កងទ័ពដឹកជញ្ជូនកំពុងឆ្ពោះទៅកាន់ដៀនបៀនភូ។

ទោះបីជាមិនត្រូវបានពន្យល់លម្អិតក៏ដោយ តាមរយៈសារព័ត៌មាន និងព័ត៌មាន យើងបានយល់ថា សង្គ្រាមតស៊ូដ៏អូសបន្លាយរបស់ប្រទេសជាតិបានចូលដល់ឆ្នាំទីប្រាំបួនរបស់ខ្លួន ដោយបានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលការពារ និងការទប់ស្កាត់ ហើយឥឡូវនេះវាកំពុង «តស៊ូយ៉ាងសកម្មដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការវាយបកជាទូទៅ»។ កងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើងបានទទួលជ័យជម្នះ និងកំពុងទទួលបានជ័យជម្នះ។ ភារកិច្ចរបស់យើងគឺដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ សម្ភារៈ អាវុធ និងគ្រាប់រំសេវទៅកាន់សមរភូមិ ដើម្បីគាំទ្រកងទ័ពដែលកំពុងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសត្រូវ។

Hàng dài xe thồ trên đường ra chiến dịch. — ជួររទេះវែងៗនៅតាមផ្លូវទៅកាន់យុទ្ធនាការឃោសនាបោះឆ្នោត។

គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើងបដិសេធភារកិច្ចនោះទេ ប៉ុន្តែនៅតែមានកង្វល់ខ្លះ ពីព្រោះមនុស្សជាច្រើន ទោះបីជាពួកគេដឹងពីរបៀបជិះកង់ក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នពួកគេមិនទាន់មានកង់ផ្ទាល់ខ្លួន ហើយគ្រួសាររបស់ពួកគេក្រីក្រ ដូច្នេះតើពួកគេអាចមានលទ្ធភាពទិញវាដោយរបៀបណា? ប្រធានក្រុមភូមិបាននិយាយថា "អ្នកដែលមានកង់រួចហើយគួរតែរៀបចំវាឱ្យបានល្អ ហើយជិះវា។ ក្នុងករណីលំបាក ឃុំនឹងផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុមួយចំនួនសម្រាប់ទិញគ្រឿងបន្លាស់។ ចំពោះអ្នកដែលមិនមានកង់ ពួកគេនឹងទទួលបានមួយ។ ឃុំកំពុងលើកទឹកចិត្តគ្រួសារអ្នកមានឱ្យចូលរួមវិភាគទានប្រាក់ដើម្បីទិញកង់ ហើយពួកគេនឹងត្រូវបានលើកលែងពីកម្លាំងពលកម្មស៊ីវិល។ តាមរបៀបនេះ អ្នកដែលមានធនធានចូលរួមវិភាគទាន ហើយអ្នកដែលមានជំនាញចូលរួមវិភាគទានជំនាញ៖ 'ទាំងអស់គ្នាសម្រាប់ជួរមុខ' 'ទាំងអស់គ្នាដើម្បីកម្ចាត់បារាំងឈ្លានពាន'។ មនុស្សគ្រប់គ្នាមានអារម្មណ៍ជឿជាក់ និងស្វាហាប់"។

ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ៥ ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ យើងទាំងអស់គ្នាទាំង ៤៥ នាក់មានកង់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចេញដំណើរទៅបម្រើការងារ។ ខ្ញុំបានទទួលកង់ "ឡានគន" ថ្មីស្រឡាងមួយគ្រឿង ដែលពូរបស់ខ្ញុំបានរួមចំណែកដល់ឃុំ។

ពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែជាទាហានថ្មី ដូច្នេះពួកគេត្រូវអនុវត្ត ចាប់ពីរបៀបចងចំណុចទាញទៅនឹងបង្គោលសណ្តោង ផ្ទុកទំនិញ ហើយបន្ទាប់មកសាកល្បងសណ្តោងវានៅលើទីធ្លាឥដ្ឋ នៅលើផ្លូវភូមិ និងផ្លូវតូចៗ ដើម្បីស៊ាំនឹងវា។ ដំបូងឡើយ ពួកគេអាចសណ្តោងបានតែពីរបីជំហានប៉ុណ្ណោះ មុនពេលរទេះក្រឡាប់ ទោះបីជាវាមិនធ្ងន់ក៏ដោយ ដែលមានទម្ងន់អតិបរមាមិនលើសពី 80 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែពួកគេបានស៊ាំនឹងវាបន្តិចម្តងៗ។ ក្រៅពីការអនុវត្តសណ្តោងទំនិញ ជួសជុលរទេះ និងរៀបចំយកគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់មួយចំនួនមកជាមួយ មនុស្សគ្រប់គ្នាក៏ត្រូវសិក្សាពីគោលនយោបាយ គោលបំណង ផែនការដឹកជញ្ជូន បទប្បញ្ញត្តិដង្ហែ និងសារៈសំខាន់នៃយុទ្ធនាការជាដើម។

ក្បួនរថយន្ត Thieu Do របស់យើងបានឆ្លងកាត់ស្ពាន Van Vac pontoon នៅពេលព្រលប់ ហើយក្មេងស្រីភូមិបានលាយើងដោយបទចម្រៀងប្រជាប្រិយថា៖

«គ្មានអ្នកណាម្នាក់នៅក្នុងភូមិខ្ញុំស្រលាញ់ទេ»។

ខ្ញុំស្រឡាញ់តែទាហានដែលកាន់បល្ល័ង្ក និងបង្គោលដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។

ពាក្យពីរបីម៉ាត់សម្រាប់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ។

"បំពេញបេសកកម្មជួរមុខហើយត្រឡប់មកវិញ។"

យើងបានឈប់នៅភូមិជីកាន់ ដើម្បីរៀបចំកងវរសេនាធំ និងកងអនុសេនាធំរបស់ស្រុក ព្រមទាំងវេចខ្ចប់សម្ភារៈ។ កងអនុសេនាធំធីវដូ ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនអង្ករជាងបីតោនទៅកាន់សមរភូមិមុខ។ អង្ករត្រូវបានវេចខ្ចប់ដាក់ក្នុងកន្ត្រក ដែលកន្ត្រកនីមួយៗមានទម្ងន់ចន្លោះពី ៣០, ៤០ និង ៥០ គីឡូក្រាម។ បន្ទាប់ពីវេចខ្ចប់រួច យើងបានដើរឆ្ពោះទៅទិសពាយ័ព្យ។

Binh đoàn xe đạp thồ trên đường ra chiến dịch. — ក្បួនកង់ដឹកសម្ភារៈកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់យុទ្ធនាការឃោសនាបោះឆ្នោត។

ផ្លូវខេត្ត ថាញ់ហ័រ - ហយសួន ដែលធ្លាប់តែប្រើប្រាស់ជាប្រចាំដោយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ ឥឡូវនេះពោរពេញទៅដោយគំនរដីដែលបិទផ្លូវ ជីកកកាយ និងកាត់ជាផ្នែកៗ ដែលនីមួយៗមានដើមឈើធំៗ និងឫស្សីដុះពេញ។ ផ្លូវដែលធ្លាប់ត្រង់នេះ បានក្លាយជាផ្លូវកោង និងរដិបរដុប ស្ទើរតែមិនស័ក្តិសមសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ដែលធ្វើឱ្យការជិះកង់មានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យន្តហោះសត្រូវរបស់បារាំងបានហោះឡោមព័ទ្ធពីលើអាកាស ដោយស្កេនតំបន់នោះ។ នៅពេលថ្ងៃ ផ្លូវនោះមានមនុស្សរស់នៅតិចតួច ប៉ុន្តែពេលថ្ងៃលិច ក្រុមមនុស្សដែលដឹកទំនិញ និងរទេះបានហូរចេញពីព្រៃឫស្សីនៃភូមិនានា។ នៅពេលយប់ ប្រសិនបើយើងអាចរាប់ផ្កាយនៅលើមេឃបាន ពួកគេអាចរាប់ភ្លើងភ្លឹបភ្លែតៗ និងរង្គើរាប់មិនអស់របស់កម្មករដែលដឹកសម្ភារៈ ដែលកំពុងវិលតាមដងផ្លូវ។ ចំពោះយើងដែលជាអ្នកបើកបររទេះ យើងបានប្រើ "ភ្លើងក្រោមតួរទេះ" បណ្ដោះអាសន្នដែលយើងភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងមុខរទេះរបស់យើង។ អំពូលភ្លើងគឺជាពាក់កណ្តាលខាងលើនៃដបពណ៌សដែលកាត់ជាពីរ អណ្តែតគឺសម្រាប់ប្រេង ហើយប្រឆេះគឺជាដបទឹកថ្នាំ។ អំពូលភ្លើង និងអណ្តែតត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបំពង់ឫស្សីដែលមានរន្ធទំហំប៉ុនកណ្តាប់ដៃ ដើម្បីឱ្យពន្លឺអាចចាំងចូលបាន គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំភ្លឺផ្លូវសម្រាប់កង់វិល ព្រោះយើងត្រូវប្រយ័ត្នចំពោះយន្តហោះ។

