«នៅលើច្រកផាឌីន ស្ត្រីជាអ្នកសែងឥវ៉ាន់ ហើយបុរសជាអ្នកអូស»...

នៅលើច្រកផាឌីន ដែលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពពកពណ៌ស ផ្លូវកោងរវាងភ្នំខ្ពស់ៗ និងជ្រោះជ្រៅៗ កាលពី 70 ឆ្នាំមុន ត្រូវបានឆាបឆេះដោយភាពក្លៀវក្លារបស់ប្រជាជាតិទាំងមូលដែលចូលទៅក្នុងសង្គ្រាម ដោយប្ដេជ្ញាចិត្តកំទេចអគារ បន្ទាយឌៀនបៀនភូ ។ ឈរនៅលើកំពូលច្រក កំណាព្យនៃសម័យសង្គ្រាមដែលកន្លងផុតទៅភ្លាមៗនោះបានបន្លឺឡើងក្នុងត្រចៀករបស់ខ្ញុំថា “នៅលើជម្រាលផាឌីន បងប្អូនស្រីៗដឹកឥវ៉ាន់ បងប្អូនប្រុសៗអូស; នៅលើច្រកឡុងឡូ បងប្អូនប្រុសៗច្រៀង បងប្អូនស្រីៗសូត្រធម៌; ទោះបីជាគ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងបំបែកឆ្អឹង និងសាច់ឈាមក៏ដោយ ចិត្តរបស់យើងនៅតែមិនរង្គោះរង្គើ យើងមិនស្ដាយក្រោយចំពោះយុវវ័យរបស់យើងទេ…”

«នៅលើច្រកផាឌីន ស្ត្រីជាអ្នកដឹកឥវ៉ាន់ ហើយបុរសជាអ្នកអូស»... លោក ដួនឌីញក្វាង (Doan Dinh Quang) ណែនាំវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដល់អ្នកទេសចរដែលមកទស្សនាកំពូលភ្នំផាឌីន (Pha Din)។ រូបថត៖ PV

ច្រកភ្នំផាឌីនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ច្រកភ្នំធំៗទាំងបួន" មួយនៃតំបន់ភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសវៀតណាម រួមជាមួយច្រកភ្នំអូឃ្វីហូ (តភ្ជាប់ខេត្តឡាយចូវ និងឡាវកាយ) ច្រកភ្នំម៉ាពីឡេង (ខេត្តហាយ៉ាង) និងច្រកភ្នំខៅផា (ខេត្ត អៀនបៃ )។ វាជាច្រកភ្នំខ្ពស់មួយ ដែលមានទីតាំងនៅតាមព្រំដែនរវាងខេត្តសុនឡា និងខេត្តឌៀនបៀន។ យើងបានដើរតាមខ្សែកោងរាងអក្សរ A និងរាងអក្សរ Z ដ៏កោងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 6 ដោយឆ្លងកាត់ច្រកភ្នំផាឌីន ដែលពេលខ្លះលាក់ខ្លួននៅក្នុងពពកវិល ពេលខ្លះចុះមកក្រោមពណ៌បៃតងដ៏ធំល្វឹងល្វើយនៃភ្នំ និងព្រៃឈើភាគពាយ័ព្យ។ ទោះបីជាផ្លូវនេះមានគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយ ក៏វាពិតជាអស្ចារ្យ អស្ចារ្យ និងស្រស់ស្អាតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

លោក ដួន ឌិញ ក្វាង (កើតនៅឆ្នាំ 1966) មានដើមកំណើតមកពីទីរួមខេត្ត នួ (ស្រុក ទ្រីវ សើន) បានលក់វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍នៅលើកំពូលភ្នំ ផាឌីន អស់រយៈពេលជាងប្រាំមួយឆ្នាំមកហើយ។ លោកពន្យល់ពីឈ្មោះភ្នំ ផាឌីន។ យោងតាមលោក ក្វាង ឈ្មោះនេះមានប្រភពមកពីភាសាជនជាតិថៃខ្មៅ ដែលដើមឡើយហៅថា "ផាឌីន"។ "ផា" មានន័យថាមេឃ និង "ឌីន" មានន័យថាផែនដី ដែលមានន័យថា ភ្នំដែលគ្របដណ្ដប់ដោយពពកពណ៌ស គឺជាកន្លែងដែលឋានសួគ៌ និងផែនដីជួបគ្នា និងប្រសព្វគ្នា។ ប្រជាជនថៃដែលរស់នៅជុំវិញជើងភ្នំតែងតែស្រែកថា "ផា ơi" (អូ! ឋានសួគ៌!)។ ម្យ៉ាងទៀត នៅក្នុងភាសាថៃ "ផាឌីន" មានន័យថា ច្រាំងថ្មចោទដែលពិបាកឡើង។

