ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ដោយមានលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការដែលកំពុងធ្វើការលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ឌៀនចូវ (ង៉េអាន) - បៃវ៉ុត ( ហាទិញ ) បានចល័តកម្លាំងពលកម្ម គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍យ៉ាងច្រើនដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។
នៅពាក់កណ្តាលខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣ បរិយាកាសសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនឌៀនចូវ - បៃវ៉ុត មានភាពអ៊ូអរ និងបន្ទាន់។
នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ ៤៦B (ក្នុងស្រុកហ៊ុងង្វៀន) តែមួយ ក្រុមហ៊ុនហ័រហៀប លីមីតធីត បានចល័តរថយន្តក្រឡុកផ្លូវចំនួន ៥ គ្រឿង រថយន្តអេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន ៤ គ្រឿង រថយន្តប៊ុលដូហ្ស៊ើរចំនួន ២ គ្រឿង និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនរាប់សិបគ្រឿង សម្រាប់ការងារសាងសង់យ៉ាងទូលំទូលាយ។
នៅក្បែរនោះ នៅស្ពានអាកាសលើផ្លូវជាតិលេខ ៤៦B មន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មកររាប់សិបនាក់មកពីក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep រួមជាមួយម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាច្រើន ក៏កំពុងប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលាផងដែរ។ វិស្វករម្នាក់បាននិយាយថា “សសរចំនួនប្រាំត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ហើយ ហើយយើងកំពុងបន្តការងារលើសសរពីរដែលនៅសល់ និងបង្គោលស្ពានពីរ។ លើកលែងតែថ្ងៃភ្លៀង ឬខ្យល់បក់ខ្លាំង ក្រុមការងារធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ម៉ោង ៨:៣០ យប់ ឬ ៩:០០ យប់”។
កម្មករម្នាក់បានបន្ថែមថា «តាំងពីដើមដំបូងមក កម្មករទាំងអស់ត្រូវបានក្រុមហ៊ុនជូនដំណឹងថា នេះគឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយ ដូច្នេះមនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងនេះ។ ដោយសារបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) ខិតជិតមកដល់ ហើយគម្រោងនេះជិតបញ្ចប់ មនុស្សគ្រប់គ្នាកាន់តែរំភើប និងតាំងចិត្តខ្ពស់»។
នៅតាមការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ស្ពាន Than Vu ទី១ និងទី២ ស្ពាន O O ស្ពាន Hung Duc ជាដើម បរិយាកាសនៃកម្លាំងពលកម្មប្រកួតប្រជែងក៏មានភាពអ៊ូអរ និងរស់រវើកដូចគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការដូចជា Cienco4, Truong Son, Thai Yen, Dai Hiep ជាដើម សុទ្ធតែកំពុងចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងចក្រអតិបរមា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។
«បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពបានដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន ៣ ក្រុមសម្រាប់ស្ពាន Than Vu 2 (មានទីតាំងនៅស្រុក Nghi Loc ខេត្ត Nghe An ) និងក្រុមចាក់គ្រឹះចំនួន ១ ក្រុម ដែលមានមន្ត្រី វិស្វករ និងកម្មករសរុបជិត ១០០ នាក់។ ទិន្នផលជាមធ្យមប្រចាំថ្ងៃឈានដល់ប្រហែលជាង ៦០០ លានដុង»។ នេះបើតាមសម្តីរបស់វរសេនីយ៍ឯក Dinh Cong Thang អនុប្រធានអង្គភាពសហគ្រាសលេខ ២៨៣ នៃកងពលតូច Truong Son។
រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន Enterprise 283 សម្រេចបានជាង 83% នៃផែនការរបស់ខ្លួន។ បច្ចុប្បន្នអង្គភាពនេះកំពុងផ្តោតលើការដំឡើងធ្នឹមជាមួយនឹងក្រុមពីរ (មួយបណ្តោយ និងមួយទៀតឆ្លងកាត់)។ យោងតាមផែនការ ធ្នឹមនឹងត្រូវបានដំឡើង ហើយផ្ទៃស្ពាន និងរនាំងនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។
នៅក្នុងផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ស្រុកដៀនចូវ ក្រុមហ៊ុន Cienco 4 ទទួលខុសត្រូវចំពោះការសាងសង់ប្រវែងជិត 2.3 គីឡូម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការសាងសង់គ្រឹះថ្មកំទេចសំខាន់បានឈានដល់ជិត 70% ហើយ ការសាងសង់គ្រឹះថ្មកំទេចដែលមានស្ថេរភាពដោយស៊ីម៉ង់ត៍បានឈានដល់ជិត 30% នៃបរិមាណសរុប។ គេរំពឹងថាស្រទាប់គ្រឹះនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។
ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនេះបានដាក់ស្រទាប់សាកល្បងដំបូងនៃបេតុងអាស្ប៉ាល់ដែលមានរន្ធញើសនៅលើផ្លូវ។ គេរំពឹងថា Cienco 4 នឹងបញ្ចប់ការក្រាលបេតុងអាស្ប៉ាល់ដែលមានរន្ធញើសជិត 20,000 តោននៅចុងខែមករា ឆ្នាំ 2024។
នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានហ៊ុងឌឹក (តភ្ជាប់ហ៊ុងង្វៀន ង៉េអាន ជាមួយឌឹកថូ ហាទិញ) ការងារដូចជាការខួងសសរ ការចាក់បេតុងសម្រាប់សសរ និងការចាក់ធ្នឹមត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន (ឈានដល់ជាង ៩៧% - ៩៩%)។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនភុកថាញ់ហ៊ុង (សហគ្រាសគម្រោង) រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំក្រុមសំណង់ចំនួន ១០១ ក្រុម ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ចំនួន ៨៥៣ គ្រឿង និងបុគ្គលិកជិត ២០០០ នាក់។ ទិន្នផលសរុបគឺ ៥.៣៥៧.០/៥.៥៦១.៨ ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ ៦៤.៧% នៃកិច្ចសន្យា។
សហគ្រាសគម្រោងបានចំណាយប្រាក់ចំនួន ៤.៩៥៩,២៤ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងនេះ។ ក្នុងចំណោមនេះ ដើមទុន VGF មានចំនួនជាង ២.១៣៥ ពាន់លានដុង ដើមទុនភាគហ៊ុនមានចំនួនជាង ១.១៧០ ពាន់លានដុង និងដើមទុនខ្ចីចំនួនជាង ១.៦៥៣ ពាន់លានដុង។
បច្ចុប្បន្ននេះ នៅតែមានការលំបាក និងឧបសគ្គមួយចំនួននៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ជាពិសេសផ្នែកខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី 110KV ស្ថិតនៅក្នុងឃុំហ៊ុងតាយ ស្រុកហ៊ុងង្វៀន (ខេត្តង៉េអាន) ដែលដីមិនទាន់ត្រូវបានឈូសឆាយនៅឡើយ។
នៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខ សហគ្រាសគម្រោងនឹងផ្តោតលើការជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការពន្លឿនការបញ្ចប់ចំណុចសំខាន់ៗនៅក្នុងគម្រោង៖ ស្ពានសួនយឿង ១ ស្ពានសួនយឿង ២ ស្ពានថាន់វូ ២ ផ្លូវរូងក្រោមដីថាន់វូ និងទីតាំងទំនប់ដីនៅក្នុងតំបន់ប្រព្រឹត្តកម្មដីខ្សោយ។
លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវបានតម្រូវឱ្យស្តុកទុកសម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់ស្រទាប់ថ្មកំទេច (ប្រភេទទី 1); ដាក់ស្នើប្រភពសម្ភារៈ និងរៀបចំរោងចក្រលាយស្រទាប់ថ្មកំទេចដែលមានស្ថេរភាពជាមួយស៊ីម៉ង់ត៍...
យោងតាមកាសែត Sy Hoa - Traffic
ប្រភព
Kommentar (0)