បើមើលពីចំណុចចាប់ផ្តើម កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ៩ ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ ១ មានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅជាប់នឹងទន្លេហ៊ីវ ដោយមានស្ពានដុងហាលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់វា។ បើមើលពីកើតទៅលិច ផ្លូវជាតិលេខ ៩ ឆ្លងកាត់តំបន់ដីកណ្តាល និងតំបន់ភ្នំ នៃខេត្តក្វាងទ្រី ភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសជិតខាងឡាវ និងលាតសន្ធឹងដល់ភាគឦសាននៃប្រទេសថៃ និងមីយ៉ាន់ម៉ា។
គួរកត់សម្គាល់ផងដែរថា មុនពេលដែលផ្លូវជាតិលេខ ៩ ត្រូវបានសាងសង់ ខេត្តក្វាងទ្រីមានផ្លូវមួយតភ្ជាប់ពីវាលទំនាបឆ្នេរសមុទ្រជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបរួចទៅហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះគ្រាន់តែជាផ្លូវដីដែលសមរម្យសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ឬយានយន្តតូចៗដែលមិនសូវមានជំនាញប៉ុណ្ណោះ។ ការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ៩ បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩០៤។
![]() |
| ផ្លូវជាតិលេខ ៩ កំណាត់ដែលឆ្លងកាត់ឃុំកាំឡូ ជាកន្លែងដែលទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រភ្នំ ២៤១ ស្ថិតនៅ - រូបថត៖ PXD |
នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 និង 1940 បារាំងបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវនេះបន្តិចម្តងៗ។ នៅពេលនោះ ផ្លូវនេះតូចចង្អៀត ទទឹងត្រឹមតែ 2.5-3.5 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងជម្រាលចោត ដូច្នេះចរាចរណ៍នៅតែមានកម្រិត។ តំបន់ដែលផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមសាងសង់គឺជាទឹកដីនៃភូមិបុរាណពីរគឺ តៃទ្រី និងដុងហា។ ផ្លូវហាយវេលេខ 9 ដែលឆ្លងកាត់ភូមិទាំងពីរនេះបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ភូមិទាំងពីរនេះ ដែលបង្កើតជាសញ្ញានៃទីប្រជុំជន និងផ្លូវថ្នល់នៅតាមវាលស្រែ និងរបៀបរស់នៅបែបប្រពៃណីរបស់កសិករ។
មួយសតវត្សរ៍បានកន្លងផុតទៅ ប៉ុន្តែតាមគន្លងរបស់ប្រជាជននៅទីនេះ រឿងរ៉ាវនៃផ្លូវហាយវេលេខ ៩ នៅតែបន្តត្រូវបានបន្តពីមួយជំនាន់ទៅមួយជំនាន់។
អស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សរ៍នៃសង្គ្រាមដ៏ចលាចល និងភាពវឹកវរ កន្លែងសម្គាល់ប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើនតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេលេខ ៩ បានបាត់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការបង្វែរប្រវត្តិសាស្ត្រ កន្លែងសម្គាល់ដ៏សំខាន់មួយនៅតែមាន៖ ទីតាំងនៃអតីតស្ថានីយ៍រថភ្លើងដុងហា ដែលឥឡូវនេះមានទីតាំងនៅចំណុចប្រសព្វ ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ ដុងហា។ ទីតាំងងាយស្រួលរបស់វា ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវថ្នល់ បានធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍ដុងហាក្លាយជាគោលដៅដ៏ពេញនិយម។ ចន្លោះឆ្នាំ ១៩២៧ និង ១៩២៨ តែមួយ ស្ថានីយ៍នេះបានបម្រើអ្នកដំណើរជាង ៣៣.០០០ នាក់។
ពីទស្សនៈណាមួយ ការបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នេះបានក្លាយជាជ្រៅជ្រះក្នុងជីវិតរបស់មិនត្រឹមតែប្រជាជននៅក្វាងទ្រីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងជីវិតអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយបើកផ្លូវពីអតីតកាលទៅអនាគត។ វាមានសារជាច្រើននៃពេលវេលា និងប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងនោះ។ អ្នកស្រាវជ្រាវ និងជាអ្នកជំនាញប្រវត្តិសាស្ត្រ លោក ឡេ ឌឹកថូ បានមានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវហាយវេលេខ ៩ គឺជាផ្លូវឧបករណ៍ ផ្លូវអំបិលពីខាងកើតទៅខាងលិច ផ្លូវគ្រឿងទេសក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ វាក៏ជាផ្លូវដែលតភ្ជាប់តំបន់ទំនាបជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាប ភ្ជាប់សមុទ្រ វាលទំនាបជាមួយភ្នំ។ ភ្ជាប់ប្រជាជនឆ្នេរសមុទ្រ ប្រជាជនកសិកម្ម ប្រជាជនផ្សារជាមួយជនជាតិដើមភាគតិច។ ភ្ជាប់ប្រជាជនចាម និងគីញនៅតំបន់ទំនាបជាមួយជនជាតិភាគតិចនៃតំបន់ភ្នំក្វាងទ្រី”។
កន្លែងដែលផ្លូវនេះបានកើតឡើងកាលពីមួយរយឆ្នាំមុន ឥឡូវនេះគឺផ្លូវដុងហា។ ផ្សារធំមួយមានទីតាំងនៅក្បែរទន្លេហ៊ីវ នៅដើមផ្លូវប្រសព្វដែលផ្លូវជាតិលេខ ៩ ជួបនឹងផ្លូវជាតិលេខ ១។ ផ្សារនេះមមាញឹកជាមួយអ្នកទិញ និងអ្នកលក់ ហើយអ្នកដើរឆ្លងកាត់ - អ្នកដែលធ្លាប់ធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ ៩ និងអ្នកដែលមានជីវិតជាប់ទាក់ទងនឹងផ្លូវជាតិនេះ - មិនអាចរាប់បញ្ចូលបានទេ។ មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីខាងត្បូងផ្សារគឺជាវិមាន លោកអគ្គលេខាធិការ ឡេ យួន ក្នុងឧទ្យានឡេ យួន សង្កាត់ដុងហា។
សព្វថ្ងៃនេះ ផ្លូវបំបែកឥណ្ឌូចិនក៏បានផ្លាស់ប្តូរខ្លួនវាទៅតាមលំហូរនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយឱបក្រសោបការធ្វើសមាហរណកម្ម និងការបើកចំហ។ វាបម្រើជាទីក្រុងច្រកទ្វារមួយនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។ ជាក់ជាមិនខាន អ្នកសាងសង់ផ្លូវកាលពីអតីតកាលមិនអាចស្រមៃថាកន្លែងដែលពួកគេបានសាងសង់ដំបូងឡើយ នឹងក្លាយជាទីក្រុងដ៏មមាញឹក និងមានសំឡេងរំខានជាច្រើនជំនាន់មកហើយ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងអរិយធម៌។
ផាម សួនឌុង
ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/dat-va-nguoi-quang-tri/202606/duong-9-mot-khuc-bien-nien-f7d15aa/