ដោយចាប់ផ្តើមពីស្រុក Thuan Chau (ខេត្ត Son La) ផ្លូវជាតិលេខ 6 ដែលឆ្លងកាត់ច្រក Pha Din ពោរពេញទៅដោយផ្លូវកោង និងគ្រោះថ្នាក់ ដែលជាប់នឹងភ្នំខ្ពស់ៗ និងជ្រោះជ្រៅៗ ជាមួយនឹងផ្លូវកោងមុតស្រួចជាច្រើន។ ប៉ុន្តែវាគឺជាផ្លូវកោង និងគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះ ដែលបានក្លាយជាលក្ខណៈពិសេស និងទាក់ទាញនៃច្រកនេះ ដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ភាគច្រើននៃពួកគេគឺជាយុវវ័យដែលចូលចិត្ត រុករក និងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈម។ ពេលវេលាដែលភ្ញៀវទេសចរភាគច្រើនជ្រើសរើសដើម្បីយកឈ្នះច្រក Pha Din ជាធម្មតាគឺថ្ងៃរដូវស្លឹកឈើជ្រុះស្ងួត និងមានខ្យល់បក់ខ្លាំង ឬថ្ងៃរដូវរងាដ៏ត្រជាក់ខ្លាំង។

សព្វថ្ងៃនេះ នៅលើកំពូលច្រកផាឌីន យើងជួបមនុស្សចាស់ដែលមានសក់ស្កូវ អតីតទាហានឌៀនបៀនភូ អ្នកស្ម័គ្រចិត្តយុវជន និងកម្មករស៊ីវិលដែលបានប្រយុទ្ធ និងបម្រើការដោយផ្ទាល់នៅក្នុងយុទ្ធនាការឌៀនបៀនភូ។ ទោះបីជាផ្លូវបច្ចុប្បន្នត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើន ហើយលែងដូចកាលពីអតីតកាលក៏ដោយ វិមានពណ៌ក្រហមឈាមនៅតែស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវចាស់ និងផ្លូវថ្មី។ ពួកគេឈប់នៅទីនោះដើម្បីជជែកគ្នា រំលឹកឡើងវិញអំពីអនុស្សាវរីយ៍សម័យសង្គ្រាម និងថតរូបតាមបណ្តោយផ្លូវនេះដែលនាំទៅរកអតីតកាលវីរភាពរបស់ពួកគេ។

សិលាចារឹកនៅលើផ្លាកសញ្ញារំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធសរសេរថា៖ «ច្រកផាឌីនមានប្រវែង ៣២ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានចំណុចខ្ពស់បំផុតគឺ ១៦៤៨ ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ នេះគឺជាទីតាំងនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាច្រើនលើកច្រើនសារដោយយន្តហោះអាណានិគមបារាំង ដែលមានគោលបំណងរំខានដល់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់អាវុធ គ្រាប់រំសេវ ស្បៀងអាហារ និងស្បៀងអាហាររបស់យើងសម្រាប់យុទ្ធនាការឌៀនបៀនភូ។ ក្រោមការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សត្រូវ ដោយការតាំងចិត្ត និងភាពក្លាហានដ៏មិនរង្គោះរង្គើ ទាហាន កម្មករស៊ីវិល និងយុវជនស្ម័គ្រចិត្តនៅតែរឹងមាំ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានបំបែកថ្មដើម្បីបើកផ្លូវ សម្អាតគ្រាប់បែក និងមីន និងរក្សាផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ធានាការគាំទ្រទាន់ពេលវេលាសម្រាប់យុទ្ធនាការរហូតដល់ថ្ងៃជ័យជំនះពេញលេញ»។ ខាងក្រោមនេះគឺជាកំណាព្យចំនួនបួនប្រយោគដោយកវី To Huu៖ «នៅលើច្រកផាឌីន ស្ត្រីដឹកឥវ៉ាន់ បុរសអូស; នៅលើច្រកឡុងឡូ បុរសច្រៀង ស្ត្រីសូត្រធម៌; ទោះបីជាគ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងបំបែកឆ្អឹង និងសាច់ត្រូវបានរហែក; បេះដូងរបស់យើងនៅតែមិនរង្គោះរង្គើ យើងមិនសោកស្តាយចំពោះយុវវ័យរបស់យើងទេ»។