ដោយធ្វើដំណើរនៅពេលយប់ និងសម្រាកនៅពេលថ្ងៃ យើងចំណាយពេលមួយសប្តាហ៍ដើម្បីទៅដល់ស្ថានីយ៍ Cành Nàng (Bá Thước)។ សរុបមក យើងបានធ្វើដំណើរត្រឹមតែប្រហែល ១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ពេលមកដល់ Cành Nàng យើងបានដឹងថា ក្បួនរថយន្តដឹកជញ្ជូនមួយគ្រឿងមកពីទីប្រជុំជន Thanh Hóa កំពុងរៀបចំឆ្លងកាត់ទន្លេ La Hán។ ស្ថានីយ៍ Cành Nàng មានទីតាំងនៅខាងក្រោយ ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំសម្រាប់កម្មករស៊ីវិលមកពីស្រុកផ្សេងៗក្នុងខេត្ត Thanh Hóa រួមជាមួយអ្នកខ្លះមកពីខេត្ត Nghệ An ។

ផ្លូវកាញ់ណាង ដែលជាទីរួមខេត្តនៃស្រុកបាធឿក គឺជាកន្លែងជួបជុំសម្រាប់ក្រុមកម្មករដឹកទំនិញដោយថ្មើរជើង ប្រើប្រាស់រទេះ និងទូក សាងសង់ផ្លូវ និងស្ពាន និងដឹកនាំគោក្របី...

ចាប់ពីព្រឹកដល់ល្ងាច ផ្លូវនានាស្ងាត់ជ្រងំ ប៉ុន្តែនៅពេលយប់ ផ្លូវទាំងនោះមានភាពអ៊ូអរ និងរស់រវើក ភ្លឺចែងចាំងដោយភ្លើងពិល។ «មនុស្ស និងរទេះបានប្រមូលផ្តុំគ្នាពេញដី ដោយដឹកឥវ៉ាន់ដូចជាត្រីសាឌីន»។ សំឡេងស្រែក ច្រៀង និងហៅគ្នាទៅវិញទៅមកបានបន្លឺឡើងពេញមួយយប់។ យើងបានជួបសាច់ញាតិមកពីស្រុកកំណើតរបស់យើង ដែលកំពុងដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ និងសម្ភារៈ។ កម្មករស៊ីវិលដែលដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីនេះ មុនពេលឆ្លងកាត់ច្រក Eo Gió ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Phú Nghiêm។ កម្មករស៊ីវិលដែលប្រើរទេះបានឆ្លងកាត់ទន្លេ La Hán ហើយបន្ទាប់មកធ្វើដំណើរពី La Hán ទៅ Phú Nghiêm និង Hồi Xuân។ សាឡាងជាងដប់គ្រឿងបានតស៊ូពីព្រលប់រហូតដល់ព្រឹកព្រលឹម ដើម្បីដឹកជញ្ជូនក្បួនដឹកជញ្ជូន Thiệu Hóa ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ អង្គភាពរបស់យើងត្រូវដើរយ៉ាងលឿន ដើម្បីតាមទាន់ក្បួនដឹកជញ្ជូនទីក្រុង Thanh Hóa។ យើងបានមកដល់ Phú Nghiêm ទាន់ពេលវេលា ដើម្បីលាក់រទេះរបស់យើង នៅពេលដែលយន្តហោះ Hencat ពីរគ្រឿងបានហោះចុះ ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើតំបន់នោះ។ ជាសំណាងល្អ យើងអាចលាក់ខ្លួននៅក្នុងរូងភ្នំមួយ។ ភូងីមមានរូងភ្នំជាច្រើន ដែលខ្លះធំល្មមអាចផ្ទុកមនុស្សរាប់រយនាក់ រឹងមាំណាស់។ ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេល ១០ ថ្ងៃនៃការដើរក្បួន អង្គភាពរបស់យើងបានជួបការវាយប្រហារយ៉ាងជិតស្និទ្ធបីដង។ លើកនេះ ប្រសិនបើយើងយឺតសូម្បីតែពីរបីនាទី យើងនឹងត្រូវសត្រូវវាយឆ្មក់នៅតាមផ្លូវ ហើយការស្លាប់និងរបួសនឹងជៀសមិនរួច។ ក្រុមទីក្រុងថាញ់ហ័របាននាំមុខ បន្ទាប់មកដោយក្រុមធីវហ័រ។ ពេលពួកគេចាកចេញ យន្តហោះ B-26 ចំនួនពីរគ្រឿងបានមកដល់ ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែក និងរ៉ុក្កែតរាប់សិបគ្រាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងចំណោមសំណាងល្អរបស់យើង ក៏មានសំណាងអាក្រក់របស់សមមិត្ត និងជនរួមជាតិរបស់យើងផងដែរ៖ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅឈៀងវ៉ាកបានសម្លាប់មនុស្សប្រហែលដប់នាក់ ហើយការបាញ់ផ្លោងនៅភូងីមក៏បានឆក់យកជីវិតកម្មករស៊ីវិលពីរនាក់ដែលកំពុងចម្អិនអាហារនៅក្បែរអូរផងដែរ។

ដោយនៅរាយប៉ាយក្នុងចំណោមក្បួនរថយន្តដឹកទំនិញពីរគ្រឿង ខ្លះបានដកថយទៅវិញហើយ ដោយមិនអាចស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាកបានឡើយ។ ក្បួនរថយន្ត Thieu Hoa បានឈប់សម្រាកមួយថ្ងៃនៅ Phu Nghiem ដើម្បី «បណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រី និងរៀបចំកងទ័ពឡើងវិញ» ជាចម្បងដើម្បីជំរុញស្មារតីរបស់សមាជិកអង្គភាព បង្កើនការប្រុងប្រយ័ត្ន និងធានាការគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការដង្ហែ។ នេះជាការចាំបាច់ព្រោះកម្មករស៊ីវិលមួយចំនួនបានបរាជ័យក្នុងការគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការដង្ហែ ដោយបង្ហាញពីគោលបំណងរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ សត្រូវបានដឹងថាយើងកំពុងចាប់ផ្តើមការវាយលុកដ៏ធំមួយនៅភាគពាយ័ព្យ ដូច្នេះពួកគេកំពុងតាមដានផ្លូវដង្ហែរបស់យើងជារៀងរាល់ថ្ងៃដោយយន្តហោះ ដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើតំបន់គួរឲ្យសង្ស័យណាមួយ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ «សមយុទ្ធយោធា» របស់យើង ក្រុមរបស់យើងបានឡើងជម្រាលភ្នំយ៉េនង៉ាទៅកាន់ស្ថានីយ៍ហូយសួន។ ជម្រាលភ្នំយ៉េនង៉ាមានប្រវែង ៥ គីឡូម៉ែត្រ។ វាមាន ១០ កាំ - ដែលហៅថាដូច្នេះ ពីព្រោះការឡើងភ្នំគឺដូចជាការឡើងជណ្ដើរ។ អ្នកដែលដឹកសម្ភារៈបានដើរយឺតៗមួយជំហានម្តងៗ ខណៈពេលដែលនៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ មនុស្សបីនាក់ត្រូវរុញរទេះឡើងជម្រាលភ្នំ។ នៅថ្ងៃដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ និងរអិល មនុស្សប្រាំទៅប្រាំពីរនាក់ត្រូវធ្វើការជាមួយគ្នា ទាញ និងរុញ។ វាពិតជាហត់នឿយណាស់ ដោយញើសហូរចេញពីមុខរបស់យើង ដើម្បីគ្រាន់តែយករទេះឡើងជម្រាលភ្នំ។ គ្មានអ្វីហត់នឿយជាងនេះទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីសម្រាកមួយរយៈពេលខ្លី យើងនៅតែរឹងមាំដូចរាល់ដង។ ការចុះជម្រាលភ្នំកាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់ មិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យរទេះខូចជាច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសផងដែរ។

