កងទ័ពច្រកចូលទៅក្រុងឌៀនបៀន

ទោះបីជាមិនបានពន្យល់លម្អិតក៏ដោយ តាមរយៈសារព័ត៌មាន និងព័ត៌មាន យើងក៏បានដឹងថា សង្រ្គាមតស៊ូដ៏យូរអង្វែងរបស់ប្រទេសនេះបានឈានចូលដល់ឆ្នាំទី 9 របស់ខ្លួន បានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលការពារ និងទប់ទល់ ហើយឥឡូវនេះគឺជា "ការទប់ទល់យ៉ាងសកម្មដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការវាយបកជាទូទៅ" ។ កងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើងបានឈ្នះ និងឈ្នះ។ បេសកកម្មរបស់យើងគឺដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ គ្រាប់រំសេវ និងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ទៅសមរភូមិសម្រាប់កងទ័ពប្រយុទ្ធនឹងសត្រូវ។

Hàng dài xe thồ trên đường ra chiến dịch. — រទេះវែងនៅតាមផ្លូវទៅកាន់យុទ្ធនាការ។

គ្មានពួកយើងណាម្នាក់បដិសេធកិច្ចការនេះទេ ប៉ុន្តែនៅតែមានចម្ងល់ខ្លះៗ ដោយសារមនុស្សជាច្រើនចេះជិះកង់ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមិនមានទេ ហើយគ្រួសារពួកគេក្រីក្រ ដូច្នេះតើពួកគេអាចទិញបានដោយរបៀបណា? លោកមេភូមិបានមានប្រសាសន៍ថា៖ «អ្នកដែលមានឡាន គួរតែជួសជុលឡើងចុះ បើពិបាក ឃុំជួយលុយខ្លះទៅទិញគ្រឿងបន្លាស់ អ្នកអត់មានឡាន នឹងមានមួយ ឃុំមានគោលការណ៍លើកទឹកចិត្ត អ្នកមានលុយទិញឡាន ហើយគេនឹងរួចផុតពីសេវាសាធារណៈ។ អញ្ចឹងអ្នកដែលមានលុយវិភាគទាន អ្នកមានគុណបារាំង រួមវិភាគទានមុខមាត់៖ «»។ គ្រប់គ្នាប្រាកដជារំភើបចិត្ត។

ដូច្នេះក្រោយការប្រជុំត្រឹមតែ៥ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ក្នុងចំណោមយើង៤៥នាក់មានកង់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវបម្រើ។ ខ្ញុំបានទទួល "ក្ដាប់" ថ្មីស្រឡាងពីពូរបស់ខ្ញុំ ដែលបានចូលរួមចំណែកជួយឃុំ។

ពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែជាទាហានថ្មី ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែហាត់ ចាប់ពីការចងដៃនឹងបង្គោល វេចខ្ចប់ទំនិញ រួចព្យាយាមដឹកពួកគេនៅលើទីធ្លាឥដ្ឋ តាមផ្លូវភូមិ និងផ្លូវថ្នល់នានា ដើម្បីឲ្យស៊ាំនឹងជើង និងដៃរបស់ពួកគេ។ ដំបូងឡើយ បន្ទាប់ពីដឹកបានពីរបីជំហាន រទេះនោះក៏ធ្លាក់ពីលើ ប៉ុន្តែវាមិនធ្ងន់ទាល់តែសោះ ទំនិញមិនលើសពី 80 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំបានស៊ាំទៅនឹងវា។ បន្ថែមពីលើការអនុវត្តការដឹកជញ្ចូន ជួសជុលយានជំនិះ និងរៀបចំនាំយកនូវគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់មួយចំនួន អ្នកគ្រប់គ្នាក៏ត្រូវសិក្សាអំពីគោលនយោបាយ គោលបំណង តម្រូវការ ផែនការដឹកជញ្ជូន បទបញ្ជាក្បួនដង្ហែ សារៈសំខាន់នៃយុទ្ធនាការ។ល។

ក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូន Thieu Do របស់យើងបានឆ្លងកាត់ស្ពាន Van Vac នៅព្រលប់។ នារីភូមិបានឃើញពួកយើងជាមួយបទចម្រៀងទាំងនេះ៖