កាលពីចិតសិបឆ្នាំមុន ច្រកភ្នំដ៏គ្រោះថ្នាក់នេះ ដែលជាច្រកមួយក្នុងចំណោមច្រកដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសវៀតណាម បានក្លាយជាចំណុចសំខាន់មួយនៅលើផ្លូវផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់កងទ័ពរបស់យើងនៅសមរភូមិឌៀនបៀនភូ។ ក្នុងការប៉ុនប៉ងកាត់ផ្តាច់ការឈានទៅមុខរបស់យើង ពួកអាណានិគមនិយមបារាំងបានបញ្ជូនយន្តហោះទៅល្បាតតំបន់ច្រកផាឌីនរាប់សិបដងក្នុងមួយថ្ងៃ ដោយទម្លាក់គ្រាប់បែករាប់រយគ្រាប់គ្រប់ប្រភេទយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់។ ច្រកនេះ រួមជាមួយនឹងចំណុចប្រសព្វកូណយ បានក្លាយជាកន្លែងផ្ទុកគ្រាប់បែកយ៉ាងច្រើន។

នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ ចំណុចប្រសព្វកូណយ ជាកន្លែងដែលផ្លូវជាតិលេខ 13A (បច្ចុប្បន្នផ្លូវជាតិលេខ 37) និងផ្លូវជាតិលេខ 41 (បច្ចុប្បន្នផ្លូវជាតិលេខ 6) ជួបគ្នា ស្ថិតនៅក្នុងឃុំកូណយ ស្រុកម៉ៃសើន (ខេត្តសើនឡា) មានទីតាំងដ៏សំខាន់បំផុត ព្រោះវាភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តរភាគខាងជើង តំបន់អន្តរវៀតបាក តំបន់អន្តរតំបន់ 3 និងតំបន់ 4 ជាមួយសមរភូមិឌៀនបៀនភូ ដោយសារបណ្តាញដឹកជញ្ជូន៖ ពីវៀតបាក ឆ្លងកាត់បាខេ - កូណយ - សើនឡា - ឌៀនបៀន; ពីតំបន់អន្តរតំបន់ 4 - ង៉េអាន - ថាញ់ហ័រ - ម៉ុកចូវ - កូណយ - សើនឡា - ឌៀនបៀន; ពីតំបន់អន្តរតំបន់ 3 - ញូក្វាន់ - ហ័រប៊ិញ - ម៉ុកចូវ - កូណយ - សើនឡា - ឌៀនបៀន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពីកូណយ មធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់អាវុធ គ្រាប់រំសេវ ស្បៀងអាហារ និងសម្ភារៈដើម្បីទៅដល់ឌៀនបៀនភូ គឺត្រូវឆ្លងកាត់ច្រកផាឌីនដ៏គ្រោះថ្នាក់។ ហើយដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍ដ៏រលូន និងការផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងមនុស្ស និងធនធានទាន់ពេលវេលាសម្រាប់យុទ្ធនាការឌៀនបៀនភូ អ្នកស្ម័គ្រចិត្តវ័យក្មេង និងកម្មករស៊ីវិលរាប់ពាន់នាក់បានធ្លាក់លើច្រកភ្នំនោះ។

