ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 បន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 279 បានរៀបចំយ៉ាងសកម្មក្នុងការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានពន្យារពេលពីមុន។
បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ២៧៩ តភ្ជាប់ហាឡុង-ខេមផា កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ នេះគឺជាផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវហាយវេ Ha Long - Van Don ដង់ស៊ីតេនៃយានជំនិះកំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ នៅលើផ្លូវមានជម្រាលខ្ពស់ជាច្រើនដែលមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន។ ដោយមានគោលដៅបន្តធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ដោះស្រាយកង្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពង្រឹងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ ជាពិសេសតភ្ជាប់ទីក្រុងភាគកណ្តាលទាំងពីរខេត្ត Ha Long - Cam Pha ជាមួយអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនខេត្ត ... នៅចុងឆ្នាំ 2022 ខេត្ត Quang Ninh បានសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 279។
គម្រោងនេះមានប្រវែង ៨,១ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិលេខ ១៨ សង្កាត់ Quang Hanh (Cam Pha City); បញ្ចប់នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Ha Long - Van Don Expressway (ប្រសព្វ Dong La) ឃុំ Vu Oai (ទីក្រុង Ha Long)។ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារកម្រិត III ធម្មតា ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៦គន្លង ការវិនិយោគស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការងារជំនួយ ដូចជា ប្រព័ន្ធលូ ប្រព័ន្ធភ្លើង សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍... នៅលើផ្លូវនេះ ស្ពានឌៀនវង្សនឹងត្រូវពង្រីក និងវិនិយោគផ្លូវប្រសព្វចំនួន 2 រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងគ្នាជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 18 នៅដើមគន្លងផ្លូវ និងផ្លូវ Dong La ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,800 ពាន់លានដុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងនេះជួបប្រទះនឹងការលំបាកដោយសារការដ្ឋានសាងសង់មិនមានច្រើន មូលហេតុគឺបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនក្នុងច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានអនុវត្តន៍ថ្មី ដូច្នេះមូលដ្ឋានត្រូវរង់ចាំការណែនាំ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខេត្តស្តីពីសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីដើម្បីអនុវត្ត។ ការលំបាកក្នុងការណែនាំអំពីការគណនាបរិមាណឈើព្រៃ ការលំបាកក្នុងការចេញតម្លៃដី ប្លង់ដីខ្លះគ្មានព្រំដែនប្រើប្រាស់ដី... នាំឱ្យការងារបោសសម្អាតទីតាំងយឺត។ នៅដើមឆ្នាំ 2025 មូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធបានផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការបោសសំអាតទីតាំង។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីអ្នកវិនិយោគបានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីទទួលនិងប្រគល់ទីតាំង; បានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផលក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ ប្រមូលផ្តុំកម្លាំង និងយានជំនិះ ផ្តោតលើការងារបន្ថែមម៉ោង បង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ និងពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៅទីតាំងដែលមានសុវត្ថិភាព។
លោក Nguyen Duc Trong (តំណាងអ្នកម៉ៅការ Thanh Son) មានប្រសាសន៍ថា៖ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំដ៏ស្មុគស្មាញ បរិមាណដី និងថ្មដែលត្រូវជីក និងចាក់បំពេញគឺធំណាស់ ដូច្នេះហើយ ឆ្លៀតឱកាសអំណោយផលពីអាកាសធាតុ ភ្លាមនោះ អង្គភាពបានកៀងគរធនធានមនុស្សទាំងអស់ត្រឡប់ទៅការដ្ឋានសំណង់វិញ ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ជាបន្ទាន់។ នៅទីតាំងនៃកញ្ចប់កិច្ចសន្យារបស់អង្គភាព ជាចំណុចពិបាកបំផុតនៃគម្រោងទាំងមូល ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមានជម្រៅជិត 30m ក្រោមកម្រិតគំនូសផ្លូវ ការជីក និងចាក់បំពេញត្រូវអនុវត្តលើផ្ទៃដីជាង 800,000m3... ដោយសារតែការសាងសង់ផ្លូវ និងទំនប់ទឹកប្រឈមនឹងភ្លៀងធ្លាក់យូរ នឹងមានផលលំបាកខ្លាំង ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង។
នៅក្នុងកញ្ចប់ផ្សេងទៀត អង្គការសំណង់ក៏ត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ មកទល់នឹងពេលនេះ ស្ពានឌៀនវង្សបានបញ្ចប់ការដ្ឋានសាងសង់ទាំងស្រុងហើយ ដោយមានសសរស្តម្ភចំនួន១៨ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសសរ ធ្នឹម ក្បាលស្ពាន។ សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ បន្ទះក្រាលគ្រួស I33 ចំនួន 20 ត្រូវបានបោះចោល ហើយការដំឡើងត្រូវបានរៀបចំឡើង ដោយបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន។ នៅចំណុចប្រសព្វ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ស្ពានអាកាស និងតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់។ ចំណែកផ្លូវដែលនៅសេសសល់បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្តោតលើការជីកកកាយ ចាក់បំពេញ ពង្រីក និងតម្រឹមផ្លូវតាមការរចនា។
ដើម្បីបង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាព និងតាមដានគុណភាពនៃវត្ថុនីមួយៗ ស្ថានីយសាកល្បងនៅនឹងកន្លែងត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយធាតុបច្ចេកទេសនីមួយៗត្រូវបានត្រួតពិនិត្យលើមូលដ្ឋានវិលជុំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម ហើយពួកគេត្រូវបានប្រមូល និងដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខានដោយសារការរង់ចាំវត្ថុធាតុដើម។
យោងតាមកាលវិភាគ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥ ដោយបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងកណ្តាលទាំងពីរនៃខេត្ត Ha Long-Cam Pha តភ្ជាប់ជាមួយអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនខេត្ត។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនេះ មូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធត្រូវបន្តពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំង ប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោង។
ប្រភព
Kommentar (0)