“ភូមិខ្ញុំទាំងមូលមិនស្រលាញ់អ្នកណាទេ។

ខ្ញុំស្រលាញ់តែទាហានដែលមានកៅអីឈើ និងកាបូបស្ពាយ។

ពាក្យពីរបីទៅមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ

"បំពេញបេសកកម្មជួរមុខ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ។"

ឈប់នៅភូមិជីខាន់ ដើម្បីរៀបចំជាក្រុមហ៊ុន និងកងវរសេនាតូចថ្នាក់ស្រុក ហើយរៀបចំកញ្ចប់។ កងអនុសេនាធំ Thieu Do មានភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនអង្ករជាងបីតោនទៅកាន់ជួរមុខ។ អង្ករត្រូវបានវេចខ្ចប់ចូលក្នុងកន្ត្រក ដែលកន្ត្រកនីមួយៗមានទម្ងន់ពី ៣០, ៤០ ទៅ ៥០ ផោន។ បន្ទាប់ពីវេចខ្ចប់រួច ដើរទៅទិសពាយ័ព្យ។

Binh đoàn xe đạp thồ trên đường ra chiến dịch. — អ្នកវេចខ្ចប់កង់នៅតាមផ្លូវទៅយុទ្ធនាការ។

ផ្លូវខេត្ត Thanh Hoa - Hoi Xuan នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រចាំដោយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ វាលទំនាប និងកណ្តាលត្រូវបានគេកាប់ ជីក និងកាត់ជាផ្នែកៗ ហើយផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពំនូកដីបិទផ្លូវ ដោយមានដើមចេក និងគុម្ពោតបន្លាដុះនៅលើពំនូកនីមួយៗ។ ផ្លូវត្រង់ឥឡូវនេះបានក្លាយទៅជាខ្យល់ និងរដិបរដុបគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែអ្នកថ្មើរជើង ហើយការជិះកង់គឺពិបាកខ្លាំងណាស់។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យន្តហោះសត្រូវរបស់បារាំងបានហោះជុំវិញដើម្បីពិនិត្យ។ ពេលថ្ងៃ ផ្លូវនេះកម្រធ្វើ ដំណើរណាស់ ប៉ុន្តែពេលថ្ងៃលិច ក្រុមមនុស្ស ផ្ទុកទំនិញ និងរទេះ នាំគ្នា ចេញពីគុម្ពឫស្សី ក្នុងភូមិ។ នៅពេលយប់ ប្រសិនបើគេអាចរាប់ផ្កាយនៅលើមេឃបាន នោះគេអាចរាប់បាននូវពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗ នៃអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលផ្ទុកបន្ទុករបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវ។ ចំណែករទេះវិញ យើងប្រើភ្លើងក្រោមដែលយើងធ្វើដោយខ្លួនឯង ចងជាប់នឹងកំណាត់ខាងមុខរទេះ។ ចង្កៀងគឺពាក់កណ្តាលខាងលើនៃដបពណ៌សកាត់ពាក់កណ្តាល អណ្តែតគឺជាដបប្រេង ក្រមួនជាដបទឹកថ្នាំ។ ក្រណាត់ និងប៊ូឡុងត្រូវបានដាក់ក្នុងបំពង់មួយដែលមានរន្ធមូលមួយកាត់ទំហំប៉ុនកណ្ដាប់ដៃ ដើម្បីអោយពន្លឺអាចចាំងមកខាងមុខ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បំភ្លឺផ្លូវសម្រាប់កង់វិល ដោយសារតែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននឹងយន្តហោះ។

យើងបានចាកចេញនៅពេលយប់ ហើយសម្រាកនៅពេលថ្ងៃ។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ពួកយើងបានមកដល់ស្ថានីយ៍ Canh Nang (Ba Thuoc)។ យើងអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ នៅពេលដែលយើងទៅដល់ Canh Nang យើងបានឮថាក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូនក្រុង Thanh Hoa កំពុងរៀបចំការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេ La Han ។ ស្ថានីយ៍ Canh Nang មានទីតាំងនៅខាងក្រោយ ដែលជាកន្លែងដែលកម្មករមកពីស្រុកនានាក្នុងខេត្ត Thanh Hoa និងកម្មករមួយចំនួន មកពីខេត្ត Nghe An ប្រមូលផ្តុំគ្នា។

ផ្លូវ Canh Nang ស្រុក Ba Thuoc ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកបើកទូក អ្នកធ្វើស្ពាន និងអ្នកឃ្វាលគោក្របី ...

