ទេសចរណ៍សមុទ្រ Quang Ninh៖ ធ្វើដូចម្តេចទើបទទួលបានទំនុកចិត្តឡើងវិញបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុ "ឆ្នេរសមុទ្របៃតង"?

ផលវិបាកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសនៃការលិចទូក ទេសចរណ៍ Green Bay 58 នាពេលថ្មីៗនេះ នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long បានបន្សល់ទុកនូវការឈឺចាប់ និងទុក្ខព្រួយជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលជនរងគ្រោះចុងក្រោយទាំងអស់បាន "ត្រឡប់ទៅ" គ្រួសាររបស់ពួកគេវិញ រលក និងមេឃក្នុងបេះដូងនៃបេតិកភណ្ឌបានវិលមករកសន្តិភាពវិញ វាក៏ជាពេលដែលកងនាវាដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវថេរដើម្បីទៅទស្សនាឆ្នេរសមុទ្រ សូម្បីតែកប៉ាល់ទេសចរណ៍ផ្កាយ 5 ជាច្រើនក៏ស្ថិតក្នុងភាពលំបាកបន្ទាប់ពី "គ្រោះមហន្តរាយ" ។

ភាពសម្បូរបែបនៃព័ត៌មានអវិជ្ជមាន ឬមិនត្រឹមត្រូវនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមបានធ្វើឱ្យអ្នកទេសចរមានការភ័ន្តច្រឡំ។ ពួកគេចង់ដឹងថាតើអាជ្ញាធរនឹងឆ្លើយតបយ៉ាងណាចំពោះគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ដំណើរការគ្រប់គ្រងហានិភ័យជាអ្វី ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត តើការប្តេជ្ញាចិត្តគឺឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័ស និងភ្លាមៗនៅពេលដែលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង ដើម្បីកាត់បន្ថយផលវិបាកដែលមិនចង់បាន។ មានតែពេលនោះអ្នកទេសចរនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។

បំពេញនីតិវិធីសុវត្ថិភាព

ទោះបីភ្ញៀវទេសចរបរទេសមិនរងផលប៉ះពាល់ច្រើន ដោយសាររដូវកាលទេសចរណ៍អន្តរជាតិបានកន្លងផុតទៅក៏ដោយ ប៉ុន្តែចំនួនភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកដែលបានកក់ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ឈូងសមុទ្របានថយចុះពី 50% ទៅ 80% បើធៀបនឹងពេលមុនគ្រោះថ្នាក់ ហើយសូម្បីតែក្រុមអ្នកទេសចររាប់សិបនាក់ក៏សម្រេចចិត្តស្នើសុំប្រាក់កក់របស់ពួកគេមកវិញដែរ ភាគច្រើនដោយសារតែការព្រួយបារម្ភ។ ទាំងនេះពិតជា "លេខប្រាប់" ដែលផ្តល់ដោយប្រតិបត្តិករនាវាចរណ៍។

តំណាងក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ដែលមានឯកទេសខាងសេវាកម្មពេលយប់នៅឈូងសមុទ្របាននិយាយថាឧបទ្ទវហេតុនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ការជិះទូកកម្សាន្តពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកងនាវាទាំងមូលនៃកប៉ាល់ទេសចរណ៍លំដាប់ផ្កាយ 5 ផងដែរ។ ជាលទ្ធផល ជិត 50% នៃភ្ញៀវក្នុងស្រុករបស់ពួកគេបានស្នើសុំការសងប្រាក់វិញ ឬកំណត់ពេលការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេឡើងវិញ។

ទាក់ទិននឹងឧបទ្ទវហេតុនេះ នាយករងរដ្ឋបាលទេសចរណ៍ជាតិ លោក Pham Van Thuy បាននិយាយថា នៅពេលដែលឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង ខេត្ត Quang Ninh បានចាត់វិធានការភ្លាមៗ ហើយការដោះស្រាយត្រូវបានអនុវត្តដោយឧស្សាហកម្មទាំងមូលស្របតាមបាវចនា "នៅនឹងកន្លែង" ចំនួនបួនរួមមាន: បញ្ជាការនៅនឹងកន្លែង កងកម្លាំងនៅនឹងកន្លែង មធ្យោបាយ និងការផ្គត់ផ្គង់នៅនឹងកន្លែង និងការដឹកជញ្ជូននៅនឹងកន្លែង។

បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ Green Bay បានលិច ទេសចរណ៍សមុទ្រ Quang Ninh ត្រូវបំពេញនីតិវិធីសុវត្ថិភាពរបស់ខ្លួន។ (រូបថត៖ Xuan Mai/Vietnam+)

