Nhon - Hanoi Railway Station Urban Railway ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024

ព័ត៌មានខាងលើត្រូវបានប្រកាសដោយអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan ក្នុងកិច្ចប្រជុំអ្នកបោះឆ្នោតតាមប្រធានបទ ដែលរៀបចំដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ នាថ្ងៃទី ១៦ ខែវិច្ឆិកា។

នៅទីនេះ អ្នកបោះឆ្នោតបានបង្ហាញអំពីស្ថានភាពចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ និងស្នើដល់ដំណោះស្រាយក្រុង ក្នុងការអនុវត្តផែនការចរាចរណ៍ទីក្រុង អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ គ្រប់គ្រងចិញ្ចើមផ្លូវ...

ថ្លែងមតិអ្នកបោះឆ្នោតជាច្រើននាក់បានបញ្ចេញមតិថា សម្ពាធចរាចរណ៍នៅតំបន់នេះ នាពេលបច្ចុប្បន្នមានការកើនឡើងខ្ពស់ ដោយមានការកើនឡើងការកកស្ទះក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍មិនពេញលេញ គ្មានចំណតយានយន្ត និងមានការទន្ទ្រានលើផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់អាជីវកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បង្កការលំបាកដល់ចរាចរណ៍។

អ្នកបោះឆ្នោតស្នើឱ្យសាលាក្រុងយកចិត្តទុកដាក់ និងដឹកនាំការអនុវត្តវិមជ្ឈការ និងប្រតិភូអាជ្ញាធរក្នុងការគ្រប់គ្រងផ្លូវ និងប្រព័ន្ធលូ ដល់អង្គភាពតែមួយ សម្រួលដល់ការងារទទួល ថែទាំ និងជួសជុលនៅពេលមានបញ្ហាកើតឡើង។

ទាក់ទងនឹងការលំបាកក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិនសម្រាប់ចំណតរថយន្តឋិតិវន្ត អ្នកបោះឆ្នោតបានស្នើឱ្យទីក្រុងពិចារណាមានគោលនយោបាយពិសេសសម្រាប់អ្នកវិនិយោគដែលអនុវត្តគំរូសង្គមភាវូបនីយកម្មនៅពេលវិនិយោគលើការសាងសង់ចំណតរថយន្តពហុជាន់។ អ្នកបោះឆ្នោតក៏បានសួរអំពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi។

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024 - 1 — អ្នកបោះឆ្នោតទីក្រុងហាណូយចាប់អារម្មណ៍លើវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi (រូបថត៖ Manh Quan)។

ឆ្លើយតបនឹងការយល់ឃើញរបស់អ្នកបោះឆ្នោត លោកវរសេនីយ៍ឯក Tran Dinh Nghia ប្រធាននាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ (ប៉ូលីសទីក្រុងហាណូយ) បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នទីក្រុងហាណូយមានតែផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមួយខ្សែគឺ Cat Linh - Ha Dong។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនជាង ៨លានគ្រឿង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលរថយន្តរបស់អង្គភាពយោធា និងខេត្តនានា បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ សេដ្ឋកិច្ច ។ ផ្លូវ To Huu - Le Van Luong ត្រូវបានពង្រីកជាមួយផ្ទះល្វែងនៅជិតគ្នា ក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ មនុស្សម្នាចេញទៅតាមផ្លូវ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះ។

Beltway 2 ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Truong Chinh ត្រូវរៀបចំផែនការស្របគ្នាពីស្ពាន Vinh Tuy ទៅផ្លូវ Lang ស្រុក Cau Giay ប៉ុន្តែពេលទៅដល់ Nga Tu So មានការកកស្ទះដូចចីវលោ...

លោក Nghia ក៏បានស្នើឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំក្រុងយកចិត្តទុកដាក់វិនិយោគលើមូលនិធិចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត ដើម្បីវិនិយោគលើចំណតរថយន្ត។ ពេលអនុវត្តត្រូវធ្វើសមកាលកម្ម ចរន្តអគ្គិសនី ទឹក ខ្សែក្រោមដី... ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពផ្លូវ បញ្ចប់ការជីកកកាយសាងសង់ ទឹក ភ្លើង បង្កការកកស្ទះ។

បច្ចុប្បន្ននេះ របាយការណ៍បង្ហាញថា ផ្ទៃដីសម្រាប់ចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត និងចំណតសាធារណៈរបស់ទីក្រុង ឆ្លើយតបបានត្រឹមតែប្រហែល ៨-១០% នៃតម្រូវការចតយានយន្តសរុបនៃចំនួនយានជំនិះដែលមានស្រាប់ ហើយនៅសល់ ៩០% នៃតម្រូវការគឺត្រូវចតនៅដីទំនេរ ដីពុះពារ ដីនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍យឺត និងតំបន់សាធារណៈ។

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024 - 2 — អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan ឆ្លើយសំណួរដែលចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកបោះឆ្នោត (រូបថត៖ Thanh Hai)។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan បញ្ហាចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នាពេលបច្ចុប្បន្ន នៅតាមដងផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវក្នុងតំបន់ទីក្រុង និងក្រៅទីក្រុងមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង ហើយត្រូវតែគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងទើបតែអាចគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ថាមវន្តប៉ុណ្ណោះ ផ្នែកចរាចរណ៍ឋិតិវន្តនៅតែមានការលំបាកខ្លាំង យោងតាមផែនការចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត វាត្រូវតែធានាបាន 4% ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នវាឈានដល់ត្រឹមតែ 0.7-0.8% ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចតរថយន្តបណ្តោះអាសន្ននៅតាមផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវកំពុងកើតឡើង នេះក៏ជា "បញ្ហា" ទូទៅនៅក្នុងទីក្រុងធំៗផងដែរ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងបញ្ចប់ការកែសម្រួលផែនការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបម្រើការកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃរដ្ឋធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥ តាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គេរំពឹងថានៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងហាណូយនឹងរាយការណ៍ជូន រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលអំពីការកែសម្រួលទូទៅនៃផែនការមេរបស់រដ្ឋធានីជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យធំ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដើម្បីដកចេញនូវលទ្ធភាពនៃការបង្កើតប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ទូទាំងទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មូលដ្ឋាននឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ពេញលេញ។

ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ លោក Tuan មានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងមានការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកតែប៉ុណ្ណោះ មិនមានការដឹកជញ្ជូនឋិតិវន្ត ហើយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមានកម្រិតទាប។ ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនឋិតិវន្ត វាចាំបាច់ក្នុងការដកចេញនូវឧបសគ្គនៅក្នុងយន្តការដើម្បីទាក់ទាញធនធានវិនិយោគ។

ទាក់ទិននឹងសំណួរថាតើនៅពេលណាដែលផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi នឹងត្រូវបញ្ចប់ អនុប្រធាន Duong Duc Tuan បាននិយាយថា ទីក្រុងហាណូយបានកំណត់កាលវិភាគដំណើរការសាកល្បងនៅខែធ្នូ ហើយរំពឹងថានឹងដំណើរការជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

នៅពេលដំណើរការ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើនការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ និងសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ 30% នៅឆ្នាំ 2025។

ប្រភព