ពីព្រឹកដល់រសៀល ផ្លូវស្ងាត់ ប៉ុន្តែពេលយប់មានសភាពអ៊ូអរ និងមមាញឹក ដោយមានពន្លឺភ្លឺចែងចាំង «មនុស្ស និងរទេះពេញទីធ្លា ហើយមនុស្ស និងឥវ៉ាន់ដាក់ចូលគ្នា»។ សំឡេងត្រេកអរ ច្រៀង និងហៅគ្នាទៅវិញទៅមកបានបន្លឺឡើងពេញមួយយប់។ យើងបានជួបសាច់ញាតិពីស្រុកកំណើតរបស់យើងដែលកាន់គ្រាប់រំសេវ និងអាហារ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះដើម្បីឆ្លងកាត់ Eo Gio ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Phu Nghiem ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនបានឆ្លងកាត់ទន្លេ La Han ហើយពី La Han ទៅ Phu Nghiem និង Hoi Xuan ។ ទូកជាងដប់គ្រឿងបានតស៊ូតាំងពីព្រលឹមរហូតដល់ព្រឹកដើម្បីយកក្បួនរបស់ Thieu Hoa ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ អង្គភាពរបស់យើងត្រូវដើរជាប្រញាប់ដើម្បីតាមទាន់ក្បួនរថយន្តក្រុង Thanh Hoa។ យើងបានមកដល់ Phu Nghiem ទាន់ពេល ដើម្បីលាក់រទេះ នៅពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរគ្រឿងបានហោះចូលមក ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកមកលើពួកយើង។ ជាសំណាងល្អ យើងបានលាក់ខ្លួននៅក្នុងរូងភ្នំ។ នៅ Phu Nghiem មានរូងភ្នំជាច្រើន ល្អាងធំៗខ្លះអាចផ្ទុកមនុស្សបានរាប់រយនាក់ រឹងមាំណាស់។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេល 10 ថ្ងៃនៃការហែក្បួន អង្គភាពរបស់យើងមានការហៅជិតចំនួនបី។ លើកនេះប្រសិនបើយើងយឺតប៉ុន្មាននាទី យើងនឹងត្រូវបានសត្រូវវាយប្រហារតាមផ្លូវ ហើយវាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការបញ្ចៀសគ្រោះថ្នាក់។ គណៈប្រតិភូទីរួមខេត្ត Thanh Hoa បានទៅមុន គណៈប្រតិភូ Thieu Hoa បានទៅក្រោយ។ នៅពេលពួកគេចាកចេញភ្លាមៗ យន្តហោះ B.26 ពីរគ្រឿងបានមកដល់ ហើយបានទម្លាក់គ្រាប់បែក និងគ្រាប់រ៉ុក្កែតរាប់សិបគ្រាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណាងរបស់យើងក៏មានហានិភ័យដល់សមមិត្ត និងជនរួមជាតិរបស់យើងដែរ៖ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅ Chieng Vac បានសម្លាប់មនុស្សរហូតដល់ដប់នាក់ ការបាញ់ផ្លោងនៅ Phu Nghiem ក៏បានបាត់បង់កម្មករពីរនាក់ដែលកំពុងធ្វើម្ហូបនៅច្រាំងទន្លេ។

មនុស្សខ្លះនៅក្នុងក្បួនរទេះទាំងពីរបានដកថយព្រោះមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការលំបាក។ Doan Thieu Hoa បានស្នាក់នៅមួយថ្ងៃនៅ Phu Nghiem ដើម្បី "ហ្វឹកហាត់ និងដាក់វិន័យកងទ័ព" ជាចម្បងដើម្បីពង្រឹងសីលធម៌របស់អង្គភាព បង្កើនការប្រុងប្រយ័ត្ន និងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការហែក្បួន។ យើងត្រូវតែធ្វើដូច្នេះ ដោយសារអ្នកច្រកទ្វាររបស់យើងមួយចំនួនមិនបានអនុវត្តតាមច្បាប់នៃការហែក្បួន និងបង្ហាញគោលដៅរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ ខ្មាំងសត្រូវយល់ថាយើងកំពុងចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការទ្រង់ទ្រាយធំមួយនៅភាគពាយព្យ ដូច្នេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពួកគេបានបញ្ជូនយន្តហោះទៅស្កែនមើលផ្លូវដើរក្បួនរបស់យើង ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកន្លែងគួរឱ្យសង្ស័យណាមួយ។

