ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង

រថភ្លើង​ជើង​-​ត្បូង​ចេញដំណើរ​ពី​ស្ថានីយ ​ហាណូយ (រូបថត​បណ្ណសារ)

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្នើឱ្យវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រវែងសរុប ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវពីរជាន់ រង្វាស់ ១.៤៣៥ មីលីម៉ែត្រ ដំណើរការដោយអគ្គិសនី ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៦៧,៣៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ទាក់ទងនឹងវិសាលភាព និងទំហំវិនិយោគ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូងនឹងមានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ២៣ ដែលមានចម្ងាយជាមធ្យមប្រហែល ៦៧ គីឡូម៉ែត្រ និងស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញចំនួន ៥ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ង៉ុកហយ (ហាណូយ) ឆ្លងកាត់ខេត្ត និងទីក្រុងចំនួន ២០ និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ធូធៀម (ទីក្រុង ហូជីមិញ )។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសូមណែនាំឱ្យជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្លូវដែក ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាបើកចំហដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូល និងប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទរថភ្លើងផ្សេងៗគ្នា ដោយធានាថាអ្នកផ្តល់សេវាច្រើនអាចផ្គត់ផ្គង់យានយន្ត និងជៀសវាងការផ្តាច់មុខ។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកគឺជាបច្ចេកវិទ្យាមួយក្នុងចំណោមបច្ចេកវិទ្យាបីប្រភេទដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក ល្បឿនប្រហែល 250-350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានសម្រេច ថ្លៃដើមវិនិយោគមានកម្រិតមធ្យម ហើយវាគឺជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់ប្រទេសភាគច្រើននៅទូទាំងពិភពលោក។

ទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសល្បឿនរចនា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ល្បឿនរចនា 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺខ្ពស់ជាងកម្រិតល្បឿនខ្ពស់បន្តិចប៉ុណ្ណោះ ដែលជាការអភិវឌ្ឍពីប្រហែល 50 ឆ្នាំមុន ហើយមិនទំនើប ឬស្របតាមនិន្នាការសកលពិតប្រាកដនោះទេ។ ប្រតិបត្តិការរបស់វានឹងមិនមានប្រសិទ្ធភាពលើច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រវែងលើសពី 800 គីឡូម៉ែត្រ ដោយប្រមូលផ្តុំទីក្រុងធំៗជាច្រើនដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ ដូចជាច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងនៃប្រទេសវៀតណាម។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នឹងមិនប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់បានពេញលេញទេ ដែលនាំឱ្យមានការខ្ជះខ្ជាយ។

លើសពីនេះ យោងតាមការគណនារបស់អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ នៅលើផ្លូវហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានសក្តានុពលទាក់ទាញអ្នកដំណើរបានច្រើនជាង 12.5% ​​ជាងល្បឿន 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ថ្លៃដើមវិនិយោគសម្រាប់ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺខ្ពស់ជាងល្បឿន 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប្រហែល 8-9%។

ទាក់ទងនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណងដាក់ផែនការវិនិយោគនេះទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តនៅក្នុងសម័យប្រជុំខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ នៅឆ្នាំ២០២៥-២០២៦ ក្រសួងនឹងដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិ ធ្វើការស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន។ នៅចុងឆ្នាំ២០២៧ ក្រសួងនឹងបន្តការឈូសឆាយដី ការដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងការចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវហាណូយ-វិញ និងញ៉ាត្រាង-ហូជីមិញ។ បន្ទាប់ពីនោះ ការសាងសង់ផ្លូវវិញ-ញ៉ាត្រាងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ២០២៨-២០២៩ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ២០៣៥។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សជើង-ត្បូងមានគោលបំណងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រួមចំណែកដល់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងជើង-ត្បូងឡើងវិញតាមរបៀបដ៏ល្អប្រសើរ និងប្រកបដោយចីរភាព បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះ និងកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ធានាការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវគោលនយោបាយ និងទិសដៅរបស់បក្សស្តីពីការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់សមាជបក្សលើកទី១៣ និងការអនុវត្តផែនការជាតិ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ភ្ជាប់ប៉ូលកំណើន បង្កើតឥទ្ធិពលរលក បើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មីៗ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធតំបន់ទីក្រុងឡើងវិញ ចែកចាយប្រជាជនឡើងវិញ ផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។

គម្រោងនេះក៏ធានានូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស ដោយបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនឡើងវិញឱ្យសមស្របទៅនឹងគុណសម្បត្តិនៃមធ្យោបាយនីមួយៗ និងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារ។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនបម្រើជាតម្រូវការជាមុន និងជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដោយការអភិវឌ្ឍវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាព ទំនើប និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ការបំពុលបរិស្ថាន ការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងរួមចំណែកដល់ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

TH (យោងតាម ​​VNA)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html