ចាប់​ផ្តើម​គម្រោង​ជួស​ជុល​ផ្លូវ​ដែក​ដែល​មាន​តម្លៃ​ជាង​២.០០០​ពាន់​លាន​ដុង​នៅ​ខេត្ត Quang Binh

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang (ស្តាំ) និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh លោក Tran Thang ចូលរួមពិធីអនុវត្តគម្រោង

នៅក្នុងពិធីនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា សមត្ថភាពនៅមានកម្រិត និងមានហានិភ័យដែលអាចបង្កឱ្យមានអសន្តិសុខចរាចរណ៍។ ដូច្នេះ ចំណែក​ទីផ្សារ​ដឹកជញ្ជូន​មាន​ការ​ថយ​ចុះ​កាន់​តែ​ខ្លាំង មិន​ស្រប​នឹង​គុណសម្បត្តិ​នោះ​ទេ។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនោះ ក្នុងរយៈពេល 2016 - 2020 រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានបែងចែកដើមទុនប្រមាណ 7.000 ពាន់លាន ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗ និងបន្ទាន់ បង្កើតការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងឆ្នាំ 2023។ 

ប្រតិភូបានចុចប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងបច្ចុប្បន្ននៅតែមានការស្ទះមួយចំនួន ដូចជាផ្នែក Hoa Duyet - Thanh Luyen; តំបន់ឆ្លងដែន ហាយវ៉ាន់...

“ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងសាខា ដោយធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយម្ចាស់ជំនួយ ដោយផ្ទាល់ពីមូលនិធិសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចកូរ៉េ (EDCF) ដើម្បីប្រមូលធនធានវិនិយោគក្នុងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ មកទល់ពេលនេះ គម្រោងចំនួនពីរដើម្បីជួសជុលតំបន់ Hoa Duyet - Thanh Luyen និងជួសជុលផ្លូវរថភ្លើងនៅតំបន់ Khe Net pass បានបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគ។ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការបញ្ចប់គម្រោងទាំងនេះនឹងរួមចំណែកលើកកំពស់សមត្ថភាពខ្សែផ្លូវដែកបង្រួបបង្រួមនៅផ្នែក Vinh - Dong Hoi”។ 

ចំណែកលោក Jin Saeun ប្រធានតំណាងមូលនិធិសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ចកូរ៉េ និងអភិវឌ្ឍន៍ (EDCF) ប្រចាំនៅវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈមូលនិធិសហប្រតិបត្តិការ រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េបានផ្តល់ប្រាក់កម្ចី ODA ដែលមានតម្លៃ ៧៨ លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងកែលម្អ។ ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់ ដោយការកែលម្អល្បឿន និងសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច។ 

“គម្រោងកែលម្អផ្លូវដែកនៅតំបន់ Khe Net Pass គឺជាគម្រោងដំបូងរបស់ EDCF ក្នុងវិស័យផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ គម្រោងនេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងវិស័យផ្លូវដែករវាងរដ្ឋាភិបាលវៀតណាម និងរដ្ឋាភិបាលកូរ៉េ។ លោក Jin Saeun បានចែករំលែកថា រួមចំណែកដល់ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរបស់កូរ៉េក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ក៏ដូចជាការពង្រឹងទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចរវាងរដ្ឋាភិបាលទាំងពីរ។ 

សូមជម្រាបថា គម្រោងកែលម្អផ្លូវរថភ្លើងនៅតំបន់ Khe Net Pass រួមមាន 2 កញ្ចប់ ដោយកញ្ចប់ XL01 សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ផ្លូវ ប្រវែងសរុប 935 ម៉ែត្រ រយៈពេលអនុវត្ត 23 ខែ ដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Ilsung - អនុវត្តដោយ Deo Ca Group ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវរូងក្រោមដីទី១ មានប្រវែង ៦២០ម ផ្លូវរូងក្រោមដីទី២ មានប្រវែង ៣៩៣ម រង្វាស់ផ្លូវរូងក្រោមដី ប្រវែង១០ម៉ែត្រ រចនាឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវរូងក្រោមដីថ្នាក់ទី១។ 

កញ្ចប់ XL02 សាងសង់ស្ពាន ផ្លូវរថភ្លើង ព័ត៌មានសញ្ញា និងគម្រោងដែលនៅសល់ដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC) ពេលវេលាសាងសង់គឺ 22 ខែ។

ផ្លូវ​សរុប​មាន​ប្រវែង ៦.៨១៩​ម៉ែត្រ ក្នុងនោះ​សំណង់​ថ្មី ៤.៥៦៤​ម៉ែត្រ និង​ជួសជុល​ឡើងវិញ ២.២៥៥​ម៉ែត្រ​។ គម្រោង​សំខាន់​រួម​មាន​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​២ ស្ពាន​៣ និង​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​១ ។

តំបន់អនុវត្តគម្រោងកែលម្អផ្លូវរថភ្លើង ខេ ណេត ប៉ាស

នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក បង្កើនល្បឿន និងកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងលើផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដោយរលូន សណ្តាប់ធ្នាប់ សុវត្ថិភាព លើកកំពស់សមត្ថភាព និងគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

គេរំពឹងថា គម្រោងកែលម្អផ្លូវរថភ្លើងនៅតំបន់ KheNet Pass នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

នេះក៏ជាសកម្មភាពសកម្ម លើកកំពស់សមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដីរបស់វៀតណាម ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

“Deo Ca Group នឹងចាត់ទុកគម្រោងនេះជា “វិស័យកីឡា” ដើម្បីដាក់ពង្រាយការងារបណ្តុះបណ្តាល។ កម្មករត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីបង្កើនជំនាញរបស់ពួកគេ វិស្វករមានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ហើយអ្នកគ្រប់គ្រងមានសមត្ថភាពរដ្ឋបាលកាន់តែច្រើន។ អាស្រ័យហេតុនេះ សូមបន្តស្រាវជ្រាវ និងសិក្សាពីគំរូផ្លូវរថភ្លើងក្នុងពិភពលោក ដើម្បីត្រៀមខ្លួនធ្វើសមាហរណកម្មនៅពេលអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដីដែលបានគ្រោងទុកនាពេលខាងមុខ»។