បន្ទាប់ពី "ហ្វឹកហ្វឺន និងជួសជុលកងទ័ព" ក្រុមរបស់យើងបានឡើងជម្រាលភ្នំ Yen Ngua ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan ។ ជម្រាល Yen Ngua មានប្រវែង 5 គីឡូម៉ែត្រ។ មានជណ្ដើររហូតដល់ ១០ ជំហាន ហៅថា ជណ្តើរ ព្រោះឡើងលើជម្រាលភ្នំ ប្រៀបបាននឹងការឡើងជណ្ដើរ អ្នកផ្ទុកបន្ទុកត្រូវឡើងបន្តិចម្តងៗ ហើយរទេះនៅពេលមានពន្លឺថ្ងៃ តម្រូវឱ្យមនុស្ស ៣ នាក់រុញរទេះឡើងជម្រាលនោះ ពេលភ្លៀងធ្លាក់ ជម្រាលក៏រអិល ត្រូវអូសពី ៥ ទៅ ៧ នាក់ ។ វាពិតជានឿយហត់ណាស់ក្នុងការបែកញើសខ្លាំង ហើយដកដង្ហើមចេញពីត្រចៀករបស់ខ្ញុំ ដើម្បីរុញរទេះឡើងលើភ្នំ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីសម្រាកមួយរយៈ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ល្អម្តងទៀត។ ការចុះចំណោតពិតជាគ្រោះថ្នាក់ មិនត្រឹមតែអាចមានករណីរថយន្តខូចជាច្រើនករណីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានអ្នករងរបួសផងដែរ។

គណៈប្រតិភូក្រុង Thanh Hoa មាននរណាម្នាក់វាយច្រមុះលើផ្លូវកិនស្លាប់។ ក្រុមរបស់ Thieu Hoa មានបុរស ៥ ទៅ ៧ នាក់ ដែលបាក់ដៃ និងជង្គង់មានស្នាមជាំ ដែលត្រូវស្នាក់នៅ និងទទួលការព្យាបាលតាមផ្លូវ មុនពេលត្រូវដកថយទៅខាងក្រោយ។ ដើម្បីបើកចុះចំណោត បើជាផ្លូវជម្រាលធម្មតា គ្រាន់តែលែងហ្រ្វាំងហើយទៅ។ ប្រសិនបើវាជាផ្លូវចោត ដើម្បីសុវត្ថិភាព អ្នកត្រូវការហ្វ្រាំងចំនួន 3៖ នៅខាងមុខ បុរសម្នាក់កាន់ដៃចង្កូតរបស់កង់រុញច្រាសមកវិញដោយដៃឆ្វេងរបស់គាត់ ហើយដោយដៃស្តាំរបស់គាត់ច្របាច់កង់ខាងមុខឱ្យរមៀលយឺតៗ។ ពីក្រោយបុរសម្នាក់បានយកខ្សែចងទៅនឹងកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ដើម្បីទាញយកមកវិញ ខណៈម្ចាស់កាន់កៅអី និងអាបគ្រប់គ្រងរថយន្ត និងហ្វ្រាំង។ ហ្វ្រាំងគឺជាបំណែកឈើតូចមួយដែលកាត់ពាក់កណ្តាលហើយបញ្ចូលទៅក្នុងសំបកកង់ខាងក្រោយ; តាមរយៈការធ្វើតេស្តគេរកឃើញថាហ្រ្វាំងប្រភេទនេះដំណើរការបានល្អ ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់សំបកកង់។ ក្រោយមកមាននរណាម្នាក់បានមកគំនិតនៃការរុំសំបកកង់ចាស់ៗនៅក្នុងប្លុកឈើដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតសំបកកង់។

