខាងលិចជាបន្តបន្ទាប់បានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីប្រទេសនេះតាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២២។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "គ្រុនក្តៅ" នេះហាក់ដូចជាបានឈានដល់កម្រិតកំពូល ខណៈដែលសកម្មភាពក្នុងស្រុករបស់រុស្ស៊ីបានងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ ចំពេលមានការកើនឡើងថ្លៃដើមនាំចូល និងអត្រាការប្រាក់ចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។
នៅមុនខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2 ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន ការលក់រថយន្តរបស់ចិនមានចំនួនតិចជាង 2022% នៃការលក់សរុបនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែនៅខែសីហាឆ្នាំ 10 ស្ថិតិផ្លូវការពីស្ថាប័នស្ថិតិឧស្សាហកម្មរថយន្ត Autostat និងក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា PPK បានបង្ហាញថាចំណែកទីផ្សារលក់នៃម៉ាករថយន្តចិននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានកើនឡើងដល់ 8% ។
ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមក អត្រានេះបានធ្លាក់ចុះ។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 9 រថយន្តម៉ាកចិនប្រហែល 2023 ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអតិថិជនរុស្ស៊ី ដែលស្មើនឹង 60.000% នៃចំណែកទីផ្សារ។ គួរកត់សម្គាល់ថាការលក់រថយន្តនេះរួមមានទាំងរថយន្តនាំចូល និងរថយន្តដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Autostat លោក Sergei Udalov បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីកាលពីឆ្នាំមុន។
ទិន្នន័យគយចិនបង្ហាញថាចាប់ពីខែមករាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានលោតពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 ទៅជាទីផ្សារនាំចេញរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិនដោយឈានដល់តម្លៃ 2023 ពាន់លានដុល្លារ។ ចំនួននេះគឺខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលការនាំចេញរថយន្តពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីមានត្រឹមតែ 11 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រូវការបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបំពេញយ៉ាងទូលំទូលាយ។ លោក Udalov បានមានប្រសាសន៍ថា “ទីផ្សារបានឈានដល់លំនឹងមួយ – ម៉ាកយីហោចិនសំខាន់ៗបានមកដល់ប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយតម្រូវការ ( penent-up) ត្រូវបានបំពេញ” ។
សេដ្ឋវិទូ Natalia Zubarevich សាស្រ្តាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យ Moscow State បាននិយាយថា "កំណើននៃតម្រូវការកើនឡើងដែលបានចាប់ផ្តើមនៅចុងនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2023 និងមានរយៈពេលរហូតដល់ខែសីហាឆ្នាំ 8 បានចាប់ផ្តើមអស់នៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2023" ។
សាស្ត្រាចារ្យ Zubarevich បានពន្យល់ថា អតិផរណាបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ រួមជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃប្រាក់កម្ចីរថយន្តសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឡើងថ្លៃ។ ឥឡូវនេះ អត្រាការប្រាក់បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែការធ្លាក់ថ្លៃជាបន្តបន្ទាប់របស់ប្រាក់រូប្លែក្នុងឆ្នាំនេះ បានធ្វើឱ្យទំនិញនាំចូលមានតម្លៃថ្លៃជាងមុន ដោយកាត់បន្ថយអំណាចទិញរថយន្តរបស់ចិន។
ធនាគារកណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបាននិយាយថាការហាមឃាត់របស់ប្រទេសជប៉ុនលើការនាំចូលរថយន្តមួយចំនួនដែលចាប់ផ្តើមពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 11 រួមជាមួយនឹងការចុះខ្សោយនៃប្រាក់រូប្លែនឹងធ្វើឱ្យតម្លៃរថយន្តនាំចូលកើនឡើង។
ជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការប្រែប្រួលភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិចដែលដាក់លើប្រទេសរុស្ស៊ីបានធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំបំផុតនៅទ្វីបអឺរ៉ាស៊ីខាងជើងចុះខ្សោយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃទិន្នផល និងការលក់រថយន្ត។ នៅឆ្នាំ 2022 រថយន្តថ្មីជាង 626.000 ត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយជិត 830.000 គ្រឿងទៀតត្រូវបានលក់នៅចន្លោះខែមករាដល់ខែតុលាឆ្នាំនេះ។
អ្នកវិភាគបាននិយាយថា ការស្ទុះងើបឡើងវិញតិចតួចកំពុងដំណើរការពីកម្រិតទាបនៃឆ្នាំ 2022 ប៉ុន្តែការបាត់បង់បច្ចេកវិទ្យា និងជំនាញរបស់លោកខាងលិចកំពុងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់រុស្ស៊ី បើទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានជំនួសសមភាគីលោកខាងលិចរបស់ពួកគេក្នុងការបង្កើនប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសក៏ដោយ។
ទិន្នន័យពីទីភ្នាក់ងារស្ថិតិរុស្ស៊ី Rosstat បង្ហាញថានៅក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2023 ប្រទេសនេះផលិតរថយន្តបានតែពីរបីពាន់គ្រឿងប៉ុណ្ណោះបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែតួលេខបច្ចុប្បន្នមាននិន្នាការកើនឡើង។
លោក Udalov បានបង្ហាញឱ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេរបស់រុស្ស៊ី Avtovaz ដែលជា "ឪពុក" នៃរថយន្តម៉ាក Lada ដ៏ពេញនិយមបំផុត បានវិលត្រឡប់មកផលិតវិញ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរថយន្តតម្លៃទាប។ ខណៈពេលដែលម៉ាកយីហោរបស់ចិនកំពុងបំពេញចន្លោះដែលបន្សល់ទុកដោយក្រុមហ៊ុនផលិតលោកខាងលិចសម្រាប់រថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមអ្នកដឹកនាំរបស់ Autostat ទស្សនវិស័យទីផ្សារនៅតែរីកចម្រើនខ្លាំង។ ទាំងការលក់ និងទិន្នផលលក់ធ្លាក់ចុះ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន ក្រុមហ៊ុន Avtovaz បានទម្លាក់ការព្យាករណ៍របស់ខ្លួនសម្រាប់ការលក់រថយន្ត Lada ក្នុងឆ្នាំ 2023 មកត្រឹម 10% ទាបជាងការព្យាករណ៍ពីមុនមកត្រឹម 400.000 គ្រឿង។
សាស្ត្រាចារ្យ Zubarevich បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ "ទីផ្សារស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រែប្រួលខ្លាំង ហើយមិនស្ថិតស្ថេរ"។
