«បណ្ណាល័យ» តែមួយគត់នៃរថយន្តគំរូ។

រថយន្តនីមួយៗគឺជាមិត្ត

រឿងរ៉ាវនៃចំណង់ចំណូលចិត្តរួមរបស់ខ្ញុំក្នុងការប្រមូលរថយន្តគំរូជាមួយលោក ទួន អាញ បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការប្រមូលរថយន្តចំនួន 250 គ្រឿងរបស់គាត់នៅប្រទេសបារាំង។ នៅឯស្រុកកំណើតនៅទីក្រុង ហ្វេ (ខេត្តធួធាន-ហ្វេ) លោក ទួន អាញ មានការប្រមូលរថយន្តយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់រួចទៅហើយប្រហែល 1,000 គ្រឿង។ កាលពីប្រាំមួយឆ្នាំមុន នៅពេលដែលគាត់បានមកដល់ប្រទេសបារាំងជាលើកដំបូងដើម្បីសិក្សា គាត់បានយករថយន្តគំរូចំនួន 15 គ្រឿងមកជាមួយ។

លោក ត្រឹន វៀត ទួនអាញ ជាមួយនឹងការប្រមូលរថយន្តម៉ូដែលរបស់គាត់នៅទីក្រុងហ្វេ។

លោក ទួន អាញ បាននិយាយថា «រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ចំនួននេះបានកើនឡើងដល់ ២៥០។ នៅប្រទេសបារាំង មានផ្សារលក់រថយន្តជាច្រើន ហើយភាគច្រើននៃពួកគេលក់រថយន្តម៉ូដែល។ នៅទីនោះ ខ្ញុំអាចទិញរថយន្តដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ លើសពីនេះ នៅពេល ធ្វើដំណើរ ឬទៅទស្សនាការតាំងពិព័រណ៍រថយន្ត និងសារមន្ទីរនៅអឺរ៉ុប ខ្ញុំតែងតែទិញរថយន្តម៉ូដែលជាវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍»។

ទួន អាញ កាន់រថយន្តម៉ូដែលដំបូងរបស់គាត់នៅក្នុងដៃចាប់តាំងពីគាត់កើតមក ប៉ុន្តែចំណង់ចំណូលចិត្តពិតប្រាកដរបស់គាត់ក្នុងការប្រមូល និងលេងជាមួយរថយន្តទាំងនោះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៨។ នៅពេលនោះ ដោយកត់សម្គាល់ពីចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់កូនប្រុសរបស់គាត់ ឪពុកម្តាយរបស់គាត់តែងតែផ្តល់រង្វាន់ដល់គាត់ជាមួយនឹងរថយន្តម៉ូដែលនៅពេលណាដែលគាត់ទទួលបាននិទ្ទេសល្អ។ តាំងពីដំបូងនៃចំណង់ចំណូលចិត្តនេះមក ទួន អាញ បានចាត់ថ្នាក់រថយន្តដោយផ្អែកលើម៉ាក និងភាពពាក់ព័ន្ធនៃម៉ាកទៅនឹងរថយន្តក្នុងជីវិតពិត។ មានមាត្រដ្ឋានផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ប៉ុន្តែមាត្រដ្ឋានទូទៅបំផុតគឺ 1/64, 1/43, 1/18 និង 1/12 ហើយពួកវាត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែក៖ កម្រិតខ្ពស់ (ម៉ាកដូចជា BBR, MR...) កម្រិតមធ្យម (ម៉ាកដូចជា Kyosho, Autoart...) និងកម្រិតចូល (ម៉ាកដូចជា Welly, Burago...)។ ម៉ូដែលកាន់តែធំ និងមានគុណភាពខ្ពស់ វាកាន់តែលម្អិត និងប្រណិត។

ដោយសារចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការប្រមូលរថយន្តម៉ូដែល ឥឡូវនេះលោក ទួន អាញ មានរថយន្ត Opel Astra ពិតប្រាកដមួយគ្រឿង។

លោក ទួន អាញ បានមានប្រសាសន៍ថា «រថយន្តម៉ូដែលជាធម្មតាមានតួធ្វើពីដែក ឬផ្លាស្ទិច។ ពួកវាក៏ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទផងដែរ៖ អាចចល័តបាន - អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលេងរុះរើ និងផ្គុំផ្នែកឡើងវិញបាន; និងឋិតិវន្ត - ដែលមិនអាចរុះរើបាន ហើយភាគច្រើនសម្រាប់ដាក់តាំងបង្ហាញ»។