ដើរលេងពេលយប់ ឈប់នៅខ្ទមតាមផ្លូវពេលថ្ងៃ ដើម្បីហូបបាយ និងដេក។ គេងលក់ស្រួលហើយញ៉ាំបានល្អ។ នៅកណ្តាល អង្ករ អំបិល ត្រីងៀតត្រូវបានផ្តល់ជូនយ៉ាងពេញលេញ ជួនកាលមានស្ករ ទឹកដោះគោ សាច់គោ និងស្ករគ្រាប់។ ចំណែកបន្លែព្រៃវិញមិនបាច់ចែកចាយទេ៖ រ៉ាវបាន ត្រប់ ស្លឹក ផ្កាឈូក ស្លឹកខ្ទឹម ត្រកួន... មិនខ្វះទេ។

បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏លំបាកជាច្រើន ពីស្រុកកំណើតទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan កងអនុសេនាតូច Thieu Do បានបាត់បង់ទាហានចំនួន 3 នាក់៖ ម្នាក់មានជំងឺគ្រុនចាញ់ ម្នាក់បានបាក់ស៊ុម ហើយម្នាក់ទៀតមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការលំបាកបាន ហើយ "រត់ទៅឆ្ងាយ" ភ្លាមៗនៅពេលពួកគេមកដល់ស្ថានីយ៍ Canh Nang ។ អ្នកនៅសេសសល់បានចូលរួមជាមួយជាងមួយរយនាក់នៃអ្នកដឹកជញ្ជូននៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង Thanh Hoa និង Thieu Hoa ដើម្បីយកឈ្នះលើយប់ភ្លៀងធ្លាក់ និងជម្រាលដ៏ចោតដោយប្តេជ្ញាចិត្ត៖

"មេឃភ្លៀងហើយ ខោអាវនិងខោខ្ញុំសើម

"សើមដើម្បីទទួលបានស្មារតីប្រជាជន" ។

និង៖

"ឡើងលើជម្រាលភ្នំខ្ពស់។

មានតែពេលទៅខាងភស្តុភារទើបអាចដឹងពីការរួមចំណែករបស់ពូហូ។

ការដើរដង្ហែទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Suoi Rut នៅថ្ងៃដែលកងទ័ពរបស់យើងបានបាញ់លើកដំបូងនៅលើភ្នំ Him Lam ដើម្បីចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការ យើងទើបតែដឹងថាយើងកំពុងបម្រើនៅក្នុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu ។

ប្រសិនបើ Canh Nang ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំពលករមកពីស្រុកនានាក្នុងខេត្ត Thanh Hoa នោះក៏ជាកន្លែងជួបសំណេះសំណាលរបស់ពលករមកពីខេត្តមួយចំនួនចាប់ពី Son La ចុះ Ninh Binh និង Nam Dinh ឡើង។ ទោះយើងមិនស្គាល់គ្នា ក៏ដូចជាស្គាល់គ្នាយូរមកហើយ៖

កម្មករជួបកម្មករម្តងទៀត

ដូចដើម phoenix និង parasol ជួបគ្នា...

កម្មករជួបកម្មករម្តងទៀត

ដូចប្រពន្ធជួបប្តី ដូចគ្រោះរាំងស្ងួតជួបភ្លៀង។

អង្គភាពម៉ូតូរបស់ Thieu Hoa ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យនាំទំនិញចូលទៅក្នុងឃ្លាំង។ ដូច្នេះ គ្រាប់ស្រូវបិទជិតពីស្រុកខ្ញុំ ដែលដឹកពីផ្ទះមកទីនេះ ឥឡូវត្រូវរក្សាទុកក្នុងឃ្លាំងយ៉ាងស្អាត ហើយអាចផ្ទេរទៅជួរមុខក្នុងពេលតែមួយភ្លែត ឬយប់នេះ ឬថ្ងៃស្អែក រួមជាមួយនឹងអង្ករពីភូមិកំណើតទាំងអស់នៅភាគខាងជើង។