នៅថ្ងៃដដែលនោះ កាលពីថ្ងៃទី១៩ ខែកក្កដា ក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ ក៏បានចេញសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការមួយភ្លាមៗ ដោយផ្តោតលើការឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំង និងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីជំនះនូវផលវិបាកនៃការក្រឡាប់នាវា។ នាយកដ្ឋានក៏បានបើកកិច្ចប្រជុំបន្ទាន់តាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណេតជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដោយចាត់ឱ្យមន្ត្រីទទួលបន្ទុកចំណុចបង្គោលនីមួយៗចុះទៅកន្លែងកើតហេតុដោយផ្ទាល់ ដើម្បីសម្របសម្រួលដោះស្រាយ។

អាជ្ញាធរបានចាត់វិធានការ ប៉ុន្តែការពិត ការលិចកប៉ាល់បានបន្សល់ទុកនូវការបាត់បង់ និងសោកសៅខ្លាំងពេក មិនត្រឹមតែសម្រាប់គ្រួសាររាប់សិបនាក់ ដែលមនុស្សជាទីស្រលាញ់បានស្លាប់នោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតភាពតក់ស្លុតផ្លូវចិត្ត ដែលរីករាលដាលពាសពេញសហគមន៍ទេសចរណ៍ផងដែរ។ ដំណើរកម្សាន្តតាមសមុទ្រជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានលុបចោល មនុស្សជាច្រើនបានប្រកាសថាពួកគេនឹងមិនហ៊ានទៅសមុទ្រម្តងទៀតទេ ហើយអាជីវកម្មជាច្រើនមានការភ័ន្តច្រឡំក្នុងការសន្ទនា ការធានា និងការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអតិថិជនរបស់ពួកគេ។

ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានប្រចាំត្រីមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៥ របស់ក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ ដែលបានធ្វើឡើងកាលពីសប្តាហ៍មុន ប្រធានការិយាល័យក្រសួង លោក Cao Le Tuan Anh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា កប៉ាល់ដែលលិច Green Bay 58 គឺជាការព្រមានដល់អាជ្ញាធរ អ្នកដែលធ្វើការក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ ម្ចាស់កប៉ាល់ និងសមាជិកនាវិក បំពេញនីតិវិធីសុវត្ថិភាព។

លោក Cao Le Tuan Anh បានបញ្ជាក់ថា៖ «នីតិវិធីសុវត្ថិភាពត្រូវតែចេញពីពេលអ្នកចុះពីលើកប៉ាល់។

ប្រធានការិយាល័យនៃក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ លោក Cao Le Tuan Anh បានចែករំលែកការឈឺចាប់ជាមួយក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះក្នុងឧបទ្ទវហេតុលិចនាវា Vinh Xanh 58 ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានប្រចាំត្រីមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៥។ (រូបថត៖ CTV/Vietnam+)

កុំរង់ចាំវិបត្តិដើម្បីធ្វើសកម្មភាព។

អ្នកជំនាញបាននិយាយថា ជាមួយនឹងគោលដៅទេសចរណ៍អន្តរជាតិ និងជាតំបន់បេតិកភណ្ឌពិភពលោក ឧបទ្ទវហេតុនេះទាមទារឱ្យមានបដិវត្តន៍ដ៏ខ្លាំងក្លា និងខ្លាំងក្លាក្នុងការគ្រប់គ្រង ការត្រួតពិនិត្យ និងការសង្គ្រោះក្នុងយុគសម័យ 4.0 ។

ឌីជីថលភាវូបនីយកម្មក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវតែត្រួតពិនិត្យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងតាមរយៈ GPS, AIS ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាដូចជាព្រលានយន្តហោះ។ វិធីនោះ នៅពេលដែលកប៉ាល់បាត់បង់សញ្ញា ប្រព័ន្ធនឹងបន្លឺសំឡេងរោទិ៍ភ្លាមៗ ហើយបុគ្គលិកនៅលើគោក ប្រសិនបើមិនអាចទាក់ទងប្រធានក្រុមបាន នឹងដំណើរការនីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ជាពិសេស ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ត្រូវតែការពារអាយុជីវិតអ្នកទេសចរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះដ៏ទំនើបជាមួយនឹងក្បូនសង្គ្រោះជីវិតពេញលេញ ឧបករណ៍មុជទឹក ស្ទូច ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងសូម្បីតែឧទ្ធម្ភាគចក្រដោយមិនបង្អង់យូរ និងមានភាពច្បាស់លាស់បំផុត។ លុះត្រាតែដំណើរការជួយសង្គ្រោះមានតម្លាភាព ទើបអ្នកទេសចរមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពនៅលើយន្តហោះ។ ដោយសារតែរាល់នាទីនៅពេលដែលឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង ខ្សែបន្ទាត់រវាងជីវិត និងសេចក្តីស្លាប់ត្រូវបានខ្លី។

