កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ២៣ ខែមីនា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Xuan Sang និងក្រុមការងារបានជួបប្រជុំត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោង “ការកែលម្អការបោសសំអាតផ្លូវអាកាសនៃស្ពានថ្នល់ឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកជាតិដំណាក់កាលទី១ (ដំណាក់កាលទី១) តំបន់ភាគខាងត្បូង)។
នេះ។ ក្នុងស្រុក តារាងយឺត ការដឹកជញ្ជូនដី
គម្រោងកែលម្អការបោសសម្អាតស្ពានថ្នល់ឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកជាតិ ដំណាក់កាលទី១ នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង រួមមានការកសាងស្ពានថ្មីចំនួន៩ កែលម្អស្ពានចំនួន១ និងរុះរើស្ពានចំនួន១ ទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២.១៥៥ពាន់លានដុង។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវទឹក (វិនិយោគិន) បាននិយាយថា គម្រោងនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការបោសសម្អាតស្ពានថ្នល់ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងជាច្រើន។ ពិសេសនៅទីរួមខេត្ត Kien Tuong (Long An); ទីក្រុង Sa Dec - ទីក្រុង Hong Ngu និងស្រុក Tan Hong (Dong Thap); ស្រុក Mo Cay Nam (Ben Tre); ស្រុក O Mon និង ស្រុក Thoi Lai (ទីក្រុង Can Tho); ស្រុក Giong Rieng (Kien Giang) ។
គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរកញ្ចប់សំណង់។ ក្នុងនោះ កញ្ចប់ CDT-XL01 សាងសង់ស្ពាន Moc Hoa, Sa Dec, Hong Ngu, Mo Cay; ជួសជុលស្ពាន Giong Gang; រុះរើស្ពានម៉ាងថាត។
កញ្ចប់ CDT-XL02 ការសាងសង់ Dong Thuan, Dong Binh, O Mon, Thoi Lai, Vam Xang - Thi Doi Bridges។
ដោយឡែកផ្នែកបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានប្រគល់ដោយផ្ទាល់ទៅមូលដ្ឋានជាមួយនឹងវត្ថុដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោង។
អ្នកម៉ៅការរៀបចំការខួងអណ្តូងដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Mo Cay នៅ Ben Tre ។
បើតាមអ្នកវិនិយោគ រឿងពិបាកបំផុតនៅពេលនេះ គឺស្ពានទាំងអស់កំពុងប្រឈមនឹងបញ្ហាដីធ្លី។ អ្នកម៉ៅការមិនបានអនុវត្តការសាងសង់ច្រើនទេ ទោះបីជាបានដំណើរការអស់រយៈពេលជាច្រើនខែក៏ដោយ។ ខេត្ត៖ Long An, Kien Giang, Ben Tre និង O Mon ទីក្រុង Can Tho បានបញ្ចប់ និងរៀបចំអនុម័តផែនការសំណង ដែលរំពឹងថានឹងទូទាត់នៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤។
ប៉ុន្តែដោយសារតម្រូវការរង់ចាំការអនុម័តដើម្បីកែសម្រួលដើមទុនទិញដីពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2024 នៃគម្រោង ការអនុម័ត និងការទូទាត់នឹងធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីមានដំណោះស្រាយដើម្បីយកដីបន្ថែម។
ទន្ទឹមនឹងនោះ សម្រាប់ស្ពាននៅស្រុក Thoi Lai ទីក្រុង Can Tho ដោយសារដំណោះស្រាយលើផែនការប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់គម្រោងត្រូវបានអនុម័តនៅចុងឆ្នាំ 2023 ការងារវាស់វែង រាប់ និងរៀបចំផែនការសំណងត្រូវបានពន្យារពេល។ ផែនការ។
នៅខេត្តដុងថាប ការវាស់វែង និងសារពើភ័ណ្ឌ (ស្ពាន Giong Gang និង Sa Dec) និងផែនការសំណងមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។
អ្នកម៉ៅការត្រូវតែមានផែនការសាងសង់ជាក់លាក់
នៅឯការចុះត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Xuan Sang បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវទឹក និងអង្គភាពជំនាញនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន សហការយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿនការងារបោសសំអាតការដ្ឋាន។
ដោយបានចុះពិនិត្យដោយផ្ទាល់លើតំបន់សាងសង់ស្ពាន Mo Cay ក្នុងស្រុក Mo Cay អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការ Dat Phuong រាយការណ៍ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការចុះបញ្ជីនៅឆ្នាំ 2024 ដែលផែនការសាងសង់ជាក់លាក់ និងលម្អិតនឹងត្រូវរៀបចំឡើង។
តាមព័ត៌មានរបស់អ្នកម៉ៅការ សម្ភារៈសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវត្រូវការខ្សាច់ចំនួន ៥ម៉ឺនម៉ែត្រគូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពលំបាកជាទូទៅគឺកង្វះធនធានខ្សាច់ ដូច្នេះការសាងសង់រយៈពេលវែងនឹងរងផលប៉ះពាល់។
“អ្នកម៉ៅការត្រូវរាយការណ៍ឱ្យច្បាស់ថា តើត្រូវយកខ្សាច់ពីណា? តើភាគីបានធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានទេ? តើមានគម្រោងសាងសង់អ្វីនៅពេលដែលខ្វះខ្សាច់? អ្នកវិនិយោគត្រូវអនុវត្តតាមអ្នកម៉ៅការឲ្យបានដិតដល់ និងមានផែនការធានាឱ្យបាននូវផែនការសាងសង់»។
ស្ពាន Mang Thit ចាស់ (Vinh Long) កំពុងត្រូវបានគេរុះរើ ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរតាមទឹក។
ទាក់ទិននឹងការរុះរើស្ពានម៉ាងថាតនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើដល់គណៈកម្មការគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវទឹក សម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំផែនការដោះស្រាយទ្រព្យសម្បត្តិដែលនៅសេសសល់ពេលរុះរើស្ពានចាស់។
ដោយឡែក សម្ភារៈស្ពាន ដូចជា ដែកកេះ ដែលគ្រប់គ្រងដោយតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវលេខ៤ (នាយកដ្ឋានផ្លូវវៀតណាម) ត្រូវគិតគូរប្រគល់ជូនដល់មូលដ្ឋាន ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ពន្លឿនដំណើរការរុះរើស្ពាននេះផងដែរ ដោយធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូន និងធានា។ សុវត្ថិភាពសម្រាប់យានជំនិះក្នុងទឹក និងផ្លូវគោក។
គម្រោងលើកកំពស់ការបោសសម្អាតស្ពានទាំង ១០ និងរុះរើស្ពាន Mang Thit ចាស់នឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយធានាបាននូវការធ្វើអាជីវកម្មស្របគ្នានៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់ផ្លូវទាំងមូល។ នៅពេលដែលការបោសសំអាតស្ពានត្រូវបានលើកឡើងវានឹងធានាឱ្យមានចរាចររលូនសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលជង់ក្នុងស្រទាប់ 10-3 ។
ទន្ទឹមនឹងការបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគម្រោងប្រឡាយ Cho Gao ដំណាក់កាលទី 2 វានឹងបង្កើតច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួលមួយរវាងខេត្តដីសណ្ដមេគង្គ និងទីក្រុងហូជីមិញ។