«ខ្ញុំមិនដែលចាត់ទុករថយន្តរបស់ខ្ញុំគ្រាន់តែជាវត្ថុនោះទេ។ ចំពោះខ្ញុំ ពួកវាដូចជាសត្វចិញ្ចឹម ដូចជាមិត្តភក្តិ។ ដូច្នេះ រាល់ពេលដែលខ្ញុំទិញរថយន្តថ្មី ក្រៅពីអារម្មណ៍នៃការមានវា ខ្ញុំក៏មានអារម្មណ៍សប្បាយចិត្តខ្លាំងដែរ ដូចជាខ្ញុំទទួលបានមិត្តថ្មីម្នាក់» គាត់បានចែករំលែក។

លោក ទួន អាញ បាននិយាយថា វាពិបាកក្នុងការជ្រើសរើសរថយន្តមួយដែលលោកមានមោទនភាពបំផុត ពីព្រោះលោកមានការចងចាំទាក់ទងនឹងរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើលោកត្រូវនិយាយអំពីរថយន្តដែល "មានរឿងរ៉ាវ" នោះលោកនឹងជ្រើសរើសរថយន្តម៉ូដែល Peugeot 106 ពីរគ្រឿង។ ពួកវាមើលទៅហាក់ដូចជាខូចខាតខ្លាំង ប៉ុន្តែរឿងរ៉ាវនៅពីក្រោយពួកវាគឺពិសេសណាស់។ វាគឺជាពេលដែលលោក ទួន អាញ រវល់លេងពេក ហើយមិនបានសិក្សា ហើយម្តាយរបស់លោកខឹងនឹងលោក បានគប់ និងបំផ្លាញរថយន្តម៉ូដែលទាំងពីរ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក លោក អាញ តែងតែចងចាំថា ដើម្បីបន្តចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់លោក លោកត្រូវតែខិតខំសិក្សាជាមុនសិន។

បណ្ណាល័យរក្សាការចងចាំ។

ដោយរៀបរាប់ឡើងវិញអំពីដំណើរស្វែងរក និងទទួលបានរថយន្តដែលគាត់ចូលចិត្ត លោក ទួន អាញ ចងចាំយ៉ាងច្បាស់អំពីការចំណាយពេលពីរឆ្នាំក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងសន្សំប្រាក់ដើម្បីទិញម៉ូដែល Lamborghini Murcielago SV ខ្នាត 1/64 ពីក្រុមហ៊ុន Hot Wheels ដែលមានទំហំប៉ុនម្រាមដៃពីរ។ នេះគឺជារថយន្តដ៏កម្របំផុតមួយ ហើយតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ណាស់នៅក្នុងទីផ្សារអ្នកប្រមូល។

លោក ទួន អាញ បានរៀបរាប់ថា «រថយន្តថ្លៃបំផុតនៅក្នុងការប្រមូលរបស់ខ្ញុំគឺ Pagani Huayra ខ្នាត 1/18 ដែលមានតម្លៃ 6 លានដុងនៅពេលទិញ។ ផ្ទុយទៅវិញ រថយន្តថោកបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់ទិញគឺ Pagani Zonda ខ្នាត 1/64។ ខ្ញុំបានទិញវានៅផ្សារលក់ទំនិញមួយក្នុងប្រទេសបារាំងក្នុងតម្លៃប្រហែល 20,000 ដុង»។

គាត់បាននិយាយថា អ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តម៉ូដែលទាំងអស់សុទ្ធតែមានចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះរថយន្ត ហើយប្រហែលជាស្រមៃចង់មានរថយន្តគំរូមួយក្នុងចំណោមរថយន្តគំរូទាំងនោះក្នុងជីវិតពិត។ នៅឆ្នាំ ២០០៩ គាត់បានឃើញរថយន្ត Opel Astra មួយគ្រឿងនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីមួយ ដែលត្រូវបានលក់តែនៅអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលនោះ គ្មានក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយបានផលិតរថយន្តម៉ូដែលនោះទេ ដូច្នេះវាគ្រាន់តែជាសុបិនមួយប៉ុណ្ណោះ... នៅឆ្នាំ ២០២១ គាត់បានសម្រេចក្តីសុបិន្តកាលពីកុមារភាពនេះ៖ គឺការមានទាំងរថយន្ត Opel Astra ខ្នាត ១/៤៣ និងរថយន្តដើមក្នុងជីវិតពិត។