បន្ទាប់ពីនាំទំនិញចូលក្នុងឃ្លាំង យើងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យដកខ្លួនទៅស្ថានីយ Hoi Xuan និងពី Hoi Xuan ផ្ទេរទំនិញទៅ Suoi Rut ។ Hoi Xuan - Suoi Rut - Hoi Xuan ឬហៅសាមញ្ញថា ស្ថានីយ៍ VC5, VC4 យើងបានបន្តដំណើរទៅមុខដូចរទេះរុញ សប្បាយរីករាយជាមួយនឹងជ័យជម្នះជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានរាយការណ៍ពី Dien Bien Phu ។

ផ្លូវពីស្ថានីយ៍ VC4 ទៅស្ថានីយ៍ VC5 តាមដងទន្លេ Ma មានផ្លូវកាត់ជាច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវក្នុងស្រុក ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានសម្អាត និងពង្រីក។ ផ្នែកខ្លះមានតែកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រទេះសម្រាប់រមៀលលើគល់ឈើដែលទើបនឹងកាត់ថ្មីៗប៉ុណ្ណោះ។ មានកំណាត់ផ្លូវដែលនៅជិតច្រាំងថ្មចោទបានដួលរលំ ហើយត្រូវមានកម្រាលឈើ និងឫស្សីលាតសន្ធឹងទល់នឹងច្រាំងថ្មសម្រាប់មនុស្ស និងយានជំនិះឆ្លងកាត់។ រុញរទេះនៅលើផ្លូវទាំងនេះ ខ្ញុំបានស្រមៃថាខ្លួនខ្ញុំកំពុងដើរលើផ្លូវថ្មនៅបាធឹក ក្នុងរឿងនគរទាំងបី ដែលខ្ញុំបានអាន។ ការដើរខុស ឬរអិលនៃដៃអាចបញ្ជូនទាំងមនុស្ស និងយានជំនិះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ ឬក្នុងទីជ្រៅ។

ជម្រាលនៅទីនេះមិនវែង មិនខ្ពស់ ប៉ុន្តែភាគច្រើនចោត ព្រោះផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់អូរជាច្រើន ហើយអូរនីមួយៗមានជម្រាលចុះឡើង។ ប្រសិនបើនៅលើផ្លូវ Hoi Xuan និង La Han វាត្រូវការមនុស្សបីទៅបួននាក់ដើម្បីរុញឡានចុះពីលើភ្នំ នៅទីនេះវាត្រូវចំណាយពេលប្រាំពីរឬប្រាំបីនាក់; ព្រោះជម្រាលនោះចោត និងរអិល។ ពេលខ្លះវាត្រូវចំណាយពេលកន្លះថ្ងៃសម្រាប់អង្គភាពទាំងមូលដើម្បីឡើងលើជម្រាល។ ដោយហេតុនោះ យើងអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ ៥ ទៅ ៧ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយយើងមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរនៅពេលយប់ទេ ព្រោះយន្តហោះសត្រូវមិនដែលឃើញផ្លូវនេះទេ។

ពេលយប់គ្មានខ្ទមឬជំរំទេ ដូច្នេះហើយយើងងើបមុខឡាន យកអាវភ្លៀងមកដេកលើថង់បាយ។ យប់ភ្លៀងគ្រាន់តែពាក់អាវភ្លៀងហើយចាំព្រឹក។ ចាប់ពី VC4 ដល់ VC5 យើងទទួលបានអង្ករ 5 ថ្ងៃ។ នៅរសៀលនោះ បន្ទាប់ពីការដង្ហែរក្បួនរយៈពេលបីថ្ងៃ ពួកយើងបានឈប់ចតយានជំនិះនៅមាត់ទន្លេម៉ា ហើយទើបតែដល់ពេលរៀបចំចង្ក្រានសម្រាប់ចម្អិននៅពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ គ្រប់ៗគ្នាត្រូវប្រញាប់ ផ្ទះបាយនីមួយៗមានបុរសពីរនាក់លើកជ័របិទបាំងភ្លើងពីភ្លៀងរហូតដល់បាយឆ្អិន។