បន្ទាប់ពីការបាត់បង់មនុស្ស គ្រោះមហន្តរាយនៃកប៉ាល់ដែលលិចឈ្មោះ Bay Xanh 58 ក៏បានបង្កឲ្យមានវិបត្តិទំនុកចិត្ត និងការព្រមានអំពីការគ្រប់គ្រងហានិភ័យក្នុងវិស័យទេសចរណ៍សមុទ្រ។ ដោយបានដំណើរការក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ផ្សងព្រេងអស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំនៅក្នុងដីស្មុគស្មាញពីព្រៃឈើ និងភ្នំនៃ Ha Giang ឈូងសមុទ្រ Ha Long ទៅកាន់ទន្លេមេគង្គ ឬកោះឈូងសមុទ្រ នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Mekong Rustic លោក Nguyen Ngoc Bich បាននិយាយថា “កុំរង់ចាំវិបត្តិកើតឡើង ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជាមុនសិន”។

យោងតាមអ្នកជំនាញនេះ អាជីវកម្មទេសចរណ៍ភាគច្រើនសព្វថ្ងៃនេះ មានតែនីតិវិធីប្រតិបត្តិការសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងហានិភ័យពិតប្រាកដ ឬដំណោះស្រាយសម្រាប់ដោះស្រាយវិបត្តិប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងវិស័យទេសចរណ៍សមុទ្រនោះទេ។

ធានាសុវត្ថិភាពជាមួយអាវជីវិតពេលជិះទូកកាយ៉ាក់នៅឈូងសមុទ្រហាឡុង។ (រូបភាព៖ Xuan Mai/Vietnam+)

អាស្រ័យហេតុនេះ បើតាមលោក អង្គភាពនីមួយៗត្រូវឆ្លើយសំណួរខាងក្រោមជាមុន៖ «ប្រសិនបើមានព្យុះផ្គររន្ទះ តើអ្នកណាសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ដំណើរកម្សាន្ត? ពេលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើការទំនាក់ទំនង? អ្នកនាំពាក្យជានរណា? តើមានសេណារីយ៉ូដើម្បីក្លែងធ្វើសេណារីយ៉ូករណីអាក្រក់បំផុតដែរឬទេ? តើបុគ្គលិកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំដែរឬទេ?

វាមិនតែងតែជាការរហ័សរហួននោះទេ វាជាការបង្ហាញពីការយល់ចិត្ត និងការទទួលខុសត្រូវ។ សារដូចជា "យើងបានអនុវត្តតាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវ" នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុថ្មីៗនេះអាចត្រូវបានបកស្រាយយ៉ាងងាយស្រួលថាជាលេស។ ផ្ទុយទៅវិញ សារដ៏ស្មោះស្ម័គ្រដូចជា "យើងខូចចិត្ត ហើយកំពុងចាត់វិធានការដើម្បីការពារភ្ញៀវរបស់យើងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង" អាចជួយសម្រាលសហគមន៍នៅពេលនោះ។

យោងតាមលោក ង៉ុក ប៊ិច អង្គភាពត្រូវមានផែនទីហានិភ័យទេសចរណ៍ក្នុងរដូវវស្សា និងព្យុះ។ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសន្ទស្សន៍សុវត្ថិភាពទេសចរណ៍ជាមួយនឹងព័ត៌មានអាកាសធាតុ ការត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ និងនីតិវិធីសង្គ្រោះ។ ដោយសារតែអ្នកទេសចរអាចទទួលបានព័ត៌មានប្រកបដោយតម្លាភាព ពួកគេនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាព និងជឿជាក់លើសេវាកម្មនេះ។ អតិថិជនមិនត្រូវការដំណើរកម្សាន្តថោកៗទេ ប៉ុន្តែត្រូវការការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះសុវត្ថិភាព។

“ទំនុកចិត្តងាយបាត់បង់ និងពិបាករក្សា ប៉ុន្តែអាចស្តារឡើងវិញបាន ប្រសិនបើយើងស្មោះត្រង់។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថា អាជីវកម្មទេសចរណ៍ ជាពិសេសប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍សមុទ្រនឹងធ្វើសកម្មភាពរួមគ្នា មិនស្តីបន្ទោស និងចាត់ទុកសុវត្ថិភាពជាតម្លៃស្នូល មិនមែនជានីតិវិធីនោះទេ លុះត្រាតែប្រព័ន្ធអេកូទេសចរណ៍ទាំងមូលទទួលខុសត្រូវ ទើបឧស្សាហកម្មទាំងមូលអាចជំនះវិបត្តិ និងកសាងទំនុកចិត្តឡើងវិញបាន។ ការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញដូចដើម»។ លោក ង៉ុក ប៊ិច បញ្ជាក់។/.