របាយការណ៍ផ្លូវដែកបានកត់ត្រាចំណូលក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ

សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលពាក់កណ្តាលប្រចាំឆ្នាំក្នុងឆ្នាំនេះ ជាមធ្យមជិត 25 ពាន់លានក្នុងមួយថ្ងៃ។

នៅក្នុងសន្និសីទនាពេលថ្មីៗនេះ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ( VNR ) បានរាយការណ៍ថា ប្រាក់ចំណូលរយៈពេល 6 ខែរបស់ខ្លួនឈានដល់ជាង 4.500 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 10% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ។ នេះគឺជាចំណូលពាក់កណ្តាលប្រចាំឆ្នាំនៃ VNR និងខ្ពស់ជាងប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំនៃ 2019-2021 ។ ជាមធ្យម ក្រុមហ៊ុនបានកត់ត្រាច្រើនជាង 24.7 ពាន់លានដុងក្នុងមួយថ្ងៃ។

ឆ្នាំនេះ វៀតណាមបានកំណត់គោលដៅចំណូលចំនួន 6,258 ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះក្រោយរយៈពេលកន្លះឆ្នាំ ពួកគេបានសម្រេចបានជិត ៧២% នៃផែនការ។ ក្រុមហ៊ុនមិនបានប្រកាសពីតួលេខប្រាក់ចំណេញរយៈពេល៦ខែនោះទេ។

គណៈគ្រប់គ្រងបាននិយាយថា ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងបានកើនឡើងជិត 21% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្នុងអំឡុងពេលតេតតែម្នាក់ឯង ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានលក់សំបុត្ររថភ្លើងចំនួន 650.000 សន្លឹក ដែលរកចំណូលបានជិត 401 ពាន់លានដុង កើនឡើង 7.5% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

សាជីវកម្មបានដាក់ឱ្យដំណើរការគូរថភ្លើងឯកទេសដូចជារថភ្លើង "ការតភ្ជាប់បេតិកភណ្ឌ" នៅលើផ្លូវ Hue - Da Nang , "ការធ្វើដំណើររថភ្លើង Da Lat night" ឬរថភ្លើងធម្មនុញ្ញជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរ និងសេវាកម្មតាមសំណើរបស់ភាគីបញ្ជាទិញ។

VNR ក៏អនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនទិន្នផលដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ដូចជាការកេងប្រវ័ញ្ចផលិតផលដឹកជញ្ជូនរវាងវៀតណាម - ចិនកាន់តែច្រើន។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី អឺរ៉ុប ម៉ុងហ្គោលី និងអាស៊ីកណ្តាល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានកត់ត្រាឧប្បត្តិហេតុធំៗចំនួនពីរ រួមទាំងការបាក់ដីនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio និងផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះនៅលើផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ។ ផលប៉ះពាល់នៃឧបទ្ទវហេតុនេះនាំឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការជួសជុល និងការខូចខាតដោយប្រយោលជាង 106 ពាន់លានដុង។

អ្នកដំណើរឡើងរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ Saigon ក្នុងឱកាសថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ Dinh Van

សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមមានក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធចំនួន 25 ក្រុមហ៊ុនសាខាចំនួន 17 និងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាចំនួន 8 និងសហការី។ VNR ត្រូវបានចាត់តាំងដោយរដ្ឋដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានប្រវែងសរុប 3.143 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវចំនួន 15 ឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 34 ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

កាលពីឆ្នាំមុន អាជីវកម្មនេះ។ រន្ធចេញ បន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំដោយសារប្រាក់ចំណេញ 77 ពាន់លានដុង។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២០-២០២២ ពួកគេបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញអវិជ្ជមានរាប់រយពាន់លាន ហើយការខាតបង់ខ្ពស់បំផុតគឺជាង ១.៣០០ ពាន់លានដុង។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 VNR នៅតែមានការខាតបង់ច្រើនជាង 2.080 ពាន់លានដុង ដែលខ្ពស់ជាងភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួនមួយដងកន្លះ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី VNR ផ្លូវដែកហាណូយ (HRT) និងផ្លូវដែក Saigon (SRT) គឺជាសមាជិកធំបំផុតពីរ។ កាលពីឆ្នាំមុន សុខភាពហិរញ្ញវត្ថុនៃអង្គភាពទាំងពីរនេះបានបង្ហាញសញ្ញាជាច្រើននៃភាពប្រសើរឡើង ដោយទទួលបានប្រាក់ចំណេញ 14 ពាន់លានដុង និង 11 ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួន។

នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ HRT និង SRT ទាំងពីរ អាជីវកម្មមានភាពអំណោយផល ដោយរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញ 3 ដងខ្ពស់ជាងផែនការឆ្នាំ ដោយសារតម្រូវការធ្វើដំណើរកើនឡើង។ នាពេលខាងមុខ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនេះនឹងបញ្ចូលគ្នាបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំរបស់ម្ចាស់ហ៊ុនបានអនុម័ត។ អ្នកទាំងពីរកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ដំណើរការនេះ។

ប្រភព