ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 បន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 279 បានរៀបចំយ៉ាងសកម្មក្នុងការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានពន្យារពេលពីមុន។
បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ២៧៩ តភ្ជាប់ហាឡុង-ខេមផា កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ នេះគឺជាផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវហាយវេ Ha Long - Van Don ដង់ស៊ីតេនៃយានយន្តកំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ នៅលើផ្លូវមានជម្រាលខ្ពស់ជាច្រើនដែលមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន។ ដោយមានគោលដៅបន្តធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ពេញលេញ ដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពង្រឹងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ជាពិសេសតភ្ជាប់ទីក្រុងភាគកណ្តាលទាំងពីរខេត្ត Ha Long - Cam Pha ជាមួយអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនខេត្ត ... នៅចុងឆ្នាំ 2022 ខេត្ត Quang Ninh បានសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 279។
គម្រោងនេះមានប្រវែង ៨,១ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិលេខ ១៨ សង្កាត់ Quang Hanh (Cam Pha City); បញ្ចប់នៅច្រកផ្លូវហាយវេ ហាឡុង - វ៉ាន់ដន (ផ្លូវបំបែកដុងឡា) ឃុំ វូអៃ (ទីក្រុងហាឡុង)។ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារកម្រិត III ធម្មតា ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៦គន្លង ការវិនិយោគស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការងារជំនួយ ដូចជាប្រព័ន្ធលូ ប្រព័ន្ធភ្លើង ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍... នៅលើផ្លូវនេះ ស្ពានឌៀនវង្សនឹងត្រូវបានពង្រីក និង 2 ផ្លូវប្រសព្វនឹងវិនិយោគ រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វគ្នាជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 18 នៅដើមផ្លូវត្រង់ និងផ្លូវ Dong La ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,800 ពាន់លានដុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត គម្រោងជួបការលំបាកដោយសារការដ្ឋានសំណង់ខ្វះខាត ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិថ្មីមួយចំនួនក្នុងច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានអនុវត្ត ដូច្នេះមូលដ្ឋានត្រូវរង់ចាំការណែនាំ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខេត្តស្តីពីសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីដើម្បីអនុវត្ត។ ការលំបាកក្នុងការណែនាំអំពីការគណនាបរិមាណឈើព្រៃ ការលំបាកក្នុងការចេញតម្លៃដី ប្លង់ដីខ្លះគ្មានព្រំដែនប្រើប្រាស់ដី... នាំឱ្យការងារបោសសម្អាតទីតាំងយឺត។ នៅដើមឆ្នាំ 2025 មូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធបានផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងការពន្លឿនដំណើរការបោសសំអាតទីតាំង។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីអ្នកវិនិយោគបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីទទួលនិងប្រគល់ទីតាំង; បានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផលក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ ប្រមូលផ្តុំកម្លាំង និងយានជំនិះ ផ្តោតលើការងារបន្ថែមម៉ោង បង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ និងពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៅទីតាំងដែលមានសុវត្ថិភាព។
លោក Nguyen Duc Trong (តំណាងអ្នកម៉ៅការ Thanh Son) បានឲ្យដឹងថា៖ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំដ៏ស្មុគស្មាញ បរិមាណដី និងថ្មដែលត្រូវជីកគឺធំណាស់ ដូច្នេះហើយ ឆ្លៀតឱកាសអំណោយផលពីអាកាសធាតុអំណោយផល ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Tet អង្គភាពបានកៀងគរធនធានមនុស្សទាំងអស់ត្រឡប់ទៅការដ្ឋានសំណង់វិញ ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ភ្លាមៗ។ នៅទីតាំងកញ្ចប់របស់អង្គភាព គឺជាចំណុចលំបាកបំផុតនៃគម្រោងទាំងមូល ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមានជម្រៅជិត 30m ក្រោមកម្រិតគំនូសផ្លូវ ការជីកកកាយ និងទំនប់ទឹកត្រូវអនុវត្តលើសពី 800,000m3... ព្រោះការសាងសង់ផ្លូវបាក់ទំនប់ក្នុងភ្លៀងធ្លាក់យូរនឹងមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងដល់ការរីកចម្រើននៃគម្រោងទាំងមូល។
នៅក្នុងកញ្ចប់ផ្សេងទៀត អង្គការសំណង់ក៏ត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ មកទល់នឹងពេលនេះ ស្ពានឌៀនវង្សបានបញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់ទាំងស្រុងហើយ ដោយមានសសរស្តម្ភចំនួន១៨ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធតួស្ពាន ធ្នឹមមួក និងក្បាលស្ពាន។ សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ បន្ទះក្រាលគ្រួស I33 ចំនួន 20 ត្រូវបានបោះចោល ហើយការដំឡើងត្រូវបានរៀបចំឡើង ដោយបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន។ នៅចំណុចប្រសព្វ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ស្ពានអាកាស និងតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់។ ចំណែកផ្លូវដែលនៅសេសសល់ បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្តោតលើការជីកកកាយ ចាក់បំពេញ ពង្រីក និងសម្រួលផ្លូវឱ្យត្រង់តាមការរចនា ។
ដើម្បីបង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាព និងតាមដានគុណភាពនៃវត្ថុនីមួយៗ ស្ថានីយសាកល្បងនៅនឹងកន្លែងត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយធាតុបច្ចេកទេសនីមួយៗត្រូវបានសាកល្បងលើមូលដ្ឋានវិលជុំ។ ជាមួយគ្នានេះ កិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម ហើយពួកគេត្រូវបានប្រមូល និងដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខានទាន់ពេលវេលា ដោយសាររង់ចាំវត្ថុធាតុដើម។
យោងតាមកាលវិភាគ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥ ដោយបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងកណ្តាលទាំងពីរនៃខេត្ត Ha Long-Cam Pha តភ្ជាប់ជាមួយអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនខេត្ត។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនេះ មូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធត្រូវបន្តពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំង ប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោង។
ប្រភព
Kommentar (0)