ភ្លៀងពេញមួយយប់ហើយនៅតែមិនឈប់នៅពេលព្រឹក; គ្រប់គ្នាបានពិភាក្សាគ្នាអំពីការរៀបចំតង់ក្នុងករណីមានភ្លៀងធ្លាក់យូរ។ ភ្លៀងបានស្រកចុះបន្ទាប់ពីយើងរៀបតង់។ ក្រឡេកទៅមើលផ្លូវខាងមុខវិញ លែងមានផ្លូវមួយទៀតហើយ គឺទន្លេហើយ ព្រោះនេះជាផ្លូវដែលទើបនឹងបើកថ្មី ដែលដើរទៅក្រោមច្រាំងទន្លេ ជិតច្រាំងថ្មចោទ។ យើងរង់ចាំមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែទឹកនៅតែមិនស្រក។ ប្រហែលជាវានៅតែមានភ្លៀងធ្លាក់នៅខាងលើ យើងគិត ហើយអ្នករាល់គ្នាមានការព្រួយបារម្ភ និងព្រួយបារម្ភ។ ត្រឡប់ទៅស្ថានីយ៍ VC4 ឬរង់ចាំឱ្យជំនោរឆ្លងកាត់? សំណួរត្រូវបានសួរនិងឆ្លើយ។ មេកងអនុសេនាតូច និងខ្ញុំបានទៅបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍។ យើងទាំងពីរបានដើរចូលទៅក្នុងទឹក ដោយផ្អៀងទៅនឹងច្រាំងថ្មដោយអារម្មណ៍ថាយើងឡើងទៅខាងលើ។ ជាសំណាងល្អ ផ្លូវជុំវិញច្រាំងថ្មចោទនេះមានប្រវែងតិចជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអាចដើរបាន ទឹកបានត្រឹមចង្កេះ និងទ្រូងរបស់យើង ដូច្នេះហើយយើងបានត្រលប់មកវិញ ហើយហៅការប្រជុំបន្ទាន់។ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានយល់ព្រមថា: "គ្រប់ការចំណាយទាំងអស់ យើងត្រូវយកទំនិញទៅស្ថានីយ VC5 ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ខ្សែជួរមុខកំពុងរង់ចាំយើងទាំងអស់គ្នា សម្រាប់ជួរមុខ!"។

ផែនការមួយត្រូវបានគូរ ហើយប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមក ពួកយើងបានបញ្ចប់ការសាងសង់ក្បូនឬស្សីជាងរាប់សិប ផ្ទុកទំនិញដាក់លើក្បូនទម្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក ហើយទាញវាឡើងលើ ប៉ុន្តែវាមិនមានលំនឹងទេ ដោយសារមានផ្នែកជាច្រើនដែលមានចរន្តទឹកខ្លាំង។ ដោយគិតថាគាត់គ្មានជម្រើស មេកងអនុសេនាតូចស្រាប់តែមានគំនិតបង្កើតរទេះរុញសម្រាប់ដឹកទំនិញ។ បុរសបួននាក់ក្នុងមួយលាត កន្ត្រកនីមួយៗមានអង្ករពីរបាច់លើវា លើកកន្ត្រៃដាក់លើស្មាហើយដើរឡើងលើ៖ ហ៊ឺៗ ដឹកស្រូវដូចដឹកអ្នករបួស! បន្ទាប់ពីដើរលេងទឹកពេញមួយថ្ងៃ អង្គភាពអាចដឹកស្រូវជាងបីតោនឆ្លងកាត់ផ្លូវលិចទឹក ហើយបញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ VC5 ទាន់ពេលវេលា។ នៅពេលនេះនៅស្ថានីយ៍ VC5 មានកម្មកររាប់រយនាក់កំពុងរង់ចាំស្រូវ។ តើអង្ករដែលមកដល់ស្ថានីយ៍នៅពេលនេះមានតម្លៃប៉ុណ្ណា។

ទឹកបានស្រកចុះ ពួកយើងត្រឡប់ទៅស្ថានីយ VC4 វិញ ហើយបន្ទាប់មកពី VC4 ម្តងទៀត។ ឡើង VC5 ។ នៅថ្ងៃដែលប្រទេសទាំងមូលរីករាយនឹងជ័យជម្នះ Dien Bien Phu ទាហានរបស់យើងចំនួន 40 នាក់បានត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញដោយមោទនភាពដោយពាក់ផ្លាកសញ្ញា "ទាហាន Dien Bien" នៅលើទ្រូងរបស់យើង។

នេះបើតាមកាសែតកងទ័ពប្រជាជន

ប្រភព