ម៉ូដែលរថយន្ត Lamborghini Murcielago SV (ខាងឆ្វេង) និង Koenigsegg Agera R (ខាងស្តាំ) ។ ទាំងពីរមានមាត្រដ្ឋាន 1/64 ហើយជារថយន្តដ៏កម្រពីក្រុមហ៊ុន Hot Wheels។

កន្លែងតាំងបង្ហាញម៉ូដែលរថយន្តរបស់លោក ទួន អាញ។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា «នៅ​ប្រទេស​បារាំង ម៉ូដែល​ខ្នាត 1/18 ឬ 1/64 មិន​សូវ​មាន​ច្រើន​ដូច​ម៉ូដែល 1/43 ទេ ដែល​ជា​ខ្នាត​ដែល​ខ្ញុំ​កម្រ​ប្រមូល​ណាស់។ ដូច្នេះ​នៅ​ពេល​ខ្ញុំ​មក​ទី​នេះ ខ្ញុំ​បាន​ទិញ​ខ្នាត​នេះ​បន្ថែម​ទៀត ដែល​ជា​ខ្នាត​ដែល​មាន​តុល្យភាព​ល្អ ដែល​មាន​ភាព​ទំនើប​ដូច​ម៉ូដែល​ខ្នាត​ធំ ប៉ុន្តែ​មាន​ទំហំ​តូច​ជាង ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ងាយ​ស្រួល​យក​តាម​ខ្លួន និង​តាំង​បង្ហាញ»។

តាំងពីកុមារភាពមក លោក ទួន អាញ តែងតែយករថយន្តម៉ូដែលយ៉ាងហោចណាស់មួយគ្រឿងទៅជាមួយគ្រប់ទីកន្លែងដែលលោកទៅ។ លោកនៅតែរក្សាទម្លាប់នេះរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដោយចាត់ទុករថយន្តម៉ូដែលនីមួយៗជាគ្រឿងទាក់ទាញសំណាង។ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់លោកចំពោះរថយន្តក៏បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការសិក្សារបស់លោកផងដែរ។ ចាប់ពីការសិក្សា ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច នៅទីក្រុងហ៊ូ រហូតដល់ការសិក្សាថ្នាក់អនុបណ្ឌិតផ្នែករចនាក្រាហ្វិក ឯកទេសផ្នែករចនាចំណុចប្រទាក់នៅប្រទេសបារាំង លោកមានគម្រោងជាច្រើនទាក់ទងនឹងរថយន្ត។ ជាពិសេស នៅក្នុងឆ្នាំចុងក្រោយនៃសញ្ញាបត្ររចនាក្រាហ្វិក គម្រោងរបស់លោកគឺការរចនាបន្ទះឧបករណ៍នៅពីក្រោយចង្កូតសម្រាប់រថយន្ត Bugatti Chiron។ លោក ទួន អាញ បានចែករំលែកថា "មិនថាខ្ញុំធ្វើការងារអ្វីក៏ដោយ ខ្ញុំតែងតែព្យាយាមរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំចំពោះរថយន្ត។ នោះក៏ជាទិដ្ឋភាពពិសេសមួយដែលខ្ញុំចង់បន្តផងដែរ"។

សម្រាប់លោក Tuan Anh ចំណុចកំពូលនៃការប្រមូលរថយន្តគំរូគឺការយល់ដឹងអំពីរថយន្តដែលគាត់ទិញ ដោយដឹងពីរឿងរ៉ាវរបស់វា និងទំនាក់ទំនងរបស់វាទៅនឹងពិភពរថយន្ត។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃការប្រមូលរបស់គាត់គឺថា ការមើលរថយន្តជាក់លាក់ណាមួយនាំមកនូវការចងចាំឡើងវិញ។ ដូច្នេះ ការប្រមូលនេះក៏ជាបណ្ណាល័យនៃការចងចាំផងដែរ មិនត្រឹមតែរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរបស់ឪពុកម្តាយរបស់គាត់ផងដែរ។ «នោះជាគោលដៅចុងក្រោយដែលខ្ញុំតែងតែចង់សម្រេចបាន» លោក Tuan Anh និយាយ។ (នឹងបន្ត)

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/thu-vui-suu-tam-do-doc-la-doc-dao-thu-vien-mo-hinh-o-to-185240730222720255.htm