ក្រុមក្រុងថាញ់ហ័រមានសមាជិកម្នាក់ដែលបុកច្រមុះរបស់គាត់នៅលើផ្លូវហើយបានស្លាប់ដោយសារកំទេចស្លឹកអំពៅ។ ក្រុមធៀវហ័រមានសមាជិកប្រាំឬប្រាំពីរនាក់ដែលបាក់ដៃនិងជាំជង្គង់របស់ពួកគេហើយត្រូវទទួលការព្យាបាលតាមផ្លូវមុនពេលត្រូវបង្ខំចិត្តដកថយទៅខាងក្រោយ។ ការចុះចំណោត ប្រសិនបើវាជាជម្រាលធម្មតា អ្នកអាចគ្រាន់តែលែងហ្វ្រាំងហើយបន្តទៅមុខ ប៉ុន្តែនៅលើជម្រាលចោត ដើម្បីសុវត្ថិភាព អ្នកត្រូវការហ្វ្រាំងបីប្រភេទ៖ នៅខាងមុខ មនុស្សម្នាក់នឹងកាន់ដៃចង្កូតយ៉ាងរឹងមាំដោយដៃឆ្វេងរបស់ពួកគេ ហើយរុញថយក្រោយ ខណៈពេលដែលដៃស្តាំរបស់ពួកគេច្របាច់កង់មុខឱ្យរមៀលយឺតៗ។ នៅខាងក្រោយ មនុស្សម្នាក់ទៀតនឹងចងខ្សែពួរទៅនឹងរ៉ាកែតដាក់ឥវ៉ាន់ ហើយទាញវាត្រឡប់មកវិញ ខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរនឹងកាន់ដៃចង្កូត និងបង្គោលដើម្បីគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងហ្វ្រាំង។ ហ្វ្រាំងគឺជាបំណែកឈើតូចៗ កាត់ជាពីរ ហើយជាប់នៅក្រោមសំបកកង់ខាងក្រោយ។ បន្ទាប់ពីការសាកល្បងជាច្រើនដង ហ្វ្រាំងប្រភេទនេះបានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែបង្កគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់សំបកកង់។ ក្រោយមក មាននរណាម្នាក់បានបង្កើតគំនិតនៃការរុំសំបកកង់ចាស់ៗជុំវិញចំណិតឈើ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតសំបកកង់។

ពួកគេបានដើរក្បួននៅពេលយប់ ហើយឈប់នៅខ្ទមក្បែរផ្លូវនៅពេលថ្ងៃ ដើម្បីញ៉ាំ និងគេង។ ការគេងមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែការញ៉ាំត្រូវតែឆ្អែតណាស់។ នៅជួរមុខ អង្ករ អំបិល និងត្រីងៀតអាចរកបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយពេលខ្លះមានស្ករ ទឹកដោះគោ សាច់គោ និងបង្អែម។ ចំពោះបន្លែព្រៃវិញ មិនចាំបាច់មានការបែងចែកចំណែកទេ៖ បន្លែបៃតងព្រៃ ស្ពៃខ្មៅ ផ្កាម្លិះ ស្លឹកម្លូ ជីរអង្កាម តាត្រៅទឹក... មិនខ្វះខាតទេ។

