ប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ដើម្បីបញ្ចប់ស្ពានធំៗពីរ ដែលតភ្ជាប់ខេត្តចំនួនបួន នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ដោយធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោងស្ពានធំៗពីរដែលកំពុងអនុវត្តដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់បានបញ្ជាក់ថា គិតត្រឹមចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤ ទិន្នផលសាងសង់ស្ពាន Rach Mieu 2 បានឈានដល់ប្រហែល ៤៥% ដែលជាទូទៅស្របតាមផែនការ។

Đua tiến độ hai cầu lớn nối 4 tỉnh miền Tây- Ảnh 1. — ការសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai (រូបថត៖ Gia Minh)។

ទាក់ទងនឹងការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងនេះ អត្រាប្រគល់ការងារបានឈានដល់ជាង ៩៧%។ ខេត្តបេនត្រែបានប្រគល់ការងារសាងសង់រួចរាល់ ១០០%។ អត្រាប្រគល់ការងារសាងសង់នៅខេត្ត ទៀនយ៉ាង គឺ ៩៤%។

ជាពិសេស កញ្ចប់ XL01 ដែលជាផ្នែកពង្រីកនៃ DT870 នៅតែមានគ្រួសារចំនួន ៤៦ ដែលមិនទាន់បានប្រគល់ដីរបស់ពួកគេ បង្គោលភ្លើងវ៉ុលមធ្យម និងទាបចំនួន ២៤ និងបង្គោលភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ ១១០គីឡូវ៉ុលចំនួន ១។ ផ្នែកដែលទើបសាងសង់ថ្មីដែលត្រូវការស្ថេរភាពដីនៅចំណុចស្ពាន Xoai Hot ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសាងសង់ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានរារាំងដោយគ្រួសារចំនួន ២ (ប្រហែល ៦០ ម៉ែត្រ)។ កញ្ចប់ XL03 ដែលជាផ្នែកស្ពាន (តំបន់សសរ P12 និង P13) នៅតែមានគ្រួសារចំនួន ១ និងបង្គោលភ្លើងវ៉ុលមធ្យមចំនួន ៤ ដែលនៅសល់។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងស្ពានដាយង៉ាយ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ដែលតភ្ជាប់ ខេត្តត្រាវិញ និងខេត្តសុកត្រាំង យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទិន្នផលសំណង់ (ភាគច្រើននៃផ្នែកស្ពាន) បានឈានដល់ជិត ១៩% ដែលជាទូទៅសម្រេចបានតាមផែនការ។

គម្រោងស្ពានខ្សែកាប Dai Ngai 1 បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងការរៀបចំរចនាបច្ចេកទេស ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤ និងការអនុម័តនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤។

នាយកដ្ឋានវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងសំណង់បានជម្រាបជូនថា «បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតសម្រាប់គម្រោងនៅពេលនេះ គឺការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់។ ការគណនាបង្ហាញថា តម្រូវការសរុបសម្រាប់ខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់នៃគម្រោងគឺប្រហែល 1 លានម៉ែត្រគូប»។

គម្រោងស្ពានរ៉ាច់មឿវ ២ មានប្រវែង ១៧,៦ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅចំណុចប្រសព្វដុងតាម (ចំណុចប្រសព្វរវាងផ្លូវជាតិលេខ ១ និងផ្លូវខេត្តលេខ ៨៧០) ក្នុងស្រុកចូវថាញ់ ខេត្តទៀនយ៉ាង។ ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅប្រហែលគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៦+៦៦០ លើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ចម្ងាយប្រហែល ០,៧១ គីឡូម៉ែត្រពីគល់ស្ពានហាំលឿងខាងជើង ក្នុងទីក្រុងបេនត្រែ ខេត្តបេនត្រែ។

វិសាលភាពគម្រោងរួមមាន៖ ផ្នែកស្ពានរ៉ាច់មឿវ ប្រវែង ១,៩៧ គីឡូម៉ែត្រ (ស្ពានខ្សែសំខាន់ប្រវែង ០,៥១ គីឡូម៉ែត្រ) មាន ៤ គន្លង; ស្ពានមីថូ ប្រវែង ០,៤៥ គីឡូម៉ែត្រ ជាស្ពានធ្នឹមប្រអប់ទ្រទ្រង់មានតុល្យភាព មាន ៤ គន្លង; និងផ្នែកផ្លូវប្រវែង ១៥,១៥ គីឡូម៉ែត្រ បំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវថ្នាក់ទី ៣ ក្នុងតំបន់រាបស្មើ ដែលមាន ៤ គន្លងសម្រាប់យានយន្ត និង ២ គន្លងសម្រាប់ចរាចរណ៍ចម្រុះ; ល្បឿនរចនាគឺ ៨០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនជាង ៦.៨១០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងស្ពានដាយង៉ាយមានប្រវែងសរុបជាង ១៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិលេខ ៥៤ (ឃុំហុងហ្វា ស្រុកទីវកឹន ខេត្តត្រាវិញ)។ ចំណុចបញ្ចប់ប្រសព្វនឹងផ្លូវជាតិណាំសុងហៅ (ឃុំឡុងឌឹក ស្រុកឡុងភូ ខេត្តសុកត្រាំង)។

គម្រោងនេះរួមមានស្ពានសំខាន់ៗចំនួនពីរ ដែលសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរដោយមានគន្លងចំនួនបួនសម្រាប់ស្ពាននីមួយៗ។

ជាពិសេស ស្ពានដាយង៉ាយ ១ ឆ្លងកាត់ព្រែកឌិញអាន មានប្រវែងជាង ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង ១៩ ម៉ែត្រ។ ផ្នែកស្ពានខ្សែកាបសំខាន់មានប៉មពីរដែលមានកម្ពស់ ១១០ ម៉ែត្រ (វាស់ពីផ្ទៃស្ពាន) ជាមួយនឹងប្រវែង ៤៥០ ម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្ពានធំទីពីរនៅប្រទេសវៀតណាម បន្ទាប់ពីស្ពានកាន់ថូ និងស្មើនឹងស្ពានវ៉ាំកុង។

ស្ពានដាយង៉ាយទី២ មានប្រវែង ៨៦២ ម៉ែត្រ ជាស្ពានទ្រេតដែលមានតុល្យភាព ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រត្រឹនដេ ជាមួយនឹងទទឹងនាវា ១៧,៥ ម៉ែត្រ។

ផ្លូវចូលទាំងសងខាងនៃស្ពាន ក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគដំបូង មានទទឹង 12 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងចំនួន 2 និងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ ពួកវានឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវចំនួន 4 នៅពេលក្រោយ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព