ដូច្នោះហើយ អ្នកបោះឆ្នោតបានបញ្ជាក់ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានយល់ព្រមបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធនៅស្ថានីយបង់ប្រាក់ T2 BOT ក្នុងសង្កាត់ថូតណុត ក្រុង កឹនថូ ចាប់ពីដើមឆ្នាំ២០២១។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ស្ថានីយបង់ប្រាក់ពន្ធនេះមិនទាន់ត្រូវបានរុះរើចេញ ត្រូវបានបោះបង់ចោល កំពុងទ្រុឌទ្រោម ធ្វើឱ្យខូចសោភ័ណភាពទីក្រុង មិនធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងបង្កហានិភ័យខ្ពស់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

អ្នកបោះឆ្នោតបានដាក់ញត្តិទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យដឹកនាំការរុះរើស្ថានីយបង់ប្រាក់ T2 BOT ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា គម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ៩១ ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៤+០០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៥០+៨៨៩ ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០១៦។

ពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ អ្នកវិនិយោគនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធនៅស្ថានីយបង់ប្រាក់ T1 (គីឡូម៉ែត្រ 16+905.83 ផ្លូវជាតិលេខ 91) និង T2 (គីឡូម៉ែត្រ 50+050 ផ្លូវជាតិលេខ 91) ដើម្បីទាមទារយកមកវិញនូវការវិនិយោគរបស់ពួកគេ។

បន្ទាប់ពីស្ពាន Vam Cong បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០១៩ យានយន្តដែលធ្វើដំណើរពីខេត្ត Dong Thap ទៅកាន់ខេត្ត An Giang តាមផ្លូវជាតិលេខ ៨០ ដែលត្រូវឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ T2 (ប្រហែល ៧០០ ម៉ែត្រនៃគម្រោង BOT) បានតវ៉ា និងរារាំងការប្រមូលប្រាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់សន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ T2។

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ២៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០១៩ មក អ្នកវិនិយោគត្រូវឈប់ប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធនៅស្ថានីយបង់ប្រាក់ T2។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនគម្រោងនៅតែបន្តគ្រប់គ្រង និងថែទាំផ្នែកនៃផ្លូវនេះ។

បន្ទាប់ពីសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា និងការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាននានា ដើម្បីចងក្រងការលំបាក និងឧបសគ្គ បង្កើតគោលការណ៍ និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះ និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តផែនការមួយ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គនៅក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT មួយចំនួន រួមទាំងគម្រោងស្ថានីយបង់ប្រាក់ T2 ផងដែរ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយធនាគាររដ្ឋវៀតណាម ដើម្បីធ្វើការចរចាជាមួយវិនិយោគិន និងធនាគារដែលផ្តល់ឥណទាន ដើម្បីឯកភាពលើដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ និងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការចែករំលែកហានិភ័យក្នុងចំណោមភាគីនានា។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការចរចា និងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម ក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងចងក្រង និងបញ្ចប់សំណើជាបន្ទាន់ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការពិចារណា និងសម្រេច។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា បន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុម័តដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គនៃគម្រោងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម និងស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីរុះរើស្ថានីយបង់ប្រាក់ T2 នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 91 ជាបន្ទាន់ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីធានាបាននូវភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាជនដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

អ្នកបោះឆ្នោតនៅខេត្តបារីយ៉ាវុងតាវបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្តល់ព័ត៌មានអំពីមូលហេតុនៃការដួលរលំស្ពានផុងចូវដែលតភ្ជាប់ស្រុកតាមណុងនិងស្រុកឡាំថាវក្នុងខេត្តភូថូនិងស្ថាប័នណាដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះឧប្បត្តិហេតុនេះ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា យោងតាមរបាយការណ៍ពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ ការវាយតម្លៃបឋមបង្ហាញថា មូលហេតុដំបូងនៃការបាក់ស្ពានផុងចូវគឺផលប៉ះពាល់នៃព្យុះទីហ្វុងលេខ ៣ (ព្យុះទីហ្វុងយ៉ាហ្គី) ដែលបណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់ទ្រង់ទ្រាយធំជាប្រវត្តិសាស្ត្រលើប្រព័ន្ធទន្លេនៅភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេសនៅលើទន្លេថាវ និងទន្លេហុង រួមផ្សំជាមួយនឹងការហូរច្រោះ ការផ្លាស់ប្តូរលំហូរទន្លេ និងការផ្លាស់ប្តូរភូមិសាស្ត្របាតទន្លេ។

ដើម្បីកំណត់មូលហេតុពិតប្រាកដនៃការដួលរលំ និងទឹកហូរច្រោះសសរ T7 និងកំណាត់ស្ពានសំខាន់ៗពីរ (កំណាត់ទី 6 និងទី 7 នៅច្រាំងខាងស្តាំនៃទន្លេ Thao ក្នុងស្រុក Tam Nong) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho បានបង្កើតក្រុមស៊ើបអង្កេតឧប្បត្តិហេតុស្ពាន Phong Chau ដើម្បីវាយតម្លៃមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ ស្របតាមមាត្រា 46 នៃក្រឹត្យលេខ 06/2021/ND-CP។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមឱ្យផ្តល់ព័ត៌មាន និងឯកសារពាក់ព័ន្ធទៅទីភ្នាក់ងារស៊ើបអង្កេតព្រហ្មទណ្ឌនៃនគរបាលខេត្តភូថូ និងសហការក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានៅពេលដែលមានការស្នើសុំ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា «បន្ទាប់ពីលទ្ធផលផ្លូវការចេញរួច ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តផ្តល់ព័ត៌មានដល់អ្នកបោះឆ្នោតដែលចាប់អារម្មណ៍លើបញ្ហាខាងលើ»។