រថយន្ត Dodge Charger Daytona EV៖ បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជាថ្ម Factorial Semi-Solid State

ក្រុមហ៊ុន Stellantis នឹងនាំយកបច្ចេកវិទ្យាថ្មពាក់កណ្តាលរឹង FEST របស់ Factorial មកប្រើប្រាស់លើរថយន្ត Dodge Charger Daytona EV។ រថយន្តបង្ហាញទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដោយមានដង់ស៊ីតេថាមពល >390 Wh/kg ដែលសន្យាថានឹងមានប្រសិទ្ធភាពកើនឡើង ចម្ងាយបើកបរបានឆ្ងាយជាងមុន និងពេលវេលាសាកថ្មខ្លីជាងមុន។

Báo Nghệ An•02/12/2025

ក្រុមហ៊ុន Stellantis បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាថ្ម quasi-solid-state របស់ Factorial ទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការខ្ពស់របស់ខ្លួន គឺរថយន្ត Dodge Charger Daytona EV។ រថយន្តបង្ហាញជាច្រើនគ្រឿងដែលប្រើប្រាស់ថ្មថ្មីនេះនឹងត្រូវដាក់ឲ្យដំណើរការលើដងផ្លូវចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន ថ្មនេះមានទម្ងន់ស្រាលជាង មានសុវត្ថិភាពជាង និងមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងអាណូតរាវបច្ចុប្បន្ន ដែលសន្យាថានឹងមានដំណើរការប្រសើរឡើង ចម្ងាយបើកបរកាន់តែឆ្ងាយ និងពេលវេលាសាកថ្មកាន់តែខ្លី។

ព្រឹត្តិការណ៍ Battery FEST លើរថយន្តអគ្គិសនី Daytona៖ ផ្តោតលើដង់ស៊ីតេថាមពល

នៅក្នុងគំរូរថយន្ត Charger Daytona EV ដែលត្រូវបានសាកល្បង ថ្មរឹងរបស់ Factorial សម្រេចបានដង់ស៊ីតេថាមពលជាង 390 Wh/kg ដែលលើសពីថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានលក់នៅលើទីផ្សារចំនួន 200–300 Wh/kg។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការកាត់បន្ថយទម្ងន់ បង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពល និងបង្កើនសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ។

Stellantis បានថ្លែងថា ការបញ្ចូលថ្ម FEST ទៅក្នុងវេទិកា STLA Large នឹងធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរថយន្តទាំងមូល បង្កើនចម្ងាយបើកបរ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកថ្ម។ លោក Ned Curic នាយកបច្ចេកទេសបានហៅនេះថាជា «ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់» ក្នុងកិច្ចសហការរបស់ពួកគេជាមួយ Factorial។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ដាក់ពង្រាយ៖ កងនាវាបង្ហាញនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៦

ជួររថយន្តដែលបង្ហាញអាគុយពាក់កណ្តាលរឹងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026 ដែលជាជំហានជាក់ស្តែងមួយក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវបានគេរំពឹងទុកអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍មកហើយ។ Stellantis មិនទាន់បានប្រកាសពីចំនួនរថយន្តនៅក្នុងជួរនេះ ឬពេលវេលាសម្រាប់ពេលដែលអតិថិជនអាចទិញរថយន្តដែលបំពាក់ដោយអាគុយរឹងនោះទេ។

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងថ្លៃដើម៖ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលមានស្រាប់។

FEST (បច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូលីតហ្វាក់តូរីយ៉ាល់) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរួមបញ្ចូលជាមួយខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានស្រាប់ ដោយកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់រោងចក្រថ្មី និងអាចកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើមនៃការពង្រីកផលិតកម្ម។ បច្ចុប្បន្ន Factorial កំពុងដំណើរការខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មថ្មរឹងទ្រង់ទ្រាយធំមួយនៅ Methuen រដ្ឋ Massachusetts ដែលមានសមត្ថភាពផលិតបាន 200 MWh ក្នុងមួយឆ្នាំ។

បញ្ហានៃការពង្រីក៖ ជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ ប៉ុន្តែអាចធ្វើទៅបាន។

បញ្ហាប្រឈមចម្បងសម្រាប់អាគុយរឹងស្ថិតនៅក្នុងល្បឿននៃការធ្វើមាត្រដ្ឋានផលិតកម្ម។ ជំនួសឱ្យការសាងសង់រោងចក្រថ្មីពីដំបូង វិធីសាស្រ្តរបស់ Factorial ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរបស់ខ្លួនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដោះស្រាយបញ្ហាការធ្វើមាត្រដ្ឋានបានលឿនជាងមុន។ Stellantis រួមជាមួយ Mercedes-Benz និង Hyundai Motor Group បានវិនិយោគរាប់រយលានដុល្លារនៅក្នុង Factorial ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការធ្វើឱ្យអាគុយរឹងក្លាយជាជំហានបន្ទាប់សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។

សមត្ថភាពរីករាលដាលលើប្រព័ន្ធ STLA Large

វេទិកា STLA Large បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Jeep, Alfa Romeo, Chrysler និង Maserati។ ប្រសិនបើការផលិតមានការកើនឡើងតាមការគ្រោងទុក រថយន្តអគ្គិសនីអាគុយរឹងពីម៉ាកទាំងនេះអាចនឹងលេចចេញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដែលពង្រីកវិសាលភាពនៃបច្ចេកវិទ្យា FEST នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី Stellantis។

ព័ត៌មានសំខាន់ៗត្រូវបានចេញផ្សាយ។

ប្រភេទ	ព័ត៌មានលម្អិត
ម៉ូដែលយានយន្តដែលអាចអនុវត្តបាន	រថយន្ត Dodge Charger Daytona EV (រថយន្តបង្ហាញ)
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម	ថ្ម FEST សភាពរឹងស្ទើរតែទាំងស្រុងរបស់ Factorial
ដង់ស៊ីតេថាមពល	លើសពី 390 Wh/kg
ការប្រៀបធៀបឯកសារយោង	ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងពាណិជ្ជកម្មមានប្រសិទ្ធភាពប្រហែល 200–300 Wh/kg។
ដល់ពេលរមៀលហើយ	ពិព័រណ៍រថយន្តនេះត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦។
វេទិកាយានយន្ត	STLA ធំ
សមត្ថភាពផលិតកម្ម	ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៅ Methuen រដ្ឋ Massachusetts; ដែលមានសមត្ថភាពផលិតបាន 200 MWh/ឆ្នាំ។
ទិសដៅផលិតកម្ម	លទ្ធភាពនៃការដំឡើងនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានស្រាប់។
វិនិយោគិនក្នុង Factorial	Stellantis, Mercedes-Benz, ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor Group
ស្ថានភាពពាណិជ្ជកម្ម	ចំនួនរថយន្តដែលត្រូវដាក់តាំងបង្ហាញ និងកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមលក់មិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ។

សន្និដ្ឋាន

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃថ្មពាក់កណ្តាលរឹងរបស់ Factorial ទៅក្នុងរថយន្ត Charger Daytona EV បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការកែលម្អដំណើរការ ចម្ងាយបើកបរ និងពេលវេលាសាកថ្ម។ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានស្រាប់ និងការពង្រីកសមត្ថភាពផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុន Stellantis កំពុងបោះជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការធ្វើពាណិជ្ជកម្មថ្មរឹង។ នៅពេលដែលការពង្រីកដំណើរការទៅតាមការគ្រោងទុក បច្ចេកវិទ្យានេះអាចរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅកាន់រថយន្ត EV ផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើវេទិកា STLA Large។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html