តាមរយៈការធ្វើដំណើរដ៏លំបាកពីស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Hoi Xuan កងអនុសេនាធំ Thieu Do បានបាត់បង់ទាហានបីនាក់៖ ម្នាក់បានស្លាប់ដោយសារជំងឺគ្រុនចាញ់ ម្នាក់ទៀតមានស៊ុមរទេះខូច និងម្នាក់ទៀតដែលមិនអាចស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាកបាន បានស្លាប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមកដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Canh Nang។ ទាហានដែលនៅសេសសល់បានចូលរួមជាមួយអ្នកលីសែងជាងមួយរយនាក់មកពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនស៊ីវិលនៃទីក្រុង Thanh Hoa និង Thieu Hoa ដោយក្លាហានក្នុងយប់ភ្លៀង និងជម្រាលភ្នំដ៏ចោតដោយការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំ។

«ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងពេក សម្លៀកបំពាក់ខ្ញុំសើមអស់ហើយ»

«ចូរយើងងូតទឹកដើម្បីឱ្យស្មារតីរបស់កម្មករត្រូវបានលើកតម្កើង»។

និង៖

"ឡើងលើជម្រាលភ្នំដ៏ចោត"

«មានតែការចូលរួមបេសកកម្មផ្គត់ផ្គង់ប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចយល់បានយ៉ាងពិតប្រាកដអំពីការចូលរួមចំណែករបស់លោកប្រធានហូជីមិញ»។

យើងបានមកដល់ស្ថានីយ៍សួយរូតនៅថ្ងៃដែលកងទ័ពរបស់យើងបានបាញ់គ្រាប់ដំបូងនៅលើភ្នំហ៊ីមឡាំ ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃយុទ្ធនាការ ហើយមានតែពេលនោះទេដែលយើងដឹងថាយើងកំពុងបម្រើការនៅក្នុងយុទ្ធនាការ ឌៀនបៀន ភូ។

ប្រសិនបើខេត្តកាន់ណាងជាកន្លែងជួបជុំរបស់កម្មករមកពីស្រុកនានាក្នុងខេត្តថាញ់ហ័រ នោះកន្លែងនេះក៏ជាចំណុចជួបជុំរបស់កម្មករមកពីខេត្តសឺនឡា និញប៊ិញ និងណាំឌីញដែរ។ ទោះបីជាពួកគេជាមនុស្សចម្លែកក៏ដោយ វាមានអារម្មណ៍ដូចជាពួកគេស្គាល់គ្នាជារៀងរហូត។

កម្មករជួបកម្មករម្ដងទៀត។

ដូចជាសត្វហ្វូនីក និងសត្វស្វាជួបគ្នា ដើមឈើប៉ូឡូនៀ...

កម្មករជួបកម្មករម្ដងទៀត។

ដូចជាប្រពន្ធជួបប្ដី ដូចជាដីដែលរាំងស្ងួតទទួលភ្លៀង។

អង្គភាពដឹកជញ្ជូន Thieu Hoa ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលទៅក្នុងឃ្លាំង។ ដូច្នេះ អង្ករពីស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ ដែលបិទជិតពីផ្ទះ ហើយដឹកជញ្ជូនមកទីនេះ ឥឡូវនេះត្រូវបានរក្សាទុកដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងឃ្លាំង ហើយអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ខ្សែត្រៀមជួរមុខក្នុងពេលបន្តិចទៀត ឬយប់នេះ ឬថ្ងៃស្អែក រួមជាមួយអង្ករពីតំបន់ផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅភាគខាងជើង។

បន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនទំនិញរួច យើងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យដកថយទៅកាន់ស្ថានីយ៍ហយសួន ហើយពីហយសួន យើងបានដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់សូវរូត។ ហយសួន - សូវរូត - ហយសួន ឬហៅកាត់ថាស្ថានីយ៍ VC5 ឬ VC4 យើងបានធ្វើដំណើរទៅមកដូចជាយានអវកាស ដោយរីករាយចំពោះជ័យជម្នះជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានរាយការណ៍ពីឌៀនបៀនភូ។

