រំពឹងថានឹងបើកផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសា

ចំណងជើងរូបថត — ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវហាយវេ 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio, Deo Ca ឆ្លងកាត់។ ខាងក្រោមគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលដួលរលំ។

វឌ្ឍនភាពថ្ងៃទី ១៦ ខែមេសា អង្គភាពបានរៀបចំឧបករណ៍ខួងយុថ្កា ម៉ាស៊ីនបូមទឹកសម្ពាធខ្ពស់ ស្ថានីយ៍លាយ យុថ្កា ... ដើម្បីដំណើរការខួង និងបញ្ចូលយុថ្កាចូលទៅក្នុងមាត់រន្ធ និងបូមទឹកដាក់សម្ពាធខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើតភាពស្អិតជាប់។ បន្ទាប់មកបន្តជីកបន្តិចម្តងៗ ហើយយកដីដែលដួលរលំ និងថ្មនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយដំឡើងស៊ុមជំនួយនៅពេលពួកគេជីកដើម្បីទប់។

នៅពេលដែលស៊ុមជំនួយទាំងអស់រួចរាល់ហើយ សូមបន្តការជីករណ្តៅ និងចាក់បេតុងផ្លូវរូងក្រោមដីតាមការរចនាដែលបានអនុម័ត។ ផែនការគឺដើម្បីបញ្ចប់ការដោះស្រាយបញ្ហានៅខែមេសា 22 ។

បើតាមតំណាងក្រុមការងារនៅនឹងកន្លែង បានឲ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Song Da 10 នឹងប្រមូលខ្សែសង្វាក់ គ្រឿងចក្រ គ្រឿងសំណង់ ដោយមានមន្ត្រី និងកម្មករជាង២០នាក់ នៅការដ្ឋាននៅម៉ោង៤រសៀល។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែមេសា ហើយអាចចាប់ផ្តើមការងារតាមការគ្រោងទុកនៅយប់នេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ បុគ្គលិករាប់រយនាក់មកពីអង្គភាពផ្លូវដែកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ដើម្បីផ្តោតលើការដោះស្រាយ និងដោះស្រាយបញ្ហា 24/7 ។

កន្លងមកម្សិលមិញ (១៥ មេសា) អង្គភាពបានពង្រឹងដីដែលរលំក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយបាញ់ថ្នាំស៊ីម៉ងត៍លើជ្រុងចំហរពីរ បញ្ចូលយុថ្កា ដើម្បីបង្កើតកោសិកាសម្រាប់បាញ់សំពាធបាយអស៊ីម៉ងត៍ ដើម្បីរឹងដីរលុង និងថ្ម និងបង្កើតជាឆ្អឹងរឹង។ នៅលើកំពូលភ្នំ នៅទីតាំងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលដួលរលំ ការជីករុករកភូមិសាស្ត្រត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពនៃរន្ធលិចខាងក្នុង ដើម្បីចាក់បាយអស៊ីម៉ងត៍ចូលទៅក្នុងដីដែលដួលរលំ ក៏ដូចជាបំពេញចន្លោះប្រហោងដែលបាក់រលំ ដើម្បីរក្សាលំនឹងដី និងថ្មនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្លូវរូងក្រោមដី ការពារការដួលរលំបន្ថែមទៀត។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy តាមរយៈការវិភាគ និងវាយតម្លៃដោយក្រុមការងារជំនាញ ដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញឈានមុខ និងអង្គភាពសាងសង់ ភាគីបានឯកភាពថា ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio មានភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ដំណើរការសាងសង់យូរមកហើយ រចនាសម្ព័ន្ធបានរុះរើ ហើយលទ្ធភាពនៃការបាក់ដីគឺស្ថិតនៅក្នុងការព្យាករណ៍របស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២។

ឧបទ្ទវហេតុមួយបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលការពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។ ដំណើរការសាងសង់ពង្រឹងបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃការសាងសង់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូងដែលកំពុងដំណើរការ និងរៀបចំប្រតិបត្តិការរថភ្លើង។ ដូច្នេះហេតុការណ៍នេះមិនបណ្តាលឱ្យមនុស្សរងគ្រោះឡើយ ។

ទាក់ទិននឹងគោលការណ៍ដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានស្នើឱ្យធានានូវគោលការណ៍ទាំង ៤ នៅនឹងកន្លែងតាមស្ថានភាពអាសន្ន ក៏ដូចជាតម្រូវការចំនួន ៥៖ ការបោសសំអាតផ្លូវឆាប់បំផុត; ការចល័តកម្លាំងលឿនបំផុត; ដំណោះស្រាយច្នៃប្រឌិតបំផុត; សុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់មន្រ្តី វិស្វករ និងកម្មករដែលចូលរួមក្នុងការជួសជុល។ អង្គភាពផ្តោតលើធនធានខ្ពស់បំផុតក្នុងការសាងសង់២៤ម៉ោងលើ២៤ម៉ោងតាមការណែនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

TH (យោងតាមកាសែត Tin Tuc)

ប្រភព