កម្មករស៊ីវិលម្នាក់ដែលយើងមានសំណាងបានជួប បានរំលឹកឡើងវិញនូវស្មារតីដ៏ក្លៀវក្លារបស់ប្រជាជាតិទាំងមូលក្នុងអំឡុងពេលនោះ។ គាត់គឺលោកង្វៀនឌឹកង៉ុក ដែលជាមេដឹកនាំក្រុមរ៉ឺម៉ករ៉ឺម៉ករបស់ឃុំហ័ងដុង (ស្រុកហ័ងហ័រ) ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានខែនៃការគាំទ្រយុទ្ធនាការឌៀនបៀនភូ។ លោកង៉ុកបានរៀបរាប់ថា នៅពេលនោះ ក្រុមរ៉ឺម៉ករ៉ឺម៉ករបស់គាត់ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញពីក្វាងស៊ួងទៅឌៀនបៀន។ តាមបណ្តោយផ្លូវរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកដែលពិបាកបំផុតគឺច្រកផាឌីន។ ការឡើងភ្នំត្រូវការមនុស្សច្រើនជាងម្នាក់ដើម្បីរុញរទេះ ខណៈពេលដែលការចុះភ្នំត្រូវការមនុស្សពីរនាក់ - ម្នាក់រុញពីខាងមុខ និងម្នាក់ទាញពីខាងក្រោយ - បើមិនដូច្នោះទេ រទេះនឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជ្រោះ។ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗចំណាយពេលមួយខែពេញដើម្បីទៅដល់ចំណុចប្រមូលទំនិញនៅស្រុកទួនយ៉ាវ (ខេត្តឌៀនបៀន)។

នៅពេលដែលសំឡេងស៊ីរ៉ែនវាយប្រហារតាមអាកាសបន្លឺឡើង លោក ង៉ុក និងសមមិត្តរបស់គាត់បានខ្ចាត់ខ្ចាយ ស្វែងរកកន្លែងជ្រកកោន។ នៅពេលដែលយន្តហោះឆ្លងកាត់ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងរទេះរបស់ពួកគេឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយរុញសម្ភារៈទៅមុខ។ លើសពីនេះ ច្រកភ្នំដ៏កោងនេះមានន័យថា គ្រាប់បែកតែមួយគ្រាប់បានធ្លាក់ចំចំណុចតែមួយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរអិលបាក់ដី ដែលបំផ្លាញផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនៅខាងក្រោម។ ប៉ុន្តែដោយមានស្មារតី "ទាំងអស់គ្នាសម្រាប់ជួរមុខ ទាំងអស់គ្នាសម្រាប់ជ័យជម្នះ" លោក ង្វៀន ឌឹក ង៉ុក និងកម្មករស៊ីវិលដទៃទៀតនៅសម័យនោះ រួមជាមួយយុវជនស្ម័គ្រចិត្ត បានឈរជើងនៅលើច្រកភ្នំ ដោយបំពេញរណ្ដៅគ្រាប់បែក សម្អាតថ្ម និងសាងសង់ផ្លូវ ដែលរួមចំណែកដល់ជ័យជម្នះដែលបានបន្លឺឡើងទូទាំងពិភពលោក។

ចិតសិបឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ ច្រកផាឌីនត្រូវបានតុបតែងលម្អដោយពណ៌នៃជីវិត ប៉ុន្តែដាននៃស្មារតីដ៏ក្លៀវក្លា និងអាកប្បកិរិយា "តស៊ូរហូតដល់ស្លាប់ដើម្បីមាតុភូមិ" របស់ទាហាន កម្មករស៊ីវិល និងយុវជនស្ម័គ្រចិត្តនៅតែដដែល។ ហើយផ្លូវជាតិលេខ ៦ បានក្លាយជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ខេត្តឌៀនបៀនជាមួយតំបន់ទំនាប និងជាមួយខេត្តនៃភាគពាយ័ព្យវៀតណាម និងភាគខាងជើងឡាវតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិតៃត្រាង។

នៅតាមបណ្តោយច្រកផាឌីនដ៏អស្ចារ្យ ក្នុងចំណោមផ្កាប៊ូហ៊ីនីយ៉ាពណ៌សដ៏ធំទូលាយ យើងបានជួបនឹងស្ត្រីវ័យក្មេងថៃ និងម៉ុងកំពុងកាន់កន្ត្រកផ្លែព្រូន និងក្រូចដើម្បីលក់ឱ្យអ្នកទេសចរ។ ហើយនៅលើកំពូលច្រក ហាងលក់វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍របស់លោក ដួនឌីញក្វាង ដែលជាអ្នកស្រុកថាញ់ហ័រ កំពុងពោរពេញដោយសំណើច។

ដូ ឌុច

ប្រភព