ផ្លូវពីស្ថានីយ៍ VC4 ទៅស្ថានីយ៍ VC5 តាមបណ្តោយទន្លេម៉ា មានផ្លូវកាត់ជាច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវលំក្នុងស្រុក ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានឈូសឆាយ និងពង្រីក។ ផ្នែកខ្លះស្ទើរតែមិនធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រទេះរុញរមៀលលើគល់ឈើដែលទើបនឹងកាប់ថ្មីៗ។ នៅកន្លែងខ្លះ ផ្លូវត្រូវបានសាងសង់ឡើងទល់នឹងមុខច្រាំងថ្មចោទដែលត្រូវបានហូរច្រោះ ដែលតម្រូវឱ្យមានវេទិកាឈើ និងបន្ទះឫស្សីដាក់ទល់នឹងច្រាំងថ្មចោទសម្រាប់មនុស្ស និងយានយន្តឆ្លងកាត់។ ពេលរុញរទេះតាមបណ្តោយផ្នែកទាំងនេះ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ដូចជាខ្ញុំកំពុងធ្វើដំណើរលើផ្លូវក្រួសក្រហមនៅបាធុក ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងរឿងប្រលោមលោករ៉ូមែនទិកនៃនគរទាំងបី។ ការដើរខុសតែមួយជំហានអាចធ្វើឱ្យខ្ញុំ និងរទេះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ ឬជ្រោះ។

ជម្រាលនៅទីនេះមិនវែង ឬចោតទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនជាជម្រាលបញ្ឈរ ពីព្រោះផ្លូវឆ្លងកាត់អូរជាច្រើន ហើយអូរនីមួយៗជាជម្រាលចោត បន្ទាប់មកដោយជម្រាលឡើងភ្នំ។ ខណៈពេលដែលនៅលើផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវទៅកាន់ Hoi Xuan និង La Han វាត្រូវការមនុស្សបីឬបួននាក់ដើម្បីបើកយានយន្តចុះពីជម្រាល នៅទីនេះវាត្រូវការមនុស្សប្រាំពីរឬប្រាំបីនាក់។ ជម្រាលទាំងនោះទាំងចោត និងរអិល។ ពេលខ្លះវាត្រូវចំណាយពេលកន្លះថ្ងៃសម្រាប់អង្គភាពទាំងមូលដើម្បីឆ្លងកាត់ជម្រាល។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែប្រាំឬប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយយើងមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរនៅពេលយប់ទេ ពីព្រោះយន្តហោះសត្រូវមិនដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីផ្លូវនេះទេ។

នៅពេលយប់ ដោយគ្មានជម្រក ឬជំរំទេ ខ្ញុំ និងសមមិត្តនឹងពឹងកង់របស់យើងទៅនឹងបង្គោល គ្របខ្លួនយើងដោយអាវភ្លៀង និងដេកលើបាវអង្ករ។ នៅយប់ភ្លៀង យើងគ្រាន់តែពាក់អាវភ្លៀង ហើយរង់ចាំព្រឹកព្រលឹម។ ពី VC4 ដល់ VC5 យើងបានទទួលអង្ករសម្រាប់រយៈពេលប្រាំថ្ងៃ។ នៅរសៀលនោះ បន្ទាប់ពីដើរក្បួនបីថ្ងៃ យើងបានឈប់ ចតកង់របស់យើងនៅមាត់ទន្លេម៉ា ហើយនៅពេលដែលយើងហៀបនឹងរៀបចំចង្ក្រានដើម្បីចម្អិនអាហារ ភ្លៀងក៏បានធ្លាក់យ៉ាងខ្លាំង។ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវធ្វើការយ៉ាងលឿន។ បុរសពីរនាក់នៅចង្ក្រាននីមួយៗបានលាតក្រណាត់ប្លាស្ទិកដើម្បីគ្របភ្លើងរហូតដល់អង្ករឆ្អិន។

