Tesla ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៅពេលដែលកម្មកររថយន្តអាមេរិកធ្វើកូដកម្ម

ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលតាមការស្នើសុំរបស់សហជីពនោះ Tesla នឹងមានអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃកាន់តែច្រើន ព្រោះវានៅខាងក្រៅ "រលក" នេះ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា សមាជិកនៃសហជីព United Auto Workers (UAW) បានចាប់ផ្តើមធ្វើកូដកម្មនៅរោងចក្រនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួនបីគឺ General Motors, Ford Motor និង Stellantis ។

ក្រោមសម្ពាធពីសហជីព ក្រុមហ៊ុនទាំងបីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលដល់កម្មករ។ សំណួរឥឡូវនេះគឺថាតើការកើនឡើងនេះនឹងមានទំហំប៉ុនណា។ រហូតមកដល់ពេលនេះ សំណើរបស់ពួកគេមិនទាន់ពេញចិត្តចំពោះសហជីពឡើយ។

ការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលនៅក្រុមហ៊ុនទាំងនេះនឹងផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន Tesla នូវអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃកាន់តែច្រើន ដោយសារតែពួកគេនៅខាងក្រៅ "រលក" នៃការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលនេះ។

តម្លៃពលកម្ម (រួមទាំងប្រាក់ឈ្នួល និងអត្ថប្រយោជន៍) សម្រាប់ក្រុមហ៊ុននៅទីក្រុង Detroit (មជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក) ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាជាមធ្យម $66 ក្នុងមួយម៉ោង។ តួលេខនេះនៅ Tesla គឺ 45 ដុល្លារ។ Wells Fargo ប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទាំងអស់របស់ Fain ត្រូវបានបំពេញ នោះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកនឹងត្រូវដំឡើងថ្លៃពលកម្មដល់ 136 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង។

កម្មករនៅខាងក្រៅរោងចក្រ Ford ក្នុងក្រុង Detroit (រដ្ឋ Michigan សហរដ្ឋអាមេរិក)។ រូបថត៖ WSJ — កម្មករនៅខាងក្រៅរោងចក្រ Ford ក្នុងក្រុង Detroit (រដ្ឋ Michigan សហរដ្ឋអាមេរិក)។ រូបថត៖ *WSJ*

មានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងសិទ្ធិរបស់កម្មករ Tesla និងកម្មករ UAW ។ សមាជិក UAW ទទួលបានប្រាក់រង្វាន់ដោយផ្អែកលើប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ខណៈពេលដែលកម្មករ Tesla ទទួលបានជម្រើសភាគហ៊ុន។ ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទោះបីជាវាក៏មានការប្រែប្រួលខ្លះៗដែរ។ ឆ្នាំនេះ ភាគហ៊ុនបានឡើងថ្លៃជាងទ្វេដង។

លោក Fain អះអាងថា កិច្ចសន្យាការងារចាស់មិនបានរក្សាអតិផរណា ដែលធ្វើឲ្យសមាជិករបស់ពួកគេជួបការលំបាក។ ការលះបង់របស់ពួកគេបានជួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តរកប្រាក់ចំណេញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ក្រោយមកក្រុមហ៊ុន Ford បានឆ្លើយតបថាការទាមទាររបស់ UAW គឺ "ទ្វេដង" តម្លៃពលកម្មបច្ចុប្បន្នរបស់វា។ តម្លៃពលកម្មរបស់ពួកគេឥឡូវនេះក៏ធំជាង Tesla, Toyota និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបរទេសជាច្រើនទៀតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកវិភាគជាច្រើនជឿថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិក នឹងត្រូវទទួលយកការចំណាយកើនឡើង។ លោក Dan Levy អ្នកវិភាគនៅ Barclays បានព្រមានវិនិយោគិនថា "បញ្ហាធំជាងនេះគឺថាវានឹងបន្ថែមសម្ពាធដល់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏លំបាករួចទៅហើយទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនី" ។

កាលពីសប្តាហ៍មុន ពេលសួរអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយរបស់ Tesla លោក Fain ក៏បាននិយាយដែរ។ គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនខ្វល់ថា តើយានអវកាសប៉ុន្មានដែល Elon Musk សាងសង់ឡើងដើម្បីហោះទៅកាន់ទីអវកាស ឬអ្វីបែបនោះទេ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែខ្វល់ថា វណ្ណៈកម្មករត្រូវមានចំណែកផ្នែក សេដ្ឋកិច្ច កាន់តែត្រឹមត្រូវ"។

អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកបានត្អូញត្អែរថា គូប្រជែងនៅអាស៊ីដែលរួចផុតពីឧបសគ្គ UAW ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្លាំងពលកម្មថោក។ ពួកគេជឿថានេះជួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តកាត់បន្ថយតម្លៃរថយន្ត និងទាក់ទាញអ្នកទិញ។

UAW ក៏បានព្យាយាមបង្រួបបង្រួមនៅ Tesla ផងដែរ។ នេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលកម្មកររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានធ្វើកូដកម្មក្នុងឆ្នាំ 2017 និង 2018 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនបានតស៊ូជាមួយការផលិតម៉ូដែល 3 នៅរោងចក្រតែមួយរបស់ខ្លួននៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ ទោះជាយ៉ាងណា ការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះមិនបានជោគជ័យឡើយ។

Musk ក៏បានអះអាងផងដែរថា គោលនយោបាយជម្រើសភាគហ៊ុនផ្តល់ឱ្យកម្មករ Tesla នូវសំណងខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា កម្មករជាច្រើនបានក្លាយជាមហាសេដ្ឋីដោយសាររង្វាន់ភាគហ៊ុន។

នៅ Tesla ប្រាក់ឈ្នួលមួយម៉ោងជាមធ្យមសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសរោងចក្រគឺ $23-$32 នេះបើយោងតាមគេហទំព័រប្រឹក្សាជ្រើសរើសបុគ្គលិក Glassdoor ។ Tesla ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មការងារនៅរោងចក្រនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ារបស់ខ្លួនដែលបង់ប្រាក់ពី 24 ដុល្លារទៅ 67 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង បូករួមទាំងប្រាក់រង្វាន់ ជម្រើសភាគហ៊ុន និងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងៗទៀត។

Musk បាននិយាយនៅក្នុងការបង្ហោះថ្មីៗនេះនៅលើ X ថា "យើងលើកទឹកចិត្តឱ្យស្តាប់តន្ត្រី និងធ្វើអ្វីដែលរីករាយ។ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យមនុស្សចង់មកធ្វើការ។ យើងបង់ប្រាក់ប្រសើរជាង UAW ហើយយើងមានផលិតភាពច្រើនជាង" Musk បាននិយាយនៅក្នុងការបង្ហោះនាពេលថ្មីៗនេះនៅលើ X ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានអាយុកាលយូរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ត្រូវរកវិធីដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវការចំណាយ និងចូលរួមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ថ្លៃពីប្រេងសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនី។

កាលពីខែមីនា Musk បានប្រកាសពីផែនការដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍មួយដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិតម៉ូដែលនាពេលអនាគតចំនួន 50% ។ នេះជាគោលដៅដ៏មានមហិច្ឆតាមួយដែលតម្រូវឱ្យមានបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប និងការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនទៀត។

ការផ្លាស់ប្តូររបស់នាយកប្រតិបត្តិ Tesla នៅឆ្នាំនេះក៏បង្ហាញពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយរបស់ខ្លួនដើម្បីចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃសកល។ នៅក្នុងខែកក្កដា ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រកាសពីការកើនឡើង 20% នៃប្រាក់ចំណេញនៅត្រីមាសទីពីរ បើទោះបីជាការបញ្ចុះតម្លៃរថយន្តចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំក៏ដោយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹងការខាតបង់យ៉ាងច្រើនពីរថយន្តអគ្គិសនី ក្រុមហ៊ុន Ford បានប្រកាសថាខ្លួននឹងពន្យឺតកំណើននៅក្នុងផ្នែកនេះ។

ក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកបានដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលដល់កម្មកររហូតដល់ 20% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រធាន UAW លោក Shawn Fain ចង់បានការដំឡើងច្រើនជាង 30% ធ្លាក់ចុះពីតម្រូវការដំបូងយ៉ាងហោចណាស់ 40% ។ បច្ចុប្បន្ននេះ សហជីពតំណាងឱ្យកម្មកររថយន្តចំនួន 146,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

Ha Thu (យោងតាម WSJ)

ប្រភពតំណ