ភ្លៀងបានធ្លាក់ឥតឈប់ឈរពេញមួយយប់ ហើយភ្លៀងមិនបានឈប់រហូតដល់ព្រឹកទេ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានពិភាក្សាគ្នាអំពីការដំឡើងតង់ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ នៅពេលដែលតង់ត្រូវបានរៀបចំរួចរាល់ ភ្លៀងក៏ឈប់។ ពេលក្រឡេកមើលទៅផ្លូវខាងមុខ វាលែងជាផ្លូវទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាទន្លេ ពីព្រោះនេះជាផ្លូវដែលទើបបើកថ្មីដែលរត់តាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេក្បែរច្រាំងថ្មចោទ។ យើងបានរង់ចាំពេញមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែទឹកនៅតែមិនទាន់ស្រក។ ប្រហែលជាវានៅតែមានភ្លៀងធ្លាក់នៅខាងលើ យើងគិត ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នាមានការថប់បារម្ភ និងព្រួយបារម្ភ។ តើយើងគួរត្រឡប់ទៅស្ថានីយ៍ VC4 វិញ ឬរង់ចាំទឹកស្រកមុនពេលបន្ត? សំណួរត្រូវបានសួរ និងឆ្លើយ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំបានទៅបំពេញបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍។ យើងបានដើរចូលទៅក្នុងទឹក ដោយផ្អៀងទៅនឹងផ្ទៃច្រាំងថ្មចោទ ដោយរុករកឡើងលើដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាសំណាងល្អ ផ្នែកនៃផ្លូវជុំវិញច្រាំងថ្មចោទ ដែលមានប្រវែងតិចជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ អាចដើរបាន។ ទឹកបានត្រឹមតែចង្កេះ និងទ្រូងរបស់យើងប៉ុណ្ណោះ។ យើងបានត្រឡប់មកវិញ ហើយបានកោះប្រជុំបន្ទាន់មួយ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ស្របថា: "ទោះក្នុងតម្លៃណាក៏ដោយ យើងត្រូវតែដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈទៅកាន់ស្ថានីយ៍ VC5 ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជួរមុខកំពុងរង់ចាំយើង ទាំងអស់គ្នាសម្រាប់ជួរមុខ!"

ផែនការមួយត្រូវបានរៀបចំឡើង ហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោង យើងបានបញ្ចប់ការសាងសង់ក្បូនឫស្សីជាងដប់។ យើងបានផ្ទុកទំនិញទៅលើក្បូន បន្ទាបវាចូលទៅក្នុងទឹក ហើយអូសវាឡើងលើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនដំណើរការទេ ព្រោះមានផ្នែកជាច្រើនដែលមានចរន្តទឹកខ្លាំង។ នៅពេលដែលយើងគិតថាយើងនឹងត្រូវវិនាស មេដឹកនាំកងអនុសេនាធំបានបង្កើតគំនិតមួយ៖ យើងបានសាងសង់រទេះរុញដូចដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នករបួស។ បុរសបួននាក់ក្នុងមួយរទេះរុញ ដែលម្នាក់ៗដឹកអង្ករពីរបាវ។ យើងបានលើករទេះរុញឡើងលើស្មារបស់យើង ហើយដើរដោយប្រុងប្រយ័ត្នឡើងលើ៖ ជយោ! ការដឹកជញ្ជូនអង្ករដូចជាការដឹកជញ្ជូនអ្នករបួស! បន្ទាប់ពីលិចទឹកជិតមួយថ្ងៃពេញ អង្គភាពនេះបានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអង្ករជាងបីតោនឆ្លងកាត់ផ្នែកលិចទឹក និងដឹកជញ្ជូនវាទាន់ពេលវេលាទៅកាន់ស្ថានីយ៍ VC5។ នៅពេលនេះ កម្មករស៊ីវិលរាប់រយនាក់កំពុងរង់ចាំអង្ករនៅស្ថានីយ៍ VC5។ អង្ករមានតម្លៃណាស់នៅស្ថានីយ៍នៅពេលនេះ!

នៅពេលដែលទឹកជំនន់បានស្រកចុះ យើងបានត្រឡប់ទៅស្ថានីយ៍ VC4 វិញ ហើយបន្ទាប់មកពី VC4 ទៅ VC5។ នៅថ្ងៃដែលប្រទេសទាំងមូលបានអបអរសាទរចំពោះជ័យជម្នះនៅឌៀនបៀនភូ ពួកយើងជាកម្មករលីសែងចំនួន ៤០ នាក់បានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់យើងវិញ ដោយពាក់និមិត្តសញ្ញា "ទាហានឌៀនបៀនភូ" នៅលើទ្រូងរបស់យើងដោយមោទនភាព។

យោងតាមកាសែតកងទ័ពប្រជាជន

ប្រភព